Отзыв об Renault 19 Хэтчбек года

Машину не выбирал, просто подвернулась как первое авто.Из минусов - все минусы старого авто, у которого постоянно нужно что-то ремонтировать. С запчастями выбор простой: либо оригинальные, но дорогие, либо дешевые, но попробуй найди. Машина давно снята с производства, да и модель не распространенная, я с тех пор как езжу на ней, видел такие только 2 штуки. Владею машиной полгода.К салону не придираюсь, то что сейчас продается маркетологами под названием "дорогой пластик, велюр". Чистится легко. Машинка низковата, в темное время в пробке фары сзади стоящих слепят через боковые зеркала. Кузов в моем случае полностью оцинкованый, но все-таки ржавчины хватает. Все это на первый взгляд, так как машина гниет совсем не так как наши русские. Если на Десятке или Волге заметил жучки, считай как рак - неизлечим, скидывай сразу. Тут же ржавчина не глубокая, дно в порядке, короче все это хуже выглядит, чем есть на самом деле, почистил, покрасил и езжу, никаких проблем. Новых не появилось. Машина не раз битая, это видно сразу, хозяев было много, я во второй птс 4-й владелец. Это все опять же к причинам ржавчины и общей надежности кузова, двигателя и ходовой.Двигатель 1, 8 моновпрыск. В -25 заводится сразу без проблем, ни разу не ремонтировал, не подтягивал, не настраивал, более того при покупке даже масло не поменял. Ездит и ездит. Да, есть минусы, но все связаны с износом: маленькая компрессия, высокий расход масла. По ходовым: легкая, маневренная, угол поворота колес очень хороший, гидроусилитель не подтекает, люк с эл. приводом работает. Надежная подвеска. На плохой дороге конечно все стучит и дребезжит. Расход по городу где-то 12-13 литров. Для того чтобы объективно оценить, нужно привязать к какой-то координатной системе. Машина по стоимости как Лада девятого семейства десятилетней эксплуатации. Но в этой машине в отличии от Лады ГУР, ЛЮК, регулируемая рулевая колонка, регулировка изгиба спинки сидения, намного приятнее салон. В мороз заводится легко, в летней пробке не кипит. Лучшее качество покраски. С запчастями сложность, но по себе скажу самое дорогое что я менял - это термостат французский через официального дилера за 2 или 3 тысячи (не помню точно). У брата моего 15-я, так у него с запчастями больше проблем, мало того, что часто ломается, так и на новую деталь нет никаких гарантий, поэтому в багажнике ремкомплект еще на полмашины, в моем только лампочки и запаска. Все-таки это первый мой авто, когда я её купил я понятия не имел где её помыть даже. Как человек, который никогда не болел - не знает где поликлиника. Так что разговор о запчастях сугубо субъективный. Да маловато тяги, да электрика выкинет то одно, то другое (по-русски стукнешь по торпеде ладошкой и все работает дальше). Что и говорить сколько она перенесла за 19 лет. На одометре 650 000 - это как до Луны и обратно. И битая, и подкрашенная. Но по большому счету - машина хорошая, я на ней ни разу не вставал нигде, все терпит. Я человек простой. Я сижу, а она едет и едет исправно. За город сначала боялся, сейчас уверен в ней. 90-110 км в час - крейсерская скорость, на 2500-3000 оборотов, запас еще половина тахометра, но я не мучаю, понимаю, что это не гоночный болид и реально смотрю на вещи. Сколько у неё предел понятия не имею. В городе на такой уважения никакого, поэтому выезд в вечно стоящий центр города - дело нервное. Но как средство передвижения она себя оправдывает хорошо, сел - поехал. За свои деньги о лучшем можно и не мечтать. Честная, добротная, хорошая машина. Рекомендую.. Была б такая новая...Отмечу еще что мой авто французской сборки, слышал я с турчанками трудностей побольше.