Отзыв об Peugeot 207 Хэтчбек 2007 года

Пришло время продавать авто по ряду причин, но сказ не о них... Авто продал! Т.к. опыт общения с автомобилями есть приличный выбирал изучая рынок внимательно и взвешенно, рассматриваемая ценовая категория до 400000 руб. Машина интересовала б/у, т.к. за такую сумму денег новые меня не устраивают по ряду причин, основные из которых качество исполнения, массовость, дизайн, престижность и известность марки, креатив, новаторство. Машина должна была быть не старше 3-4 лет эксплуатации и, чтобы она интересовала мою любимую жену, т.к. очень хотелось чтобы она начала водить автомобиль. Права у моей жены есть, машина которую она водила была на автомате. Для меня автомат не приемлем на автомобилях, кроме престижных немецких и японских марок, вопрос надежности и стоимости ремонта тоже важный критерий, который ну никак не выкинуть! Но так как немчура вся стоит денег хороших с автоматом - таковой вариант отпал. И я решил, она будет на механике, но все остальное для моей любимой... (ну и чуток для меня. хехехе). Машину выбирал долго порядка 1,5 месяцев, честно - сил просто не было уже, много неудобств составляет передвижение общ транспортом, когда привыкаешь к авто-передвижению. Но собрав волю в кулак =), сидел долго и упорно изучая авто.ру увидел предложение ярко-синий пежо 207, 3 дв., 1,6, 120 лс. МТ, комплектация Sport, два комплекта резины. Если сказать честно, от долгого мучительного выбора хотел уже купить 307 рестайлинг, но опыт общения сним уже был, не хотелось повторяться. Вывод долгих поисков, опыт владения разными авто, определенные стереотипы привели к выводу, что все таки хетчбэк будет самым оптимальным выбором на данный момент... И вот в жирной массе объявлений увидел его или ее, на тот момент я плохо понимал "половой признак". Приехал, увидел и понял, что вариант, который подходит нам с вероятностью большей, чем то что я видел до этого. Короче люди попались мне хорошие сделали скидку и я приобрел это авто. История на этом не кончается, но ее рассказывать я не буду, просто хочу сказать еще раз спасибо предыдущим владельцам, машинка в неплохом состоянии для пробега 46 тысяч. Но речь не о том..... Сразу после приобретения поменял все фильтры, масло, поднял на подъемнике, проверил подвеску, обнаружил небольшую течь масла, точнее три капли висит, вероятно сальник КПП страшного ничего, уровень проверил все ок, займусь позже, долил антифриз ну и т.далее. Сделал выводы: устройство подвески очень интересное, очень все современное, задняя балка скрученная, все защищено пластиковыми кожухами, включая топливные и тормозные магистрали. Пришлось сварить кронштейн крепления глушителя средней части, сварной шовчик не выдержал нашей лютой зимы. Любой ремонт лучше делать тщательно подготовившись и изучив предметно вопрос, технологии PSA достаточно своеобразны, много деталей разового монтажа. Компоновка моторного отсека стандартна, ничем особенно не отличается от современных машин других производителей принципиально. Обслуживать автомобиль на уровне ТО самостоятельно достаточно просто, масляный фильтр картриджем, снимается элементарно. Была проблема заменить свечи, причина ключ 12 гранный свечник. Решил покупкой головки за 150 рублей на авторынке. ТО с заменой ГРМ однозначно на дилере. Изучив салон а/м пришел к выводам: подогрев сидения работает отлично, 3 режима ощутимы, датчик дождя работает корректно при реальном дожде, когда едешь по мокрой дороге без дождя начинает затирать стекло от попадания слишком редких капель от колес впереди идущего транспорта, лучше использовать "ручной режим"=)). Датчик света отличная вещь, проводит светящимися фарами например в темноте, хорошая функция или включит свет в тоннеле, хотя где у нас тоннели?!. Раздельный климат удобен и понятен с первых минут общения, А/С работает отлично, поток воздуха регулируется свободно, прогрев салона в -20 происходит очень быстро, буквально первые пара километров движения, после конечно стояночного прогрева в течении 5-6 минут. Функция отпотевания стекол просто супер вещь. В морозы понял, что масло в МКПП полное г..но, скоро поменяю обязательно, рычаг стоит почти колом. Сидения с боковой поддержкой, если не ошибаюсь в простых комплектациях не устанавливаются, очень удобны, материал отделки качественный, приятный на ощупь, выглядит очень современно, подголовники регулируемые. Честно - при наличии ручного микролифта и регулировки в двух плоскостях рулевого колеса устраивался долго, пока не нашел свое положение, девушкам устроится очень легко, почему не знаю, а может это я таков... Сзади при условии что это 3дв. места для двоих достаточно, друг 187 см. 95 кг. садился и чувствовал комфорт, правда 300-400 км. будет тяжеловато проехать, если двое сзади тем более, хотя и вдвоем там тесно не будет. Приборная панель читается отлично, указатели двух параметров температуры охлаждающей жидкости и масла - это вещь, наличие множества сигнальных обозначений сначала приводит в замешательство, но привыкаешь быстро после прочтения мануала, это привилегия современных авто. Бортовой компьютер монохромный, но с широким набором функций, очень удобен, показатели температуры за бортом и расхода очень сильно похожи на правду, по нему можно ориентироваться с 100% уверенностью. Так же отображает состояние использования проигрывателя, все функции перечислять не буду их достаточно много. МР3 проигрыватель многофункционален, все что необходимо присутствует, диски читает с удовольствием, сильно затертые только разве что не возьмет. Радио слабовато на мой взгляд, 70 км. от Питера и оно уже не выдает всех станций, появляются помехи, поиск затруднен. AUX вход в бардачке позволяет подключать устройства, очень удобная и продвинутая штука, не хватает USB разъема. Качество звука (6динамиков) на 4 с маленьким плюсом, но этого вполне хватает, звук чистый из 30 пунктов 23-24 звучат почти идеально. Зеркала с эл. обогревом, электрические - вещь, правда никого не удивишь =). Обзор как в зеркала так и в целом просто замечательный. В данной комплектации ветровое стекло утолщенное, подавляющее шумы, работает точно, пробовал на скорости 170-180 км. в час, встречный поток воздуха не ощутим по шумовому эффекту, во многом конечно и за счет обтекаемости автомобиля и углу наклона стекла, но поверьте на слово эффект есть конкретно от стекла. Пластик салона очень хорош собой, не гремит, не скрипит. Вообще в целом салон а/м очень сильно впечатляет своей современностью и компановкой, много карманов, все удобно, все на высоте, отличный большой бардачок с функцией охлаждения, прорезиненные коврики в нишах панели . Отделка панели приборов из мягкого пластика, пока мною не юзаного еще ни на одном автомобиле. Крутой материал. Не хватает подсветки зеркал в противосолнечном козырьке, но это по-моему устанавливают за отдельную плату(класс "В" все же). В данной комплектации много хромированных элементов, приятно глазу. Фары светят достаточно хорошо, ближний свет слабоват, иногда приходится включать противотуманки. Задние фонари большие, дополнительный стоп-сигнал не оставит вас не замеченным на дороге. Омыватель стекла работает корректно, разбрызгивает по всей площади стекла жидкость, щетки убирают ее охватывая максимальную площадь стекла. Есть минус - от правой щетки остается капля в верхней точке ее подъема, как раз напротив обзора водителя, которая стекает потом заметно, но это уже мелочь. Задний омыватель имеет плохую форсунку, струя воды идет слабая, зимой легко замерзает сама форсунка, что доставляет неудобства, это же хетчбэк и "попа" у него всегда грязная. Может что-нибудь придумаю, посмотрим. Объема багажного отсека за глаза, при сложенных задних сидениях четыре колеса R16 литых влезли "на Ура!", думаю еще два положил бы легко. Складывается задние сидение 1/3-2/3, что дает дополнительный маневр при укладке поклажи. Кузов на мой взгляд имеет очень современные правильные черты, не вызывающие отрицательных эмоций в мелочах, широкие лицевые панели боковин придают брутальности и мужественности, не мужской (стереотипно "по пацански") машине. Бампер в стиле спорт выделяет корму автомобиля и действительно придает некий намек на спортивность и агрессивность. Минус больших площадей лицевых панелей - дорогой кузовной ремонт, хотя смотря где и как ремонтировать, так же достаточно сильно видны мелкие вмятины-тычки, но это уже вероятно из-за цвета. Масса а/м 1275 кг. - является несомненным плюсом: сделан жесткий каркас - безопасность, устойчивость на относительно хорошем дорожном покрытии просто отличная, перестроение на скорости 170 км/ч (чисто эксперимент) происходит без сжимания всем известного колечка и пота на руках, машина просто играет и такое чувство, что львенку можно все...минус такой массы - нервное поведение на плохих дорогах, это от части конечно и настройки подвески, но проявляет это себя уж очень на плохом покрытии, хотя подвеску я не пробивал ни разу. Крены в поворотах вас не достанут на этом автомобиле 100%. R16 размер литых оригинальных колес и резина мишелин пилот примаси 195/65 87V придают жесткости и устойчивости на дороге, крейсерская скорость на трассе 100-110 км/ч незаметна во многом из-за прекрасной шумоизоляции, правда арки не защищены и это слышно в дождь и от попадания пескоструя, мелкой камневой крошки. Принципиально доработки шумоизоляция не требует, но для полного эффекта и уничтожения шума будет достаточно проклеить панель под задним сидением, задние арки, пол багажника (думаю хватит частично). Шумно получается на зимней шипованной резине по голому асфальту, но это скорее не минус, а обыкновенное явление для а/м такого класса и даже классом выше. Тормоза очень эффективные, дисковые передние и задние, в этой комплектации. Что говорить про тормоза, это же не классический ВАЗ =))). АБС работает корректно и даже очень, система помощи при распределении тормозных усилий, наверное я прочувствовал ее один раз, на зимней резине на сухом асфальте пришлось тормозить очень сильно, машина просто вкопалась, пешеходы вокруг смотрели на меня, как я чуть не впоролся впереди идущий ГАЗон, да и я сам был просто ошеломлен такой инерцией. Отдельная песня этого автомобиля двигатель 1,6 VTi, 120 л.с. с многоточечным прямым впрыском. Это просто песня. По паспорту разгон до стони укладывается в 10 сек, но конечно мы понимает это не болид. Но машина реально поет, причем благородное рыкание начинается с 1800 об/мин. и продолжается до 4500 об/мин, потом уже переходя больше в добротный визг. Машина не теряет динамики разгона до 5500 об/мин. Вторая передача позволяет набрать скорость 70 км/ч при 5000 об/мин, включаешь третью - тянет, ну тянет - понятно..., 5000 об/мин, - четвертая, прыжок - 5000 об/мин - 130-135 км./час, ... динамика никуда не исчезает..., ну думаешь тут то все - пятая. Хрен там, подхват, педаль газа почти в пол машину тянет, до 170 км/ч происходит незаметный прыжок, и вот ты говоришь пассажиру - "ну вот 170! (при этом улыбаешься..)", а он - "сколько ??? (изумление), я думал 100-110" из практики так сказать, благо Киевская трасса имеет несколько хороших участков... Педаль газа имеет молниеносную реакцию за счет передовой системы впрыска топлива, придает не легкому автомобилю какую-то приятную легкость, набор скорости незатейлив, просто нажми на газ. При это расход меня не поразил на трассе 6-8, в городе 9-12 с кондиционером. Постарался рассказать обо всем, может что и забыл. За комфорт поставил 4 звезды, все таки трехдверка, за надежность - ну это все таки для наших дорог не совсем подходящий автомобиль, он скорее для души, радости и удовольствия и придется за это платить дополнительными расходами на подвеску, хотя я посмотрел цены на запчасти это не так и страшно, они вполне гуманные... "Молодость прекрасна!"