Отзыв владельца о Шкода Октавия Универсал 2001

До Октавии владел в основном японцами и был приверженец легендарной марки Мицубиси. Поменяв череду б\ушных Делик, Паджер (приверженец полного привода) решил взять нового десятого лансера в Рольфе. Внутренней скудностью и убранством разочаровал! Про багажник и говорить нечего, его размеры просто неприлично малы. Единственно что понравилось - это управляемость и надежность агрегатов. И вот после года владения (накатал 98000 км) у меня его угнали из под окон дома. Ну благо КАСКО было, поэтому горевал недолго. И вот встал риторический вопрос: что приобресть примерно за 300 - 350 целковых (то что осталось после погашения кредита)? Так чтоб и спать спокойно и присутствовала надежность агрегатов? Изъюзал кучу сайтов, изучил массу отзывов и сам сабой вырисовался силуэт Шкоды Октавии с кузовом универсал движкой 1.8 Турбо (150 кобыл) да еще и полным приводом! В достаточной комплектации Элеганс получаешь и ЕСП и АБС и оцинкованый кузов и всевозможные подогревы. Ну и конечно от величины багажника после Лансера приятное удивление. Брал у дедушки, который был вторым владельцем. У него и сервисная и все чеки и все что поменял в коробочках как доказательство аккуратной эксплуатации и резины зимней комплект. Все это удовольствие 2001 года с пробегом 157000 км обошлось в 290 целковых. Конечно в салоне качество отделки после НОВОГО Ланса мне понравилось. Ни скрипов, ни дешевого дубового пластика, ни синтетики на креслах и динамику не сравнить. Но как обратная сторона большого багажника - сзади практически нет места. Ну да ладно, мне сзади не сидеть, а у тещи короткие ноги. Понятно дедуля с честными глазами не всю правду выложил про техническое состояние, что впоследствии и обнаружилось: полный привод не работал, и вскоре загорелась лампочка ЧЕК. После скрупулезного изучения проблемы поменял масляный насос в системе полного привода (О счастье! Полный стал полным!) и оказалось нужно менять катализатор (давал ошибку на ЧЕК). Кат менять не стал и езжу опустившись с ЕВРО 4 на ЕВРО 3. Одно могу сказать - на динамику не влияет. Этой зимой получил офигенное удовольствие от полного привода да ЕСП. Повороты, обгоны по гололеду и заснеженной трассе прохожу НАМНОГО увереннее. Сейчас в жару выручает климат, весьма удобная и приятная штука! Понятно, есть свои фирменные косяки, как то дорогое сцепление (мне повезло, дедок накануне поменял) и ограниченный ресурс турбины. Сейчас на одометре 200 с копейками, но масло не жрет что внушает надежду на продолжительный ресурс агрегатов. В подвеске поменял шаровую да сайлентблоки. До сих пор стоят заводские амортизаторы, наверное поменять бы надо, но диагностика показала в них жизни 73%. Ну и конечно спокойно оставляю под окнами, что то же не маловажно. В итоге с практичной точки зрения из массы б/у авто пришел к данной модели и не пожалел. Конечно при условии что предыдущие владельцы были аккуратные типа пресловутого дедушки.26 декабря 2012ПродолжениеРешил дополнить предыдущий отзыв. Весной продал своего старого коня с пробегом за 250000, сотню из которых наездил сам. Из дорогостоящих замен - это заменил катализатор на пламегасители, радиатор интеркулера (дырявый был),рулевая рейка (родная неожиданно потекла), ДРМВ и вакуумный усилитель тормозов. Тормозные диски, шаровые и косточки это уже как расходники в соответствии с пробегом. ВСЕ! Остальное стояло заводское. Компрессия в горшках на момент продажи составляла по 11,0, диагностика турбины отклонений не показала, в общем продал с чистой совестью дедушке для дачи, укатил довольный, надеюсь проблемм нет. Вывод: Октаха оказалась крепкой и надежной, заводилась всегда и в любых условиях (хранил на улице). С ностальгией вспоминаю, и оставила сугубо положительные эмоции. Ну и на смену подобрал другой сарай посвежее и надеюсь с аналогичной надежностью - Тойоту Авенсис с двухлитровым движком пробегом 101000 2005г у первого хозяина, то же деда. Проехал уже 15000, вот какие впечатления: при заявленных 147 л.с. в динамике ощутимо проигрывает 150 лошадкам вагомскому 1.8. По салону конечно сравнивать не стоит, все же разные классы, в Тойоте покачественнее и удобнее. Еще мне больше понравился аналог ЕСП в Тойоте ТРС. Он как бы более интеллектуальнее, более прогнозирует ситуацию, машину держит мертво в заданной траектории. Но низкая конечно, на дачу как на Октахе не проедешь. Ну и почему не взял Пассата В6 универсал. К дизелям у меня предвзятое отношение, а бензиновый атмосферник 2,0 капризен к морозам. Может позже возьму с движком обязательно турбовым, может Скаута, в обще через год-два. Всем удачных дорог, как водится, мы их сами выбираем.

Динамика,, багажник,, салон,, надежность от фольца.

Сзади очень тесно.