Отзыв владельца о Порше Панамера Седан 2013

Здравствуйте ! Владею Панамерой 4 шесть месяцев (310 л.с. 3,6 л. полный привод). На немцах и японцах ездить не доводилось, только на корейцах. Я второй хозяин. Пробег авто сегодня 17 000 км. Впечатлений от первых поездок хоть отбавляй : динамика разгона впечатляет, кожа и дерево в салоне - благородный материал, на трассе при скоростях от 150 км/ч конкуренции не остается, только лишь братья порши, старающие показать свое утверждение или превосходство. При старте с перекрестка, ты уже на следующем перекрестке, другие только начали двигаться с предыдущего. Раньше боялся ездить больше 120 км/ч на корейцах, а с такой машиной забываешь о скорости. Она уверенно просит добавить скорости даже при 180 км/ч, заявляя о своих возможностях и уверенности. Нет ни каких шумов, двигатель не надрывается, комфорт на высоте, реакция на руль мгновенная. 3 уровня пневмоподвески : Трасса - низкая (ощущение болида), город - средняя (плавно комфортная), деревня - высокая (тип кроссовера, очень помогает, но до скорости 30 км/ч, выше скорость - переходит автоматом в среднюю). Спорт выхлоп - хорошие ощущения на трассе (все разбегаются) слышат рык мотора, а в городе все смотрят на рычащий спорт мускул. Кнопка спорт - мгновенная реакция на педаль акселератора. Она не сбавляет тахометр, поэтому любое нажатие на педаль превращает ее в послушную ракету. Кнопка старт-стоп - думаю бесполезная : на перекрестках выключается двигатель и авто в полном покое, при отпуске педали тормоза мгновенный запуск двигателя. Немцы пишут, что экономия топлива. Я так не думаю, хотя может быть и 0,1 л на 100 км. Система конечно умная - адаптируется сама когда выключить двигатель, когда не стоит. Но это точно лишняя опция. Доводчики дверей - даже не думайте очень нужная вещь, очень. С ней чувствуешь свою машину по настоящему высокого класса. Управление на панели приборов простое до безобразия, но очень емкое. Тут лучше читать в эксплуатационной книжке. Емкость очень большая, порой даже сам не знаешь, что нажав два раза на одно и тоже, может показать то что скрыто в обычном меню.Подогрев руля - нужная штука. Машина очень теплая, не смотря на то что греть ее практически не нужно. Система Базе - непривзайденое качество звука. Плюсов у машины очень много. Бак на 100 литров - нужная опция. Смешанный цикл 16 л/100 км. 95 бензина вперемешку с кнопками спорт и спорт выхлоп. Машина очень продуманна и стабильно качественная. Но есть и минусы : стучат задние амортизаторы на дороге с небольшими неровностями. Был 3 раза в официалов, причина не выявлена. Решение проблемы у них простое - у всех Панамер до 2015 года выпуска эта болезнь. Некоторым уже меняли подвеску, через 500 км опять стучит. Езди ДРУЖИЩЕ и наслаждайся стуками. Господа напоню, что авто начинается сегодня от 5 млн. рублей в базе. Такая колесница должна быть не то что идеальная, очень качественная. Думаю еще что стук может быть из-за блока пневмоподвески, который качается на пружинах. Второй минус ; низкопрофильная резина - колются колесные диски (уже заваривали). Третий минус : в передних арках или порогах слышны шорохи грязи, летящей на пороги на грязной дороге. Четвертый минус, он же и плюс : Вы не захотите пересесть на другую машину. На хороших дорогах она идеальна. Совет тем кто собирается покупать : берите минимум 420 л.с., полный привод, опции должны быть разьяснены продавцом, люк не нужен особенно в пыльных городах (не дает возможности появиться в нем, да и зачем), сразу наносите защиту на краску кузова, берегитесь грузовиков на трассах (летят мелкие камни, а ваша скорость значительная). Отделка алькантарой - только для тех, кому истенно важен престиж. Не покупайте машину не проехав на ней столько раз, пока не поймете ваша она или нет, это касается тех, кто продает панамеры и другие порши в салонах с пробегом от 10000 до 20000 км. и скидкой в пополам стоимости. Умом Россию не понять. Вопросы в личку b5959@yandex.ru Удачи на дорогах ! Ни гвоздя ни жезла !

Дизайн, Динамика, Качество сборки, Комфорт, Мультимедиа, Расход топлива, Шумоизоляция, Проходимость, Вместительность салона, Управляемость, Подвеска

Багажник