Отзыв владельца о Рено Кенгу пасс. Минивэн 2010

Здрасти всем. Надумал написать отзыв о кангушке.Большая удобная машина-это факт. Не для понтов. Для семьи, хозяйства. Семья большая у меня, плюс дача-выбор очевиден. Покупал новую в салоне. Выбирал из компактвэнов.Кадди дорогой,Берлинго и Партнер проиграли по трансформации салона. Владею кангу 8 лет. до этого были Клио2-шутрая, экономичная, надежная тачка. Кангу1 с мотором 1.4-бензин проехал на ней 200000 км и купил Кангу2. Сейчас вторая машина в семье Ситроен с3-пикассо, но семьей ездим, если куда, то на Кангу. Просторнее. все влезает. Итак о кангу2- французы оригиналы конечно. болячки в машине есть. но с прямыми руками и мозгами все решается. Основные проблемы-правый подрулевой, катушка зажигания и бензонасос. По порядку- когда сгорел переключатель дворников-я ох...Горю! Караул!, поостыв решил проблему переустановкой подрулевого блока от Сценик 2006 г.в.там такой проблемы нет. Благо Сценик был у моего товарища. в гараже сняли с его машины и примерили на кангу. подошел по месту и по фишкам. икупил с разборки. о проблеме забыл. Катушка зажигания другой вопрос. Установлена на крышке двигателя. двигатель нагревается и расширяется. простая физика. корпус катушки пластикз- трескается- двигатель троит. посмотрел решение в инете и купил катушку БОШ на подставке- о проблеме забыл. По бензонасосу известная проблема-массовый контакт перегревается и отгорает. машина крутит стартер но не заводится. переделал массовый контакт и о проблеме забыл. Еще пришлось вырезать лючок в днище для доступа к бензонасосу-работа на будующее.Больше в этой машине проблем нет. Двигатель надежный, хоть и слабоват на трассе. в городе из-за коротких передач коробки не отстает от потока. на трассе держу 110-120 с расходом 7.5 литра примерно. можно и больше, но тогда 4000 оборот на тахометре, а это уже думаю не самый щадящий режим для движка. по городу литров 9-9.5 кушает, если не в самые пробки заехать. Подвеска неубиваемая. Тормоза отличные. Расходники копеечные (наконечник, тяга, шаровая все по тыще).Задние тормозные диски отдельная песня- меняются в сборе со ступичным подшипником-дорого. В остальном машина как машина, только большая. Мотор как на Логане- в любом сервисе обслужат. Регулировать клапана надо переодически, я сам делаю эту операцию, стараюсь совместить с заменой комплекта ГРМ. Да еще отдельная тема-промежуточный опорный подшипник правого вала. не покупайте китай, надолго не хватит. операция по замене сложная. в гараже не справиться. Я поставил от Митсубиши. пока забыл о нем. Кузов оцинкован, даже если сколы есть или вспучивание краски( особая проблема задняя дверь) не особо страшно. Не появляется ржавщина. По морде-железный только капот. панель,крылья, бампер, решетки все пластик. Вот радиатор прожил 160000 появилось запотевание с правой стороны, там пластик,не выдержал-заменил и основной и радитор печки. Теплее стало зимой. Салон если темный, то ткань слабенькая(потолочка) не износостойкая, сьэкономили французы. У меня перешит, как водительское сидение портится начало-перешил весь салон. попрочнее ткань поставил. Пол резиновый как на коммерческом. не знаю как кому, мне удобнее- тряпкой помыл и все.Буду брать следующую еще больше тачку. Нравятся большие машины...

двигатель и ходовка простой как ак47, достаточно экономичный, недорогой в обслуживании, просторный, задний ряд сидений складывается в ровный пол, высокий клиренс

нужно доработать боляки, Шумоизоляция, Цена