Отзыв владельца о Пежо 206 Хэтчбек 2001

Хочу написать отзыв о своем владении Пежо 206. Буду писать честно без хвалебных од и поливания грязью, все четко по факту. Купил машину в 2012 году с пробегом в 160т.км и уставшем состоянии. Что бы довести до ума потребовалось немного средств. По поводу цены запчастей - они сравнимы с ценой запчастей на ТАЗики. Для примера: Рычаги передние порядка 2-2.5 т.руб. Стойки стабилизатора 300 руб и и.д. Теперь по ощущениям. Проехал я на данной машинке уже почти 80 тысяч и можно смело говорить о плюсах и минусах. Начнем с минусов: - задняя балка. Это минус всех 206х. За торсионной подвеской нужно следить. Менять подшипники каждые 40-50т.км. Если этого не сделать, то попадаем на замену балки/пальцев балки. - Шелушатся арки. Как поспрашивал, не только у меня...тоже по всей видимости болезнь. после 8-9 лет начинается - Легкая. При сильном боковом ветре сдувает. - жестковата подвеска. Но это не минус, а особенность. Т.к. комплектация XS (спортивная подвеска). За счет этого улучшена рулежка. - стойки стабилизатора - расходник, ходят по 5-7 тысяч км. Ну в принципе и все о минусах, причем последние 2 притянуты за уши)) Плюсы: - Двигатель. Резвый двигатель, масло не жрет, хотя проехал уже 240т.км, надежный, не прихотливый. Заводиться в любой мороз. На трассе позволяет легко обгонять фуры и быть полностью спокойным. - Управление. На высоте. Как писал ранее как раз за счет жесткой подвески. В повороты заходит четко. - Салон. В моей комплектации он кожаный. Удобные сидения с хорошей боковой поддержкой. Легко проезжали 1600 км в одни руки за 19 часов. Ни я не пассажир не жаловались на боль в спине. - Кузов. Оцинкован. Ржавчины нигде нет. Но есть и минус, начинают шелушиться арки. - Ремонтопригодность. Починить можно на коленках в поле. Строение не сложнее жигулей. - Надежность. Уверен в машине, что она заведется всегда и поедет всегда. Пример: когда менял сцепление, то мастер был очень удивлен тому, как машина еще ездила. На диске не осталось даже клепок, а передачи переключались четко, единственное иногда начало проскальзывать, поэтому и поменял. - Проходимость. Как бы не было смешно, но да - именно проходимость. За все 4 года ни разу не застрял в сугробах или других местах. За счет малой массы она выгребает отовсюду. Даже ездили в Грузии по горам там, где HR-V на полном приводе резину жёг. - Просторный салон. Спереди вагон места. Хотя и сзади есть возможность посадить людей. Было дело ездили сзади 3 человека средней комплекции и вполне удобно. Итог. Машина вполне себя оправдала. За небольшие деньги и дешевое обслуживание, она отрабатывает на все 110%. Если за машиной следить и регулярно делать все необходимые работы, то она не подведет. Относительно не большой расход (6,5/трасса и 9/город). Но машина для эгоиста по большому счету. Надежность на высоте. Стоимость владения авто у меня составляет 4.5 руб/км. Это с учетом всех ремонтов, бензина, резины, потеря при продаже на данный момент. И еще момент, за счет того, что машина "лоховская", то она не вызывает никакого интереса у сотрудников ГИБДД и угонщиком, что согласитесь тоже не маловажный плюс)) за 4 года остановили для проверки документов всего 3 раза.. и то 1 января и после праздников)

Двигатель, Надёжность, Салон, Проходимость, Управляемость, Отсутствие интереса у ГАИ

задняя балка, шелушиться краска на арках