Отзыв об Renault Kangoo пасс. Минивэн 2010 года

Renault Kangoo пасс. 2010 года - Фото 1 авто

Renault Kangoo пасс. 2010 года - Фото 2 авто

Renault Kangoo пасс. 2010 года - Фото 3 авто

Renault Kangoo пасс. 2010 года - Фото 4 авто

Renault Kangoo пасс. 2010 года - Фото 5 авто

Renault Kangoo пасс. 2010 года - Фото 6 авто

Renault Kangoo пасс. 2010 года - Фото 7 авто

Renault Kangoo пасс. 2010 года - Фото 8 авто

Renault Kangoo пасс. 2010 года - Фото 9 авто

Renault Kangoo пасс. 2010 года - Фото 10 авто

Renault Kangoo пасс. 2010 года - Фото 11 авто

Renault Kangoo пасс. 2010 года - Фото 12 авто

Отзыв об Renault Kangoo пасс. Минивэн 2010 года

30 августа 2021

Автор: Андрей

Найдено на auto.ru

4.0

Несколько лет я присматривался к данному классу машин. Довольно много путешествуя, обращал внимание на то, что в Европе данный вид машин используется не только как коммерческий, но и как личный, и возраст водителей от 25 до совсем преклонного. Когда встал вопрос о замене авто стал целенаправленно смотреть компактвэны. И вот мы встретились. Сошлось все. Белый, ДИЗЕЛЬНЫЙ, с не очень большим пробегом. Так началась история взаимоотношений с Бегемотом. Сразу скажу, это машина для любителя, или для человека для которого класс машины не особо важен, а важна функциональность. Меня устроило все. Высокая посадка, очень хороший обзор, малый расход и Отсутствие Налога. Для моих целей — с работы на работу, иногда за город — идеальный вариант (для меня). При 15 колесах довольно высокий клиренс, что позволяет проехать по небольшому бездорожью. В багажнике достаточно много места, туда умещаются все мои спининги-ружья-столики-кресла-сапоги))). Передние сиденья достаточно удобны, а вот задние если ехать далеко не очень. Нет регулировки наклона спинки задних сидений, и поэтому задним пассажирам на дальнике не очень комфортно. Больше нареканий нет. Расход 5,5-5,7. За время владения много не просила.Стали плохо переключаться передачи, оказалось износились тросики — заменил и забыл. Где-то на 150 тыс.км. кончилась турбина — поменял. Каждые 10тыс. менял все фильтра и перешел на масло MOTUL. Обслуживался на одном сервисе. Топливный фильтр всегда оригинал (~2000 рублей), остальные по настроению. Масло не ест. Единственный раз когда доливал, когда умирала турбина. Зимой с заводим проблем нет. Заправка только BP или Лукойл. На зиму перед заморозками спиртика литр что бы лишнюю влагу связать и выгнать. В очень сильные холода — на полную заправку 5 литров керосина. За это время Бегемот показал себя очень позитивным авто)) Ещё 3 фото