Отзыв об Skoda Favorit Хэтчбек 1992 года

Авто прошло 130000 км. Брал в 1997 г с пробегом 50000км где-то по дорогам Европы. Поскольку езжу немного, то за 5-6 лет (50000км) практически ничего не менял кроме фильтра, масла, тормозных колодок задних - 1 раз и аккумулятора - 1 раз. Правда, где-то в середине этого срока прогорел глушитель (просто заварил) и поменяли наконечники рулевых тяг и перебрали рулевое (при движении по гравию или брусчатке каждая неровность чувствовалась на руле. Лучше не стало, но ребятам на сто кушать тоже хочется...). На 110-115 тыс. поменял часть выхлопной системы (снова прогорела), радиатор (лопнул пластмасовый патрубок для подсоединения шланга)- порядка 100-150 долларов (только запчасти). К 125000 пришлось заменить передние амортизаторы(потекли) + опорные подшипники, два опорных рычага передней подвески (влетел в яму и погнул), прогорела прокладка между блоком и головкой цилиндров - заменили + шлифовка головки, лопнул расширительный бачок - заменил, потек клапан печки - заменил. Короче авто съело еще долларов 400-500. Кажется - караул!!! Ан нет! По сравнению с новыми авто этого же класса моя Шкода при таком возрасте и пробеге выглядит как надежная, экономная и недорогая в обслуживании машина. Уже года три не могу решиться купить какое-нибудь современное чудо со всеми современными прибамбасами для замены моей Шкоды. Машина - работяга. Ей бы еще кондишин и цены б ей не было. Расход по городу летом чуть больше семи литров, зимой - 8 л. За городом до 7 л при скорости 90-110 км/час.(макс.скорость которую развивала эта машина с четырьмя мужиками на борту была 140 км/час запас еще был, но как-то больше уже не хотелось). Коррозия минимальная и то только в местах где лакокрасочное покрытие было повреждено камушками и пр. Днище выглядит вообще как новое. Одна беда - дизайн.