Отзыв об Renault Koleos SUV / Кроссовер 2011 года

Давно хотел написать отзыв об автомобиле, но как-то не доходили руки. Так как пробег на даный момент 306000 и машина в эксплуатации в одних руках с момента покупки, есть что рассказать. Начну с хорошего, на момент покупки было очень адекватное соотношение цена-комплектация, и зная что построен он базе Nissan X-trail внушало доверие, так как X-trail на тот момент в схожей комплектации стоил где-то на 3000 долларов дороже (по курсу еще 8). Машина всегда обслуживалась у оффициального дилера и притензий к ним за это время не было. Эксплуатация машини была бережной, спокойная манера езды и в дтп не попадала. К плюсам могу сразу отнести большой клиренс, хорошие углы сьезда, качественные материалы салона пластики мягкие и спереди и сзади и на картах дверей, за этот пробег ничего не скрипит (некоторые кнопки дишманские), хорошая обзорность (как в аквариуме говорят, кто первый раз садиться) в том числе большие зеркала, классная акустика BOSE в этой комплектации, и вообще очень радуюет нафаршированость машины разной электроникой, все что нужно есть. Скажу сразу, что машина для людей которые любят спокойную, расслабленную, комфортную езду. Подвеска идеальная для наших ям, надо прям в кратер попасть чтобы ее пробить (несколько раз такое было), в этом случае срабатывает аварийка. Обратная сторона медали расскачка, хорошо что не как в Тойота Прадо, но расскачивает. Мощности хватает вполне, а если хороший бензин и один человек в автомобиле, то так ниче валит) чтобы была резвей надо расскурчивать, так как снизов тянет ну так, но лучше этого не делать, а беречь коробку, поверьте. Как на такой пробег могу сказать что надежность есть основным плюсом машины, так как на 306000 тис вылезла первая тяжелая поломка - по коробке (об этом позже). За этот пробег проблем в принципе не было, работала как часики (но обслуживалась как положено) в принципе стандартные рассходники, масла, фильтра и т.д. Где-то раз в 90 тис. колодки меняются, с подвеской стойки стабилизаторов, сальники. Первая проблема побольше вылезла под 200 тис. рулевая рейка полетела. С электроникой в принципе все ок, уж очень часто лампочки перегоряют в задних стопах, что-то контакт отошел на подсветке обозначения индикаторов КПП (устранили) и вот недавно пару кнопок на магнитоле перестали светит. Где-то на 250000 тис. начались проблемы с климатом, неправильно температуру давал, до конца еще не сделали. Умудрились сломать стойку заднего лядо багажника, хотя пишет что выдерживает 200 кг. Резину стандартную летнюю вот только на 300 тис. поменяли, с размерностью резины немножко дефицит, поставили 65 вместо 60. По эргономике не очень, передние сиденья как на мою худащевую статуру не удобные, вечно нельзя усесться, но места спереди с лихвой, а вот сзади реально неудобно на большие дистаниции, плюс нам багажника не хватает. А лядо багажника с одной стороны очень крутая вещь, как лавочка, столик, а с другой стороны неудобно вещи закладывать. В этой комплектации сиденья типа комбинировая ткань с кожей(но то какой-то дишманский дермантин) так он потрескался на водительском сидении. На 280000 полетел кардан, граната, поменяли. А вот самая больная вещь, которая случилась - это коробка. Вот на 306000 тыс. машину начало так колбасить, дергать, понял - приехали. Погнал машину на сервис, сказали что коробка, и оффициалы ее не ремонтируют, а только меняют и в них на данный момент она стоит 146700 грн и тут я был в шоке, ясно что никто ее за такие деньги менять не будет, поехали на Ниссан там занимаються, там ремонтируют (коробка японская Jatco), пока-что ждем, далее будет результат напишу. Насколько я узнал в вариатора этого ресурс 200-250 тыс. и он ставиться на всех Ниссанах, Рено, Митсубиси, и кросоверах Пежо и Ситроен. Если к машине бережно относились, не насиловали она вообще без проблем отьездит 300 тыс. километров, и как на меня очень выгодное предложение по покупке на вторичке машину с пробегом в 100 тыс. так как она не очень ходовая, а по-сути это Ниссан X-trail, и цены на нее на порядок ниже, а покупаете довольно хорошую машину. Бережно относитесь к вариатору, правильно эксплаутируйте, обслуживайте и будет только радовать!