Отзыв об Saab 9-5 Седан года

Здравствуйте....Хочу поделиться своими наблюдениями и своими эмоциями связанными с самолётом по имени "Сааб 9.5 2.0 Т 150л.с."Сразу скажу о том, что к сожелению я не принадлежу к счастливому клубу "саабоводов". Этот летательный аппарат достаётся мне при счастливом стечении обстоятельств время от времени, когда мой отец всё таки сжаливается надо мной, внимая моим мольбам)))) и передаёт мне эту чудо-машину. У самого меня замечательный тазик по имени ВАЗ 21124. Я не буду говорить о том, какие эмоции я испытываю, когда пересаживаюсь с таза на автомобиль..... о несравнении российского автопрома и зарубежных авто сказано и без меня достаточно.Итак, "волею судьбы")))) (долгие выпрашивания и объяснения, почему надо именно сейчас дать мне сааб))))))) я получаю из рук папули чёрненький такой резиновый прямоугольничек - это ключ от сабабы с 3 кнопками - сигнализация и открывание багажника+маленькая чёрная кнопка, чтобы непосредственно сам ключ выскочил из прямоугольника... - классно подумал я.Сажусь в машину - НИШТЯК: качественный бежевый кожаный салон повергает меня в атмосферу изысканности, присущему, далеко не любому представителю "бизнес-класса". Обалденная панель - куча разных кнопочек - реально я за штурвалом самолёта!!)) Машина заводится путём поворачивания ключа в промежности (долго думал, но лучше слова не придумал))) между сиденьями в центральной консоли - фирменная фишка Сааба - удобно и оригинально.Итак трогаюсь... О - забыл музон включить: штатная магнитола звучит очень качественно - 8 динамиков выдают довольно чистый звук. Жалко, что CD а не МР3...про кассетный разъём вообще молчу - он нахрен никому не нужен (его ставили, когда он был актуален - машинка-то 1999 года).Нажимаю на тормоз, ставлю АВТОМАТ в положение D и наконец-то трогаюсь.... Самолёт идёт на взлёт по двору, как бы выруливая на взлётную полосу - на автодорогу. Руль вмеру тяжёлый - это даже удобно, гур работает великолепно - поворачиваю руль 1 пальцем. Подвеска по дорожным ямам отлично справляется с неровностями - приговор: в меру мягкая. выезжаю на дорогу и начинается взлёт...Автомат абсолютно без раздумий прибавляет газу - турбина даёт о себе знать))Но, замечу сразу, что когда катался по кольцевой - после 140км.газ начинает думать примерно 1 сек. и только потом прибавляет... маленький минус. Машина увереннейшим образом ведёт себя на поворотах - при скорости 80 км. заходил в довольно крутой поворот - всё ОК, правда ощущения не из приятных - страшновато, как то зимой на тазе занесло при 45 км. - пересрался)))Тормоза с АБС - штука удивительно полезная - машина останавливается, как будто штыри в асфальт впиваются. На светофорах, что естественно, делал как 2 пальца весь российский шерпотреб(включая "прокаченные")))) 99 и десятки))), а также все бюджетки-иномарки ++++ из достижений как мне кажется Мерин в 210 кузове 2.4; БМВ 325I в предпоследнем кузове(по-моему 46)Еду, я значит еду и вот замечаю, что у меня стрелка бензобака опускается на глазах -ДА это ужас: шведский самолёт кушает около 17 л. по городу(при постоянно включенном кондюре), причём 95 бенза, заправленного на НЕСТЕ. Единственный минус автомобиля. А так всё идеал - внешность, салон, управляемость, подвеска, музыка.........Причём у меня есть с чем сравнивать - катался на фордах, Вольвах, Грейт Волле....Всем желающем купить Сааб 9,5 советую - покупайте не пожелеете. Только совет - главное, чтобы аппарат не был убитым:не пожалейте денег и загоните будущего друга на фирменный саабовский сервис - можете сэкономить кучу денег. Мы свой брали в полном фарше - состояние идеал, без пробега по РФ, Родной пробег был 70 тыс.км. За 4 года владения на машину было потрачено около 100 тыс. р. ( это при замене ТУРБИНЫ!!!!!!) Машина реально не ломается - 3 раза тьфу.Удачи на дорогах и ни гвоздя ни жезла!!!P.S. А я есть не буду, но накоплю денег и куплю себе этот самолёт))))И ещё: разговоры о дороговизне саабовского обслуживания - это не более чем миф - сравните хотя бы с глазастым мерином)))))