Отзыв об Peugeot Bipper Минивэн 2011 года

Немного рано я взялся за отзыв, но поскольку поехал на неделю в Грецию и свободного времени между купаниями на пляже, поездками по горам вокруг Олимпа и поеданием всего, что попадается под руку, предостаточно, то буду писать продолжение. Тем более что мнение об этой машине сложилось, и вполне определенное. Но прежде чем попасть в это приятное место, я по совету знакомых поехал в другое, куда нужно добираться более 50 км. по серпантинам. Дизельный движок уже неплохо показал себя на серпантинах, но этот оказался очень крутым и узким, и помимо всего в горах начался сильнейший ливень и опустился туман. В общем, когда я добрался до места, то оказалось, что оно глухое и заброшенное, и мне сразу захотелось обратно. Кое-как переседев ночь, рано утром затемно я двинулся в путь. Хозяевам оставил 60 Евро, хотя они просили за ночь 25. Это скорее как уходя оставляют деньги порядочной женщине, когда после бурной ночи с ней  ты понимаешь, что это совсем не тот человек, с которым ты хотел бы встретить утро. Проституткам столько не оставляют... им платят по прайсу. Вот  я выехал - ночь, плотный туман. Ксеноновые фары оказались бесполезны, т.к. их слишком мощный свет вызывает свечение тумана. Включил только противотуманки, и так метр за метром потихоньку пополз по крутым изгибам узкого серпантина, периодически встречая на обочинах автомобили, дожидающихся рассвета  перепуганных греков. К рассвету я добрался до другого места... тут, конечно, все благоустроенно и цивильно. В целом на серпантин у меня ушла половина бака топлива. Если бы на месте Биппера был бензиновый паркетник, рассвет бы меня застал за пешими прогулками в тех богом забытых местах полуострова Пеллопоннес  с пустой канистрой в поисках заправки.За все время перегорела только лампочка подсветки кондиционера. Менять ее довольно долго, но несложно, причем оказалось, что лампочка немецкая. Бортовой комп пишет предупреждения о сгоревших лампочках - недавно появилось сообщение о том, что накрылась одна из лампочек подсветки номера, но там просто закис контакт. Так что даже наружные лампы не перегорали. Поменял тормозные колодки, но я много катаюсь по горам, думаю, что это нормально. Поменял по гарантии опорные подшипники передних стоек - это поголовная болезнь всех ХРЮШЕК, новые пока не беспокоят. По ходовой других проблем не было.Движок работает как обычно, масло не жрёт ни капли. Тут на автобанах он проявляет определенную резвость, машина едет неплохо. В горах тоже едет неплохо, очень хорошо управляется. Топливо я заправляю только самое лучшее. На скорости более 100 км машина теряет остроту руля - в начале думали, что это проблема рулевого, но теперь я думаю, что это особенность аэродинамики. Хотя ветром машину сносит умеренно, проезжающими фурами качает тоже терпимо. К колее машина не особо чувствительна.За 40 тыс на стекле уже заметны мелкие сколы и паутинные царапины от работы дворников. Когда выезжал в эту поездку утром за городом получил камень от нашего ущербного жигуля, который рвался меня обгонять на совершенно убитой дороге при скорости за 100 км. Этот  скол  на всю толщину, но к счастью не ползет. Приеду - пусть его подремонтируют. Лакокрасочное покрытие кузова в отличном состоянии, никаких следов или царапин  и после мойки блестит как начищенный пятак. Штатная резина Mishelin Energy Saver жестковатая и шумноватая, но за 40 тыс износилась меньше чем вполовину.Место водителя вполне удобное - я в последние дни проводил за рулем по 12 часов, без проблем. Салон не давит, машина сама по себе, несмотря на некоторую простоту интерьера, вызывает только положительные эмоции... в дальних поездках это очень важно. По характеру ХРЮША - спокойный флегматик, но бодренький такой. Летом возил семейство на дачу, в багажник влазит весь хлам, включая детские велосипеды и мотоциклы. Хлама помещается столько, что после разгрузки он занимает половину дачи. Салон довольно тихий, несмотря на плотную подвеску, могут скрипеть только уплотнители, но это выводится силиконом. Штатная музыка в целом посредственная.В целом мне нечего добавить к предыдущим отзывам. Машина размеренная, ездит, не затратная, чудес пока не преподносит, к дилеру езжу только на замену масла и на тестдрайвы новых Пежо. Поездил на 3008-м в трех модификациях - на бензине, дизеле, роботе и автомате... думаю, что эту машину брать не буду. Новый Партнер - он по салону больше, но там и аэродинамика похуже и, судя по форумам, встречаются проблемы с ходовой и трансмиссией. Хотя уже вышел рестайл. С3 Пикассо - это по размерам тот же Биппер, зато недавно появился дизельный движок 90 л.с. и механика. То, что со временем буду брать дизель и механику - это однозначно, торопиться мне некуда.Теперь, когда на форумах появилось много новых владельцев Бипперов-Немо, можно послушать и их мнения. Жалобы есть на жёсткую подвеску и плохую шумоизоляцию арок, особенно от тех, кто пересел на Биппер или Немо с паркетников. Шумку коллеги делают сами, на форуме есть фотки, в целом это несложно. Все три машины - Биппер-Немо-Кубо - имеют полную заменяемость по узлам ходовой и кузова, за исключением движков, так что с запчастями и расходниками проблем нет. Теперь в прайсах есть складывающиеся зеркала, пакет с увеличенным клиренсом и усиленной защитой кузова, плюс много приятных мелочей.Всем удачи на дороге, коллеги. Не пейте за рулем, не обижайте наших чернокожих братьев, не избивайте участников гей-парадов и не покупайте французские машины с немецкими бензиновыми движками.Я в поездках наделал много новых фоток, обязательно добавлю. К слову, это уже вторая поездка в Грецию на этой машине. Весной я ездил на о.Эвбею,  это немного южнее. И еще были две поездки в Румынию и одна в Венгрию.