Отзыв владельца о Порше Масан SUV / Кроссовер 2014

Купил авто в середине 19-го года.Минусы:1) Коробка. Не смотря на то, что мне по гарантии поменяли коробку на абсолютно новую, она через 25к начала подпинываться с первой на вторую. Поменял масло в коробке, сделал адаптацию (70к в сумме у дилера), но пинки периодически появляются.2) Мультимедиа. На дворе шел 14 год, но навигацию в базу, звонки через блютуз мы вам не поставим, а вот CD-дисковод — пожалуйста. Плюс аудио система, которая штатная, откровенно не самая лучшая, надо доплатить 100к и ставить bose, тогда низкие и высокие ноты берутся нормально. Я не говорю при этом про громкость на весь район, а говорю о стандартной громкости — ощущение, что звук из наушников не самого высшего качества3) Хочешь круиз-контроль в машине за 2.5 миллиона? Ну не, в базе нельзя, заплати еще 100к, поставим. А за адаптивный все 160.4) Через 50к начинает в разных греметь пластик. На высоких скоростях шумоизоляция не справляется, что-то постоянно вибрирует и гремит. Ожидал, что уж в замахе на премиум такого не будет. Пришлось просить прошумить двери и торпеду5) Задний ряд. Видимо, не смотря на то, что это кроссовер, он все равно остается Порше, поэтому сзади там сидеть никто не должен, место откровенно мало. Настройки температуры там нет. Есть подлокотник и стеклоподъемник, все.6) Мелкие поломки. Бывает так, что случается черная полоса, и в машине начинает ломаться всякая мелочь: у крышки бензобака отвалилась резинка и он перестал открываться, датчик абс сдох, перестала работать кнопка открытия крыши, сиденье перестало ехать взад-вперед, пневма пляшет после заглушения двигателя, резинка капота прилипла и порвалась от чего он стал греметь, бачок антифриза, ну и прочее. И вроде недорого, но когда это происходит стабильно раз в неделю, то напрягает.7) Вроде я об этом знал, но налог в 50к вызывает у меня приступы удушения жабойПлюсы:1) Внешний вид. Не смотря на то, что это самый дешевый Порше, внешний вид его притягивает взгляд. Это действительная красивая и достаточно уникальная машина, которых на дороге мало, по сравнению с теми же Эвогами. В машину приятно садиться, на ней приятно ехать, на ней не стыдно приехать куда-либо.2) Стоимость обслуживания. В целом, если не писать кипятком от слов "Я чинюсь только на дилере", то в хорошем проверенном сервисе, стоимость обслуживания примерно как стоимость обслуживания туарега, не дешево, но и не дорого — терпимо3) Динамика и управление. 330 лошадей, даже на массу в две тонны, дают прекрасный старт и управление. Здесь вообще никаких нареканий, быстро, дерзко, при этом безопасно. Ни разу не ушел в занос — машина чувствуется прекрасно, отдача руля — идеальная.4) Не смотря на мелкие поломки, если за машиной следить, то в целом, двигатель и коробас отходят, как мне кажется, и 200к. Проверял эндоскопом, нет ни задиров, ни подтеков, ни пропусков зажигания. И это на 135к пробега. Салон аналогично, если регулярно делать уход за кожей, менять фильтры салонные и не пердеть в сидушку, то он выглядит для своего пробега абсолютно незатертым. Из того, что возможно стоит сделать в ближайшем будущем — это перетянуть руль, чуть-чуть он начал сдавать по боковинам5) Даже в базе комплектация неплохая и много приятных плюшек — подогрев руля, вентиляция сидений, Спорт-плюс, помощник с горы/в горкуЯ бы поставил в итоге оценку 4 из 5.

Динамика, Управляемость, Внешний вид

Подвеска, Шумоизоляция, Коробка передач