Отзыв об Opel Omega Седан 1997 года

Доброго времени суток. Отзыв решил написать дабы заткнуть тех кто пренебрежительно отзывается об этой марке и модели в частности и попутно рассказать о машине тем кто мучается в решение брать или нет. В прошлом году наступило время купить автомобиль, первый автомобиль. Мне 20 лет и я обычный студент без богатств за спиной. (Прошу это учесть:)). Прошу учесть ещё то, что у меня даже мотоцикла не было и понятия как и что я не имел. Русскую машину я абсолютно не хотел, упирался руками и ногами лишь бы не садиться десятку или четырку, хотя от бызисходности уже на них поглядывал, так как ничего толкового не продавали из иномарок. Отечественные автомобили состоянием не радовали за эти деньги, это я уже не говорю о комфорте, динамике и прочем что есть у настоящих автомобилей. Омега нравилась давно, но я про неё просто забыл. Увидел как-то на улице черую красоту с 3мя литрами под капотом и вспомнил о этом чуде. Оговорюсь, что я люблю большие большие машины, целые корабли с мощными моторами и присущей им вальяжностью. Открыл обьявления и ничего не нашёл в своём городе. Был единственный вариант с 8ми клапанным моторчиком, но для такой баржи это фигня. Сижу пью кофе у универа и решил зайти на местный сайт обьявлений с телефона. Там появилось свежее обьявление о продаже омеги, я сразу же позвонил и договорился о встрече. В частном секторе, во дворе, под желтыми листьями и ветками от винограда стояла эта малышка золотисто-серебристого цвета. Увидел её блестящий зад и решил что она моя). Открыли дверь и у меня разбежались глаза. Я просто был в шоке. Раздельный климат, салон велюр, электросиденье, ГУР, механическая коробка, никаких прозженых сидений и срача. Всё в ажуре. Как сказал мой мастер-сосед, краска везде заводская, кроме заднего бампера. Хозяин заводит авто. Завелась сразу же, никаких промедлений. Но от звука я чуть не заплакал. Такого треска из под капота я не слышал даже у самой забитой копейки. Мастер стоял улыбался, чего я на тот монет не понял. Чего тут улыбать, мотору обзац. Мотор ходит ходуном, инжектор в масле, аккумулятору на следующий день исполнялось 30 лет. Треск мастер свалил предположительно на глушитель и я успокоился. Когда мотор прогрелся, всё успокоилось и стало тихо. В общем даже не прокатнувшись на ней, я её забрал, сторговав 10 рэ. Итого 150 рэ за эту кису. Приехал сразу к друзьям на оценку. Владелец новой Вектры позавидовал комфорту и посадке, это уже о чем-то говорит. Отъехали на площадку. Там Она со свистом и столбом дыма разворачивается и боком отваливает от толпы шокированной толпы. Я был на седьмом месте от счастья, а моему удовольствию завидовали жители рая. Погоняв на ней слегка, решил занятся заменой расходников и прочей ерундой. Хозяин сказал что недавно менял масло, но я в такие вещи не верю и залил Шел Хеликс 5w40. Пропал стук в моторе. и до меня дошло что это так гидрокомпенсаторы х!рачили. я ох!рел. Датчик масла был просто оторван и не показывал ничего на приборке. Мотор стал мурлыкать при нажатии на газ, а при холостых его просто не слышно. Рядом со мной стояла ауди 2.6 и просто грохотала. Омега как кошка, не обращающая внимания, спала на холостых. Абсолютная тишина. По городу без кондея ела 10-12 Аи-95. 92ой она плохо переваривает и жрёт его намного больше. По трассе 200 легко, поразительная устойчивость, тормозит отменно (АБС как никак и плюсом 4 вентилируемых тормозных диска). На зиму обул в липучку Континенталь, взял б\у за 6000 рэ\4 колеса. (до мая меня катали и недавно с руками оторвали за 3000рэ). Как на липучке ездить на тяжёлом заднем приводе, я не понимал. Но самоблокирующийся редуктор тебе в помощь и погнали. Пару раз застревал, не спорю, но сам виноват, нех!р было туда лезть. Что касается салона. Во всех дверях по динамику, у меня ещё заводские стояли. в передних ещё и пискуны. Тихо, хорошо. Не надо орать при разговоре, разговор практически шепотом. За рулём лежишь, руль удобный, место много, сзади 4 человека как-то сели и не обламались ни разу. На велюровом диване девушки тоже не особо думают о поступках))) Единственный минус - нет подстаканников. Меня это дико бесило, я люблю за рулём кофе попить и покурить. Но эту проблему решал просто, ставил стакан на панель, на тряпочку. Ездил спокойно, машина мягкая, поэтому стаканчик не падал. Была проблема, машина не набирала скорость и дёргалась. Оказалось стояли разные свечки и всем хана. У одной даже белая часть была насквозь пробита. И с такими свечками и дохлым аккумулятором в -28 машина заводилась с первого раза. По ремонту и обслуге все достаточно дешего для автомобиля е-класса. Делал подвеску впереди. 4 сайлентблока, центральная рулевая тяга, наконечники, линки и шаровые обошлись мне в 3800 рэ. Естественно это неоригинал ну и цену сбавил за счёт того что знаю где заказать. Ком-т ГРМ (2 обводных ролика, один натяжной и ремень) в оригинале 2300 рэ на тот момент. Фара DEPO линзованая 1600 рэ. Светит очень хорошо, не смотря что производитель Тайвань. Задние аморты ставил Kayaba exel-g. 890 рэ\штука. Меняются за 15 минут оба. Всё делал сам. Машина простая и надежная, если ей под капот хотябы иногда заглядывать. В общем машиной доволен от и до. Не БМВ конечно, нет. И не слушайте тех, кто заряжает что так же. У баварца сзади столько рычагов, сайлентблоков и прочего трипера, что она обязана вести себя на дороге лучше. Но за этим прячется конский расход на замену состовляющих и это не говоря о работе. Лично искал по схемам и каталогам. А на опеле подрамные сайлентблоки поменял с 2мя домкратами, отверткой и молотком. И баклажкой пива. В общем, ребятки, после 2-3 тысяч км вы брезгливо будете смотреть, а тем более ехать в гольфах, астрах, акцентах и прочих бездушных железках. Про русавтопром я и не зарекаюсь, там вообще водителей становиться жалко. Но мотор начал поддымливать, масло так через обратку и выходило, не особо кретично, но видно что оно там есть. Текла рулевая рейка, тоже не сильно, но неприятно. Болезнь у них коллектор, арки и низы дверей. Коллектор рано или поздно трескается, кузов подгнивает. И я её продал, жалко конечно, очень скучаю, но здравый смысл сделал своё дело. P.S. После 98го года кузов довели до ума, а на счёт коллектора неизвестно. В общем со всеми её минусами, с ней рядом не встанет ни одна русская машина включая Сайбер. Теперь мечтаю о рестайлинге. Берите и не забивайте себе голову и Вы меня поймёте. Вы будете удивляться когда владельцы какой-нибудь калины будут отпускать шуточки типа "Продай Опель - купи машину". Как у людей язык повернулся сказать такое на автомобиль, управляя ведром за 300 тысяч. Автомобиль отличный, просторный, надежный. Всё что угодно можно измучить и сказать что это недостойно внимания.