Отзыв об Peugeot 207 Хэтчбек 2010 года

Хороший авто с кучей стереотипов.Дело было в октябре 2016 г. Ездил на Сузуки Гранд Витаре и от авто был в восторге. Но появилась необходимость покупки маленького городского авто на каждый день за недорого. Ценовую планку для себя определил к 350 т.р., АКПП, не старше 2010 г. и минимальный пробег. Особых предпочтений не было. Хотелось конечно японца, но на них ценник переваливал за 400 т.р. А выбора по моим критериям особо и не было — либо микро автомобили типа Матиза, либо ВАЗ. Но как-то вдруг обратил внимание, что и Пежоха 207 в заданные рамки умещается. Да, по отзывам авто ломучий и т.д. — хотя у кого как. Больше все же мне кажется, что во многом это стереотипы. Да к тому же кто в основном на них ездит — девушки. Которые в технической части особо не понимают и по поводу обслуживания и правильной эксплуатации не заморачиваются. Им написано в мануале, что масло в двигателе надо менять раз в 20 000 км, а в коробке никогда — так и сделают. Что для здоровья авто губительно. В итоге: отфильтровал 207 с минимальным пробегом, созвонился с владельцем, вооружился толщеномером, поехал и купил. Авто 2010г. пробег 45 000, чеки о ежегодном прохождении ТО и оф. дилера присутствуют, по кузову никакого криминала (бамперы красились, но это расходный материал) и так, пара мелких коцек. Цена вопроса — 320 000 руб. ============================================== Немного о впечатлениях спустя 4 года эксплуатации. Изначально авто брал на время, но как это часто бывает, временное становится постоянным. Вопреки моим ожиданиям и субъективизму к данной марке авто, мне она понравилась и было решено оставить на долгое время как авто на каждый день: работа, дом, магазины и т.д. Удобная посадка, хороший акустический комфорт, отличная управляемость, 88-90 л.с. вполне хватает для динамичной езды. По сравнению с конкурентами (Поло, Фиеста, Фабия) 207-й чуть больше в размерах, больше база и багажник. Максимальный крутящий момент достигается при меньших оборотах (133 Н при 3250 об.), поэтому двигатель не надо постоянно "раскручивать". За 4 года проехал 70 000 км. и сейчас общий пробег составляет 110 000 км. Авто эксплуатируется довольно жестко каждый день: дом-работа по глухим городским пробкам и трассе. А также были и в дальних путешествиях по Крыму, Абхазии, Кабардино-Балкарии. Катались по маршруту: Краснодар-Воронеж-Москва-Питер-Ярославль-Н.Новгород-Саратов-Волгоград-Краснодар. За все это время к авто нет ни каких претензий. В основном только плановое обслуживание и планово предупредительный ремонт. Как это должно быть при эксплуатации любого авто. Масло и жидкости, колодки, ремни ГРМ и оборудования, стойки стабилизатора. Поломок не было вообще никаких. Цена на запчасти вполне адекватная. Например: сцепление в сборе INA/LUK 6000 + 3000 замена, колодки передние DELPHI 1300, фильтры 200-300 руб., задние амортизаторы KYB 2500 руб./шт. Средний расход 95-го — 7-8 л/100 км. с кондиционером летом и прогревали зимой. Город/трасса — 50/50. Масло в ДВС и фильтры меняю раз в 10 000 км. За этот интервал доливаю 0,5 литра. Лью Shell Helix Ultra 5W-40. В коробке замена через 30 000 — 40 000 км. Кузов имеет отличную оцинковку и за 10 лет не появилось ни одного ржавого пятнышка вообще нигде, даже там, где лакокрасочное покрытие повреждено. Могу отметить только один явный минус — РКПП. А именно автоматический режим РКПП. Коробка слишком рано переключает передачи вверх и слишком поздно — вниз. Но благо есть подрулевые лепестки и 99% времени я езжу с их помощью и тогда коробку можно назвать идеальной. Жаль нет 6-й передачи. Еще к чему можно придраться — это обзор в боковые зеркала. Для меня они не удобной формы и расположены слишком близко. В общем лев в семье прижился и остается на длительный срок. Это качественный автомобиль еще той старой надежной школы автомобилестроения за более чем адекватные деньги (к сожалению этот отзыв не может относиться к этому же авто с двигателем 1,4 EP3 и 1,6 ЕР6 и 4АКПП именно в части двигателей и коробки)