Отзыв об Peugeot 308 Универсал 2010 года

Свой отзыв о 308 хочу написать в виде сравнения со своим предыдущим авто Пежо 307 2 литра МКП. На 307 отъездил с нуля 5 лет и 132000км . Из внезапных проблем было замена форсунки и катушки зажигания примерно через 3 года. В 308 что нравиться: Салон по прежнему один из самых просторных в классе (сзади места в 308 стало больше, чем в 307, что странно немного ведь колесная база та же, но факт: при росте 190 сам за собой в 307 нормально не помещался, а в 308 впритык, но все же. А по ширине вообще супер. Качество материалов и дизайн интерьера на 4+. Снизил оценку за дизайн магнитолы, выглядит не современно. Конечно когда стоит большой монитор то все выглядит совсем иначе. Ну а у меня простовато. Эргономика на 5-. Появился удобный центральный подлокотник, который я выдвигаю вперед, чтобы на нем лежал не только локоть, а почти до запястья. Когда правильно усядешься, то все в пределах вытянутой руки. Сидения стали явно удобнее, спинка вообще идеальная для меня, сидушка на 5-. У Гольфа наоборот. Радуют полочки для мелочей, бардачок, а в дверной карман бутылка 1,5 л не вопрос. Почему не 5 за эргономику а 5-: педальный узел я бы хотел чуть глубже, те отодвинуть от себя. Отопление и вентиляция опять на 5-. По сравнению с 307 воздушные потоки стали распределяться более равномерно, теперь не мерзнет левая нога. А правая голень не сгорает. Печка очень теплая, когда двигатель хорошо прогрет, то даже в самые морозы не более 70% использовал. За что опять маленький -: когда вентилятор отопления работает близко к пределу, то посвистывают сопла. Лучше стало звучание магнитолы. Низы стали прослушиваться и динамики теперь хрипеть начинают только на самом максимуме. Для штатной вполне. В этом классе из неопционных лучше не встречал. Обзорность в целом на 4. Вперед на 5-(бывает и хуже например Цивик хетч или новой Астре).А вот обзорность назад и в бок хотелось бы по лучше. Виной тому широкие боковые и задние стойки. Багажник один из лучших для хетчей в классе 5-.Минус только за высокий борт. Запаска полноразмерная. Шумоизоляция. По тем временам и 307 был тише фокусов мазд лансеров и тп.308 стал еще тише, НО отчасти из за этого стало отчетливей слышно гул от шин, а отчасти из за дубового Бриджстоуна который ставят на заводе. Сейчас на нешипованном Мишлене тишина и покой. Контраст огромный. Дорожный просвет стал еще выше, в основном из за шин 215/55 16(у 307 были 205/55 16). И приподняли переднюю часть бампера, у 307 он был параллельно земле, а у 308 уходит вверх. Таким образом улучшилась геометрическая проходимость. Может и не лидер класса но среди лучших по этому показателю. Теперь о самом для меня важном. Поведение на дороге. Мотор 1,6 120 сил МКП. Конечно «верхи» не такие как у старого доброго 2,0. Зато «низы» явно лучше, эластичность в целом лучше. На 2 передаче переваливаешься через полицейского и практически с места, с 800-900 оборотов, ровно, не кашляя, не колбасясь начинает разгон. И при этом ведь заточен под Евро 5.Ровнее момент стал, хотя и без всплесков, но и без затыков. Расход 7,8 по компу. У 2,0 было 9,6 по компу. Реально по чекам процентов на 20 меньше стал тратить на бензин. По поводу зимнего запуска: 307 легко заводился всегда(максимум было – 34 по компу). А 308 также легко но пока что ниже 27 ему не приходилось. Тормоза. Опять 5-.Все эффективно и информативно. Для тех кто впервые на Пежо сначала могут показаться немного резковатыми, но я уже адаптированный был. По сравнению с 307 тормоза не «устают, не плывут» если несколько раз подряд интенсивно летом. Устойчивы к перегреву. И стали более информативны. То есть я заметил, что например когда скользко, то педалью тормоза можно работать в большем диапазоне, не доводя до срабатывания АБС. В 307 поймать этот момент срабатывания АБС было сложнее. Возможно причина не только в самих механизмах, но и в немного других настройках АБС. А – ставлю за более быстрый износ тормозных дисков. Сейчас пробег 26000км и видимо на 40000км придется менять не только колодки но и диски. На 307 колодки менял так же на 40т а вот диски передние на 80тыс. Возможно для улучшения информативности тормозов они сделали более мягкие тормозные диски. За все приходится платить, увы. Управляемость 5-. На 307 она была честная, классическая переднеприводная, те немного недостаточная, тяжелая морда на предельных скоростях плавно начинала уходить наружу поворота. При этом тягой все нормально корректировалось. Вообще правильно настроенное рулевое и настойки шасси позволяли очень доверять машине. Никаких неприятных сюрпризов, машина дает заранее почувствовать когда наступит предел, чтобы водитель успел подкорректировать. Кошачье поведение. В 308 характер тот же, НО в поворотах, не на гражданских скоростях, нейтральная поворачиваемость. Ввинчивается в поворот. ЕСП у меня нет и на 307 не было. Минус за то, что нет в авто ЕСП, хотя это скорее мне минус что купил без ЕСП. Следующий авто буду брать с ЕСП. Полезная штука. Подвеска 5-. Я так и не могу однозначно ответить на вопрос она жесткая или мягкая. Она по европейски упругая могу сказать точно. Иногда она кажется жестковатой, а иногда понимаю что она комфортная. Иногда на мелкой неровности она может брякнуть, а на более крупной яме тихо отработать. Французская загадка. Когда никуда не торопишься подвеска может показаться даже слегка расхлябанной, а как только начинаешь атаковать то автомобиль преображается, демонстрируя очень собранное поведение. И никогда никаких раскачек кузова. На скорости как паровоз по рельсам, аэродинамика видимо тоже помогает на большой скорости. Подвеска гражданского авто видимо такая и должна быть. Но все же маленький минус за звуки от подвески. Иногда от неровностей издает бум-бум. Я понимаю что там ломаться не чему, но вот была бы вообще тихоней, то твердую бы 5. Обслуживание. Что с 307 было адекватные цены, максимум отдал на 80000км ГРМ + помпа + расходники не более 10тр.У 308 пока около 6тр. Масло на своих авто меняю через 10000км. Что не нравиться? Щетки не доходят до передних стоек, в Европе это не проблема, а в нашей грязище так можно и камаз не увидеть. Щетки углублены под капот возможно в угоду аэродинамике, и часто они там замурованы под снегом и льдом. Педальный узел на 5-10 см дальше от водителя. Иногда побрякивает что то в подвеске. На подъемнике смотрят – все нормуль. Видимо конструктивная особенность. В целом очень нравится, а досадные мелочи перекрываются большими плюсами.18 ноября 2012Пежо 308 позади 2 года и 46000 кмПочти год прошел с моего отзыва. На одометре теперь 46000км. Про надежность: в ходовой заменил тяги стабилизатора поперечной устойчивости-с работой примерно 3000р у официала(с моим стилем нередкого вваливания в повороты- неудивительно). Заменил передние тормозные диски и колодки(писал про быстрый износ на всех 308).Точно не помню, по-моему тыщ 10р. Поменял передние щетки- на 2 года даже не хватило в нашем г…ще, отдал примерно 1500р за оригинал. Ну и вот из явных поломок- сгорела лампа дневного света. Отдал 50р за неоригинал Филипс. По-прежнему меняю масло, фильтр и воздушник через 10000км. Салонный через 20000км.Свечи поменял на 40000км-примерно 600р за комплект оригинал. Поменяли бесплатно по акции термостат с термодатчиком (почти все владельцы 308-х через это прошли). В салоне все также тихо в плане сверчков. Масло добавляю примерно 0.5 литра/10000км когда тепло и 0.2-0.3 осень-весна. Волей судьбы и добрых людей избавился от ужасно шумного дубового летнего Бриджстоуна Туранзы. Дело было так: приехал я по весне к официалу ставить летний Бридж вместо зимнего Мишлена. Мне перебросили, накачали и на каждом колесе вылезли по 2-4 грыжи на боковых стенках. Ну мне сразу одни говорят мол езжу по ямам, другие мол резина г..вно тк делается в Раше, третьи что хранил я ее неправильно. Я припух, думаю ну вот попал тыщ на 20 минимум. Успокоился и подумал, ну как так, ну ладно одну грыжу словил, ну ладно другую. Но как можно 10-12 штук и все в одинаковых местах? От судьбы не уйдешь. Спасло меня во-первых то, что я ранее, еще по осени, в этом же сервисе скидывал летние Бриджи и ставил зимний Мишлен. И вот во время снятия мне повредили внутри корд на всех 4 колесах. Они посмотрели по компьютеру, действительно в конце ноября 2011 я у них переобувался, номер заказ-наряда и имя исполнителя. Ну а во-вторых помогли и добрые люди. Сначала менеджер по гарантии посмотрел, сразу все понял и посоветовал сходить к руководителю сервиса. Начальник выслушал, посмотрел и велел выдать мне со склада такую же резину за счет конторы. Но так как Бриджей на складе к моему счастью не оказалось, мне выдали и установили Мишлен Примаси той же размерности. Спасибо им за то, что не стали в позу вставать и отнеслись по-человечески и сделали все профессионально. А косяков не бывает у того, кто ничего не делает. И воцарилась справедливость и тишина. Машина радует, есть мелочи(читайте мой старый отзыв) но они не напрягают. Рулевое управление, поведение на дороге, каждый следующий поворот жду. Мотор, тормоза супер, про все уже писал год назад. У меня МКПП- выбор делал осознанно. Жаль не дизель. Кстати последние 7 лет заправляюсь ТОЛЬКО 95 Экто от Лукойла. Скорее всего следующий авто тоже будет из львов. Почему? Потому что от добра добра не ищут, только будет требование наличие ESP и ДИЗЕЛЬ с МКП.Ведь не случайно знающие люди говорят, что настоящий Пежо должен быть с дизелем.Надо это высказывание на себе проверить. Да и жизнь мне лев спас, правда сам погиб, но это уже другая история.