Отзыв владельца о Шкода Фабия Универсал 2010

В 2010 купил новый автомобиль. До этого на машины этой марки даже не смотрел. Автомобиль шел в комплектации ambition+противотуманки, подогрев сидений и зеркал. Аудиоподготовка состояла из 4 динамиков. С переходником к магнитоле я очень долго возился. В салоне на тот момент их не было, пришлось искать по городу, да и цена в 600 рублей за 10 см провода довольно великовата. Каких то претензий к качеству родных динамиков у меня нет. Вот задние динамики я ставил сам и купил одни из самых дешевых, они то и засирают все звуки. Также, некоторые пишут по поводу недостаточной шумоизоляции. Возможно, но меня это сильно не беспокоит. Очень радует меня цвет моей машины (серо-голубой), особенно тот факт что в городе у нас таких практически больше нет, видел только еще одну. Да и на сайте шкоды в конструкторе такого цвета не выдает. Очень понравилась подвеска. Ямы глотает очень хорошо. В салоне лично мне места хватает. Багажник не очень просторный, для поездок на больше расстояния даже маловат. Из неудобств следует отметить очень большие передние стойки. Из-за них ничего не видно. Очень часто за ними прячутся не только встречные машины, но и пешеходы. Один раз даже чуть не раскатал девушку, когда на перекрестке поворачивал налево (лично для меня в тот момент перекресток был абсолютно пустым), жена же сидящая на переднем пассажирском месте посмотрела на меня широко открытыми глазами и не поверила что я ее мог не увидеть. Поэтому теперь всякий раз приходится ерзать в кресле высматривая что там за стойками. Теперь что касается двигателя. У меня стоит 1,2 литра 69 л.с. Несмотря на малый объем все-таки машина очень резвая. Отечественный автопром со светофора с натягом, но остается позади. Но следует учитывать, что двигатель начинает тянуть только с 3000 оборотов, ниже на педаль газа бесполезно давить. Кстати в период обкатки ощущался рывок когда обороты доходили до 3000 оборотов, но этот самый рывок пропал после обкатки либо стал не таким выразительным. На трассе на обгоны идти бывает страшновато, двигатель приходится крутить. До максимальной скорости в 160 км/ч, указанной производителем, разгонялся один раз, в основном держу 120 км/ч. Обивка салона. За 2 года у меня не начало ничего скрипеть и трещать. Этот факт меня очень радует. Однако есть такая проблема как скрип замков дверей. Лечится легко, но первое время было очень неприятно. Никогда не приходилось раньше встречаться с такой глупой проблемой. Зимой ни разу не было такого чтобы машина не заводилась. Заводится всегда и с первого раза. Однако не следует греть двигатель. В инструкции по эксплуатации написано "завел-поехал". Если греть - заливаются свечи со всеми вытекающими последствиями. Но в сильные морозы я стараюсь хотя бы минуту-две постоять на холостых. Некоторые жалуются на аккумулятор в зиму. У меня на всех то тесты аккумулятора показывали положительный результат и только перед третьей зимой я его зарядил. Видимо из-за особенностей аэродинамики в грязную погоду грязь, собираемая левый стеклоочистителем и убираемая им же в левую часть лобового стекла, уходит на левое переднее боковое стекло и в результате продолжительной поездки видимость водителя через боковое стекло становится очень низкой. Думал что помогут дефлекторы, но не помогли.