Отзыв владельца о Рено Сандеро СтэпВэй Хэтчбек 2016

Взял машину в августе, успел отъездить осень, зиму по бездорожью. Что могу сказать, для своих денег надежная машинка с 20.5 см под брюхом (ни разу нигде не встревал на кочках, бордюрах, ямах и т.д.), приемистый экономичный ниссановский движок по (сравнению с черепашьим от 86 лошадей что был у меня в первой модели) просто супер. По трассе можно и придавить, в гору или на обгоне не чувствуется чтобы нехватало. Про кузов судить рано (на сколько качественно делают железо в Самаре по сравнению с лужеными кузовами которые возили из Румынии для первых Сандеро) время покажет.Про салон: хорошая пластмасса, не царапается, материал обивки сидений качественный. кузов крепкий.По комплектации брал максималку. В нее не вошли три опции: мультимедиа экран (сказали что надо заказывать а времени ждать сил не было), парктроник (решил не переплачивать 4000 руб - заказал на алиекспресс за 900 руб, поставил сам - не сложно) и обогрев лобового стекла (тоже не взяли опцию из-за цены 7500 руб) По эксплуатации: машина ни разу не подвела (пробег маленький так что рано судить), до первого ТО еще 6тыс как проеду напишу новый отзыв, при наших морозах до -32 машина ни разу не подвела (начал подводить движок на 8500 км см ниже текст), печка по ощущениям слабовато дует в ноги, нехватает двухзонного климата (зимой сзади в морозы холодновато, но чего мы хотим от машинки за 700 руб).Проходимость: прет по грязи и снегу как маленький танк (залезал и в рыхлый деревенский снег и в лес с глубокими лужами по самые пороги после дождя при поездке за грибами - только фонтанами лужи в разные стороны, красота!), но полного привода нехватает.Скорость: после скоростного мегана конечно проивыкал месяц, крейсерская - 120 км (еще пойдет легко но решил на первых тысячах не насиловать движок), машинка короткая почти как нива так что со скоростным режимом советую автолюбителям аккуратнее.На багажник грузили тяжелые вещи и возили за 100 км по крутым горкам (занимаюсь сборкой мебели нагрузили и на багажник и в салон кучу деревяшек, профиля и инструментов в районе 400 кг + 2 пассажира): движок даже не почувствовал нагрузки.

расход топлива 8 л на сотню что по городу что за городом что странно. как и в первой модели неудобно немного тянуться к задним стеклоподъемникам но в общем пользуешься этой опцией редко.бортовой комп: лично мне нехватает часов которые например как в мегане всегда на видном месте, чтобы посмотреть сколько до заправки приходится жать на кнопку несколько раз а потом чтобы обратно выставить часы - тоже, при включении круиза а так же при перевыставлении скорости круиза те же самые часы с экрана пропадают. короче куплю себе на алиэкспресс и поставлю рядом на панель.Мощный движок на 113 лс из всех трех вариантов, мне нравится.Цена - вопрос спорный, кто-тосчитает что для Рено это много (в гараже было крику и вздохов после того как услышали Сколько?!!!), но найдите надежный экономичную машинку и достаточно высоким клиренсом с расходом бензина 8 л на 100 кмВсем читающим отзыв не советую брать сандеро первых комплектаций со слабеньким 86 л.с. движком - пожалеете, машинка для такого движка крайне тяжелая и медленная.

в максималке нехватает подогрева задних сидений, печка для холодных зим слабовата. Все рено с механикой (логан, меган, сандеро, символ и т.д.) славятся своей фишкой при включении задней передачи: три машины что были у меня включают заднюю передачу из пяти попыток четыре.Небольшой багажничек что компенсируется установкой верхнего багажника-торпеды на крыше (пихай-не хочу)Для багажника в базовых комплектациях нехватает сеток (компенсирую походом на алиэкспресс)Шумка средняяПоявилась напасть на 8500 км: провалы в педали газа. Машину в гарантийный ремонт погоню завтра уже 4й раз - какая-то хрень с движком которую не могут устранить и разводят руками.Делали перепрошивку, диагностика провалов ничего не выявила.Как закончу эпопею с гарантийным ремонтом отпишусь.По результатам: накрылся верхний кислородный датчик. После замены провалы пропали но общее впечатление о техподдержке Рено - единица с жирным минусом.