Отзыв об Porsche Cayenne Внедорожник / Кроссовер 2011 года
Отзыв об Porsche Cayenne Внедорожник / Кроссовер 2011 года
1 января 1970
Найдено на
auto.ru
Любимый автомобиль — это эмоции. Cayenne — это ещё и очень яркие эмоции. Хотя внешность, надо признать, не выдающаяся. Конечно, это уже не уродливый лягушонок первого поколения, но в 2019 году внешность 958го мягко говоря, не дотягивает до конкурентов вроде F15 или W166. Зато когда только оказываешься за рулём, окунаешься в мир Порше. Салон цвета Espresso и расширенная отделка приятной кожей всего, до чего дотягивается рука — такой подход нравится. Центральный тоннель с россыпью ненужных, но красивых кнопок уже стал визитной карточкой марки и радует поклонников, владельцев и автожурналистов. Панель приборов с пятью колодцами и главенствующим тахометром выглядит лучше, чем у Мерседесов и БМВ тех же годов. Вообще, сравнивать Кайен приходится с теми машинами, которые у меня были, а его одноклассников среди таковых не нашлось, поэтому берём за референсы Lexus GS450h 2010 года, BMW 530d 2012 и Mercedes CLS350 2013 и удивляемся, почему я раньше не хотел кроссовер:) Попробую построить свой отзыв таким образом: называю дисциплину, описываю, как в ней себя ведёт Кайен, и каков он в сравнении с лучшим авто из списка выше. Итак, про внешность уже написано, но чтобы выдержать регламент, дополню, что на мой взгляд, Кай уступает не только одноклассникам, но и просто красивым седанам. Тут W218 — фаворит с большим запасом. Архитектура салона (как выглядит) — вот здесь борьба с F10 достойная, но экран в баварце побольше, и управлять им намного удобнее, так что здесь оценка «хорошо», но есть куда расти. Качество сборки. Тут Порше обходит Мерседес за счёт звука закрывания дверей, а БМВ безнадёжно уступает даже старому японцу. Сиденья. Важный пункт, вынесу его отдельно, поскольку имею проблемы со спиной. В моей комплектации не самые топовые кресла, но в них я быстрее всего нашёл удобную посадку. И хотя спина за 4 часа всё равно затекает, это проблема моего организма — операция была три года назад. Вообще я был неприятно удивлён сиденьями баварца. Их все хвалят наперебой, но из всех машин именно в пятёрке я чаще всего подгонял настройки. Ездовой комфорт. На удивление я бы ожидал увидеть здесь в борьбе за первенство Мерседес и Лексус, но оказалось, что W218 — это совсем не про комфорт, его пневма — это для идеальных дорог в Германии. А вот Порш приятно удивил. Даже на 21” дисках он оказался в разы комфортнее ЦЛСа на 18”. БМВ в плане мягкости почти не уступает Кайенну, но в Порше значительно тише. И по трассе на нём удобнее держать более высокую среднюю скорость. Поэтому победа за 958. Управляемость. У меня не было машин с активным стабом до 958, и я не уверен, только ли в нём всё дело, но ни одна предыдущая машина так не рулилась. Это непередаваемые ощущения, когда тяжёлый кроссовер может ехать как спорткар. Но кнопочку для этого надо нажать:) Кстати, про кнопки. Точнее, про то, с каким звуком и кликом они нажимаются. Это фиаско, дамы и господа! Их не хочется нажимать вообще. Им место в шкоде рапид или сеат ибица, но в Порше должны быть кнопки, которые приятно нажимать. Например, как GS. Приятные, прорезиненные. Подрулевой переключатель поворотов требует чересчур повышенных усилий, а щелчок, с которым он переключает, заставляет думать, что сейчас всё сломается. Но нет, в новом Макане ситуация почти такая же. Зимний комфорт. Тут вообще всё супер. Здесь не только полный привод и пневма, но также подогревы всех сидений, руля и целого лобового стекла. По отдельности всё это в той или иной степени было на каждом упомянутом седане, но вот здесь есть всё и сразу. И даже отсутствие предпуского подогревателя не расстраивает. Всего через 2 минуты после запуска сидеть вполне комфортно. Греешься об руль и сидушку, а стекло уже чистое, как после дождя. Вот зеркала маленькие — это минус. Назовём дисциплину «обзорность» и поставим кайена в угол — пусть подумает, как можно не выиграть у седанов в этой дисциплине:) Музыка — для меня вообще один из важнейших критериев в выборе машины. Тут Lexus высоко задрал планку еще даже до гибрида (много лексусов было). А пятёрку пришлось продать во многом потому, что с музыкой HiFi мириться не смог. Бюджет того, что нравится, превышал разумные пределы. В мерсе харман тоже не дотягивал до Mark Levinson, но явного отторжения не вызывал. И если честно, Бурместер в кайене меня по началу не впечатлил — слишком звонкая. Во всех предыдущих машинах приходилось добавлять высоких частот. Тут приходится резать:) но после шумоизоляции Порш запел как надо. Недавно сел в новый Лексус GS. Послушал снова ML — оказалось совсем не то, что отложилось в памяти. Тут Порш победил. Хотя радио хрипит — это болезнь на дорестайле. Так что слушаю только с телефона через BT. И ещё Бурместер даёт три опции пресетов: Smooth, Surround и Live для соответственно расслабленного прослушивания, для эффекта объёма и для эффекта живой сцены. Так вот surround на высокой громкости делает такую кашу, что вспоминаешь с теплотой даже харман. Методом проб и ошибок добился хорошего звучания и забыл и про харман, и про мл, и даже про Бэнг. Расходы на машину — вот тут дороговато. Замена масла у официалов — от 20 тыс рублей. Замена верхнего рычага — 49 тыс у них же. Пожалуй, оставим им только регламентные работы. Менять рычаг поедем в клубный сервис, где меняли диски и колодки, жидкости в раздатке и редукторах. И вот уже вместо 49 тыс меняем за 25. Зато пневма, в отличие от W218, живее всех живых, и мотор, тьфу-тьфу, потребляет только бензин. А бензин он любит только АИ-98, и желательно с Shell. Расход 15,4 л/100 км в основном по Москве — вполне сносно, но после дизельных и гибридных седанов получается дороже. И что, спросите вы, неужели из-за этого надо брать кайен дизель? Как бы не так! Diesel S — да, классный аппарат, но чертовски дорогой даже на вторичке. Дизель ауди 245 л.с? Не едет, бедные комплектации и стоит чуть ли не дороже турбаков и S. Поэтому в сухом остатке имеем: Cayenne S — один их лучших автомобилей на рынке. Надёжный, мощный, комфортный. Не без недостатков, но Вы ему их прощаете как только попадаете в салон и заводите мотор. Ещё 19 фото
Последние найденные объявления Porsche Cayenne 2011
Все отзывы о Porsche Cayenne 2011
(21 отзыв)
Отзывы о Porsche Cayenne других годов
Cayenne 2017
16
Cayenne 2013
28
Cayenne 2012
26
Cayenne 2011
21
Cayenne 2010
17
Cayenne 2009
16
Cayenne 2008
39
Cayenne 2007
24
Cayenne 2006
11
Cayenne 2005
27
Cayenne 2004
29
Cayenne 2003
28
Отзывы о моделях Porsche
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Porsche