Отзыв об Opel Omega Седан 1999 года

Середина 2012г. Избавившись от старой Волги-31029, решил приобрести авто ценой около 200-220т.р. . Тазопром отпал сам собой, т.к. это не машины, а полное гамно по качеству, эргономике, безопасности и прочим параметрам. Стал рассматривать между праворукими японцами и старыми немцами. Мне приходиться часто ездить по трассе, а поэтому с правым рулем это, наверно, проблематично при обгонах. Остались на выбор старые немцы, из них за такую цену в нормальном состоянии в основном Опеля. Выбрал из них Омегу Б. А т.к. была возможность покупать солярку хорошего качества по 15р. за литр, решил выбирать дизельную Омегу. Посмотрел одну-2.5td, при проверке оказалось, что была восстановлена после сильного ДТП. Посмотрел другую-2.0dti, 1999 г.в., в серьёзных ДТП не была, состояние хорошее. Турбодизель 2 литра, 101 л.с., 205 Н/м. Пробег 205ткм. Единственный недостаток-маленькая мощность для такой машины, но решил брать, т.к. я не гонщик. Салон здесь действительно добротный. Основная часть передней панели сделана из хорошего мягкого материала, здесь очень мало дешёвого скрипучего пластика. Очень много места, задние сиденья полностью раскладываются, есть лючок для длинномера. Даже спинка переднего пассажирского кресла складывается, превращаясь в столик. Вообще, если отодвинуть до упора вперед передние сиденья, то сзади получается небольшая комнатка с уютным диванчиком, в котором можно делать ЭТО как вам захочется(проверено!). В багажнике можно спрятать несколько трупов))). Эргономика на высоте: всё под рукой, большой диапазон регулировок, сидеть очень удобно, информативные и удобно расположенные педали, большие легко-читаемые приборы, ездил на дальняк (около 1000км)– никакой физической усталости. Вообще, к этой машине больше подходит эпитет «мягкий»-это относится и к переключению передач, и к подвеске, и к салону, и к набору скорости. Нравится поведение Омеги на трассе- несмотря на различные неровности, очень хорошо держит курс, руль информативный, на скорости « наливается» приятным «упругим» усилием, есть чёткий нуль. Повороты, конечно, проходит не так хорошо, как бмв Е39 (ездил пару раз). Вообще я не любитель гонять, но один раз решил проверить, на что она способна, на пустынной трассе. Развил 200км/ч по спидометру, по GPS показало 193км/ч. По заводским показателем у неё максималка 195км/ч, а, значит, движок у неё ёще живой, несмотря на пробег в 250ткм. Но меня поразило не это, а то, как машина хорошо ведет себя на таких скоростях, её как будто прижимает к дороге, никаких намёков на рыскания и т.п., даже несмотря на то, что машина была тогда обута во всесезонку Кама (просто эта резина не очень, а от неё многое зависит). На высокой скорости в машине тихо, наверно потому что она более-менее обтекаемая ( коэффициент лобового сопротивления Сх=0.29), если посмотреть в профиль особенно бросается в глаза сильно «заваленное» лобовое стекло. К недостаткам можно отнести низкий клиренс (когда едешь по лесу обязательно чиркаешь днищем), начинают вылазить едва заметные рыжики на задних арках и внизу дверей, дизель долго греется в мороз(наверно ко многим дизелям это тоже относится), кожа на кожухе МКПП и на ручнике уже сильно потрепалась. К достоинствам этой машины могу ещё прибавить большое количество дешёвых запчастей и простоту в обслуживании. Продавать сейчас такую машину по дешёвке за полтораста(дороже вряд ли возьмут) - смысла нет. Самое главное- что она возит меня и мою семью в комфорте, тишине и с чувством безопасности,(кстати, в краш-тесте омега заработала 4 звезды(без боковых подушек 3)), а дизель экономит ваш семейный бюджет(заправляюсь у знакомого по дешёвке). Расход зимой с прогревами по городу составляет около 8л., у нас пробок почти нет, поэтому в крупном городе, думаю, он будет чуть побольше. Летом по трассе, если тошнить 90-100, то в 5,5 можно уложиться, но вряд ли вы будете ехать так медленно на ней, т.к. на Омеге скорость почти не чувствуется, едешь 100 - как будто 40 катишься. Несмотря на то, что здесь всего 101 лошадка, этого хватает, чтобы держать на трассе 150-170км/ч даже на холмистой местности (я живу в Башкирии) , кстати, для Омеги это крейсерская скорость. Как-то раз я обнаглел настолько, что на скорости 180км/ч убрал руки с руля- идёт как по рельсам без всяких нареканий. Что , почем и когда делалось: 205ткм-начальный пробег 207ткм-полная замена рулевой трапеции 1950р + 500р сход-развал, замена правой ступицы-1500р-работал сам 228ткм-замена лампочки освещения номерного знака-15р-менял сам 230ткм-замена жидкости ГУРа-250р-менял сам 242ткм-замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости-80р за две штуки-менял сам 245ткм-проточка тормозных дисков(искривились, т.к. въехал в лужу после интенсивного использования тормозов)-800р работа 250ткм-замена шаровой опоры-300р, замена резинок на глушаке-120р, замена 2-х свечей накала- по 450р каждая=900р, менял сам 251ткм-замена левой фары(2500р) и накладки(450р) под фарой- въехал сдававший назад идиот, менял сам 260ткм-замена левой скобы суппорта(2100р)(закисла направляющая),колодок передних(650р), натяжителя ролика поликлинового ремня(2400)+мощный аккумулятор для зимы(4800р)-менял сам 269ткм-пробег на момент опубликации статьи. Здесь я не писал про замену масла и фильтров, скажу только, что это делалось согласно руководству. А вот приблизительные цены на фильтра и масло: Масло ZIC 5000 Diesel 5W-30 6 литровая канистра (заливаю 5.5л) - раньше стоило 1200, сейчас 1800р (дурацкий доллар) , меняю каждые 7000 км, доливаю где-то литр от замены до замены, масляный фильтр-160р, воздушный фильтр-340р, топливный-250р, салонный-300р. Комплектация: ABS, 4 подушки безопасности, ГУР, 2-х зонный климат, подогрев и эл.регулировка зеркал, рег-ка руля по углу наклона, отделка руля кожей, электролифт передних сидений, регулировка поясничного подпора, эл. стеклоподъёмники, противотуманки, солнцезащитные козырьки с зеркалом и подсветкой, задние потолочные лампы для чтения, дефлекторы для задних пассажиров, управление магнитолой на руле, 8 динамиков, лючок для длинномеров в заднем сиденье, полностью раскладывающиеся задние сиденья, раскладывающееся переднее пассажирское сиденье, которое образует столик. P.S.На эти движки устанавливались турбины низкого и высокого давления. В одних характеристиках (макс.скорость и разгон) указываются данные для движков с турбиной низкого давления, в других- для высокого, отсюда такие немного разные данные. У меня турбо высокого давления, т.к. стоит интеркуллер. У турбины низкого давления его нет. Хочется дать совет: если вы возьмёте ушатанную Омегу Б за 100р, то тогда не нойте, что Омега- гниющее ведро, которое постоянно ломается. Мой друг недавно купил новую приору за 475т.р. Поездив на ней, у меня возник только один вопрос: почему люди за эту помойку отдают такие деньги? Естественно я не стал его расстраивать таким вопросом.