Отзыв об Renault Sandero Хэтчбек 2014 года

Рено Сандеро Стэпвэй 2014г 1,6 МТ 8кл цвет металлик. Машину покупал брат. Мне тоже довелось на ней поездить. Пишу вместо него, потому что он наврядли станет составлять отзыв… а людям, которые хотят это авто приобрести эта информация может быть немного полезной. До этого был Опель Астра Н, 5ти дверный хэтчбэк, 115л/с , коробка робот(АМТ). Покупался подержаным, на пробеге, где-то 65000км за 370т.р. В первый же месяц опель влетел в приличную копейку с заменой сцепления на роботе и его неоднократной калибровкой. Затем лопнул патрубок системы охлаждения посредь дороги… ну и всякое по мелочи… В целом автомобиль неплохой. Смотриться хорошо. Салон сделан добротно, сиденья удобные. Двигатель не для динамичной езды да и робот все усугубляет. С такой конфигурацией можно сказать лишь только, что машина едет… худо-бедно, но едет… и это все… для передвижения по городу вполне достаточно. Зимой в снег с такой коробкой лучше не заезжать. Теперь о Рено: Сандеро брат присматривал уже давно. Молодежная, симпатичная такая машинка, типа мини-кроссовер… Брать новую пришлось в Пензенском автосалоне Рено, поскольку в Саратове менеджеры чего то кружили, мутили… А в Пензе без проблем предложили нужный вариант. Дополнительно установили сигнализацию с автозапуском. Я отвез брата с женой туда, а обратно они уже свои ходом поехали на своей новенькой ласточке. Итак… вот он… обновленный Сандэро Стэпвэй… Экстерьер: Внешне создает впечатление, что перед тобой кроссовер. Фонари передние и задние стали выглядень более серьезными и строгими по сравнению с предыдущей версией, которая наверное более «французская», в то время как тут внешность похожа больше на фольксваген или шкоду… Сзади над задними фонарями линия кузова (как бы ступенька) придает сходство с фольксваген Тигуан… Вообщем выглядит действительно больше своего размера… Пластиковый обвес, рэйлинги… Эдакий джипчик. Про металл, на данном этапе, считаю бесполезным что либо говорить, потому что попытки прожать его пальцем или похлопать, постучать, это как арбуз выбирать- пока не разрежешь не поймешь ничего. Остальное самоутешение или догадки. Объективно про кузов в конце, там будет все понятно. Интерьер: Сразу хочется сказать, что садиться что спереди, что сзади неудобно. Широкие пороги плюс высота машины сразу не оставляют шансов людям с короткими ногами сесть не протерев порог штаниной. Мне с ростом в 180см, при входе, приходиться отталкиваться ногой и запрыгивать пятой точкой на сидушку при этом оттопыривая ногу в сторону и поднимая, избегая контакта с порогом, что не всегда удается…. А при выходе как бы выпрыгивать в сторону… В случае с задними дверями, на входе, кроме порога, угрозу штанам представляет еще и арка заднего колеса… а при выходе, если не быть к этому готовым, то можно, огибая ногами порог и арку выпрямившись, удариться со всего размаху головой в дверь… в ее загнутую рамку над стеклом… В самом салоне довольно неплохо. Пластик простой, жесткий но не гулкий, подвержен царапинам вообщем не самый плохой… В вазовских моделях на мой взгляд хуже. Ничего не скрипит, по крайне мере пока и не люфтит… Сиденья могут показаться небольшими и мягкими… Ткань хорошая. Расположение кнопок типичное реновское… обогрев на сиденьях… клаксон правда на руле. Руль такой стандартный сандеро, дастер… Управление мультимедийной системой справа под рулем. Но вообщем все довольно удобно и добротненько. Приборная панель та же что в Иксрее, а точнее то наоборот… но хромированные накладки на колодцы приборов, рамки дефлекторов и рукояти управления придают солидный вид. Голубенький дисплей бортового компьютера справа от спидометра… Мультимедийная система со связью по блютус… удобно. В салоне просторно. На заднем сиденье так и вовсе… и в ширину и над головой много места так же как и для ног и спереди и сзади. Багажник довольно небольшой. Насчет перевозки грузов … мы на этой машине возили столешницу для кухни трехметровую в салоне… правда с открытым багажником, но без проблем перевезли… на крыше побоялись, что сломаться может, поскольку площадь опоры там маловата… И кроме того мебель в разобраном виде возили, велосипед один можно запихать в разобраном виде… но вообщем надо понимать, что это хэтчбэк а не универсал… Поездка: Шумоизоляция так себе, мотор слышно как и гул от покрышек и подвески… Обзорность не очень хорошая… широкие задние стойки и «дутый» кузов мешают нормальному обзору, особенно при движении назад… в грязь заносит стекла и тогда вообще видимость пропадает… В плане обзора Калина Кросс честнее… Про какую то информативность управления не буду писать… Управляется. Подвеска хорошо проходт неровности… но вибрация передается… видимо из за приподнятого кузова вся эта конструкция как бы прыгает и раскачивается… особенно это на лежачих полицейских ощущается… плавной езды не получается. За три года на плановых ТО ремонтировали ходовку дважды… Скорее всего из-за того же увеличенного дорожного просвета… Передачи короткие. Первая прям вообще короткая… и вся эта система с подсказками переключения передач становится бессмысленной, потому что,к тому моменту, когда начинает включаться подсказка, такие звуки, что сердцу плохо, поэтому переключаешься раньше… 8ми клапанник дохлый… по ровной дороге еще катится, а вот в более менее приличную горку… только на первой передаче… на второй глохнет, а на первой жужжит так, что кажется щас из машины выпрыгнет и ускачет в гаражи к мужикам на СТО прятаться от хозяина… Расход 12-13литров 92го… Поскольку это Рено Сандеро, на дороге с тобой считаются, уступают, пропускают… Это приятно. Вобщем это скорее молодежный городской автомобильчик, модный, создающий приятное впечатление, без претензий на какой то сверх комфорт. Все практично- мультимедиа, обогревы, кондиционер и прочие плюшки… высокий дорожный просвет для выезда на дачу или природу на ПИКНИК. Для дачных дел лучше покупать Ларгус. Я считаю, что если тебе не так важно наличие шильдика Рено, то Калина Кросс более дешевый и практичный вариант. Может у Калины Кросс и нет круиз контроля или ограничителя скорости даже в люксе, нет хромированных элементов отделки панели, но в остальном они похожи и даже внешне когда рядом стоят… И ПОД КОНЕЦ ФИНАЛ ВЛАДЕНИЯ РЕНО САНДЕРО «О КУЗОВЕ И БЕЗОПАСНОСТИ»: … загородняя трасса, в салоне брат со своей семьей. На скорости около 70км машина цепляет «бровку», ее заносит и она летит кубарем через встречку в кювет… совершает около шести переворотов… СЛАВА БОГУ все живы!!! Водители ставшие свидетелями бегом бегут и помогают всем выбраться из машины. Отключают аккумулятор… ПРОНЕСЛО!!! Но машина пострадала капитально… Промялась крыша в районе водителя и пассажира, лопнуло лобовое, крылья, передние двери, капот… Погнулось водительское кресло… НО задний ряд остался цел!!! Стекла в задних дверях не пострадали, крыша цела… Подушка безопасности ни одна не пострадала! Обе безопасно не сработали… Вот такой печальный итог… База короткая, машинка высокая, как я выше писал и без того склонная к раскачиванию… Выводы делайте сами. Теперь о металле… Конструкция кузова всетки довольно прочная… после таких переворотов машины страдают и гораздо хуже… кузов полностью оцинкован! Прям как ведро или тазик. Краска в битых местах слетает как шелуха… грунта там нет похоже, короче краску сверху на ведро набрызгали и всех делов… металл разорвало в местах рядом со сварными швами… Сварка хорошая… Вообщем на трассе, на такой машинке нужно быть очень осторожным!!! Такой вот вкратце обзор.. Извините, журналистом не работал, поэтому как мог. Надеюсь кому нибудь пригодиться при выборе.