Отзыв владельца о Опель Вектра Седан 2006

Сразу скажу, что авто очень доволен, и меняю только из-за срока (3,5 года). Покупал на тот момент в максимальной комплектации, так что на сегодняшний день, думаю, не хватает только навигации и webasto (вместо него я выбрал электрический подогреватель, поскольку в основном и в офисе, и дома машина стояла в теплом гараже). Но штатную навигацию в пробками все равно никто не делает, поэтому небольшая потеря. В 2006 году мне предстоял ремонт новой квартиры, универсал еще и поэтому получил доп. очки. Однако, если честно, ничего реально для стройки за исключением мебели не привез, зато несколько раз авто меня выручал, перевозя пару велосипедов, кучу мебели из ИКЕА и во время прочих выездов на дачу. Багажник, он нереально большой. Дверь с электроприводом. Впрочем, как и салон. Универсал имеет длиннобазную версию (2,8м) кузова от Сигнума, поэтому сзади ОЧЕНЬ просторно. Сравнивал по размеру места для задних пассажиров (не шильдик с пальцем) с Мерсом E-klass - в Вектре явно больше места. У меня была навязчивая идея купить 3-летний дизель универсал E-320 CDI, но по многим параметрам отказался, да простят меня фанаты трёхлучевой звезды. Так вот, детям сзади было просто шикарно. Ходовые качества весьма неплохие, в салоне тихо, разгон уверенный. Турбина включается где-то на 2000 об. и на светофоре даже без спортивного режима обычно ухожу первым. Что сильно раздражает традиционных гоночных гигантов – BMW, Mercedes, LEXUS и т.п. Правда, зимой на шипах такие рывки не удаются – сказывается передний привод и порой колеса просто прокручиваются с включением ESP/TC. Но та же система довольно стабильно ведет машину по гололёду, что весьма отрадно. В зимнем режиме трогается с третьей передачи без проблем. В общем, здравый компромисс. Больше 200 км/ч я не ездил, но мог бы. Просто некомфортно и неприятно, дороги не позволяют. Гораздо больше кайфа делать рывочки и обгоны. Тут полный комфорт. Клиренс достаточный. Я не имел ни разу проблем с заездом на тротуар (как, например, с предыдущей Омегой). Внутри салона тоже комфортно. Вентиляция сиденья очень помогает, и не только летом. Как-то сел в куртке не по сезону и чтобы не было жарко, воспользовался вентиляцией. Поворотные фары ночью – это сказка. Затемняющиеся зеркала – прелесть. Просто очень удобно. Люком пользуюсь в разных режимах наверное 7 месяцев в году. Расход по шоссе на шестой передаче где-то 7-8 литров/100 км. Но поскольку я в основном ездил на работу, то 16 литров - это то, что приходится платить за почти 3-литровый мотор. Управление на руле оставило смешанное впечатление. Я так и не смог приноровиться к указателям поворота. Почти всегда жму больше, чем надо для короткого перестроения, и нужно вручную выключать. При этом выключая, включаешь его в другую сторону. Люди сзади точно думают, что за рулем какой-то пентюх. Зато круиз-контроль – лучший из тех, с которым я ездил. Очень удобно расположен и прост в управлении. В Мерсе менее очевидно и несподручнее. Телефон с голосовым управлением постоянно использовал - очень удобно и не отвлекает. А вот встроенный тф, хотя и был, практически не пользовал, юзал только через Bluetooth. Записную книжку в итоге смогли мне закачивать в машину только SonyEriccson и iPhone. Остальные работали только в режиме hands-free. На западных форумах по этому поводу шутили, что, якобы, GM ответила недовольным владельцам, «меняйте телефон, с машиной все в порядке». Еще полезная вещь – система контроля давления в шинах. Работает точно и, как я понял, не требует батареек на датчиках. Из бесполезных (т.е. мной в итоге не востребованных или не до конца оцененных) вещей я бы отметил подогрев задних сидений (дети пользовались пару раз, но все равно сидят же в креслах!), twin-radio (включали раз 5), шторки окон задних дверей, датчик грязного воздуха (который может переключить рециркуляцию от запаха незамерзайки, но свободно пропускает дизельный выхлоп) и раздельный климат контроль (у нас с женой ни разу не было разногласий по температуре). Из обслуживания планово менял только масло и колодки. Раза три менял расширительный бачок. Конструктивный дефект. GM упорно не объявляла отзывную компанию, и мне просто меняли бесплатно (не считая, конечно, моего времени). В конце концов вышла модификация с другим парт-номером и мне уже после гарантии (не без дебатов!) заменили на новый. Больше проблем с бачком не было. Противотуманные фары заменили от *************. Так оказалось проще, поскольку, во-первых, по гарантии возможна всего одна замена, да и то, во-вторых, если Его величество Инженер по Гарантии снизойдёт дать разрешение. Я плюнул общаться с этими недоучками из кулинарного техникума и поменял фары при замене ветрового стекла в ************. Уверен, что заводские противотуманки треснули от попадания воды, а не от камня. Потому что сразу обе, и в короткий интервал времени. Заменил 2 задних парктроника - стали врать, видимо, разъеденные солью. Вообще система довольно надежная и работает, даже если неисправен один. У меня есть Tech2, я проверял. Остальное попадало под разные отзывные компании (например, меняли электропредпрогрев). Форсунки омывателя с подогревом ставил уже сам (были еще на заводе отключены). В заключение могу только сказать, что аналогичный по комплектации любой другой из немцев был бы раза 1,5-2 дороже. И по цене за авто и за нормочас. Я за престижем сильно не гнался, потому что считаю, что куда лучше набитый под завязку Опель, чем пустой BMW на вёслах за те же деньги.

Прекрасный современный автомобиль за разумные деньги, Богатая комплектация не хуже других немцев

Непонятный сервис от GM