Отзыв об Skoda Octavia Универсал 2008 года

Куплен автомобиль в январе 2012 года с пробегом под 50000км годом выпуска 2008 и одним крашенным задним крылом.проблем не доставляет - ездит и регулярного ремонта не требует.проблемные места: 1) вытирается краска на дверях от резиновых уплотнителей. требуется либо подкраска (для тех кто не успел уследит) либо проклейка чем либо проблемных зон. 2) после мойки можно залить коммутационный блок под капотом или колодки на жгуте проводов возле левой фары. в результате чего возможны проблемы с электрикой. лечится просушкой и специальными спреями для защиты электрики от воды. у меня пропадали габаритки на заднем левом фанаре(повторно, после доработки спреем, не наблюдал) 3) необходимо доработать защиту радиатора(решается легко 600р материалы и прямые руки) по эксплуатации:расход по городу 10 -12 литровпо трассе с кондеем, полной загрузкой и по правилам 7,1 литрадорожный просвет позволяет не думать о качестве дорог. регулярно разъезжаю по промзонам и лесным тропам.головной свет - просто отличный.движок 1,6 BSE для спокойной езды, когда необходимо можно и раскрутить посильнее но будет сильно расти расход ГСМ. тяговит и неприхотлив к качеству топлива - 92 без проблем.в салоне всем просторно и комфортно.багажник просто песня - хочеш каляску детскую(даже 2 при талантливой компановке), хочеш бухту кабеля, а для любителей потяжелее перевозил даже бетонный канализационный люк!для любителей самостоятельного регламента и ТО весьма дружелюбен: 1) замена передних колодок и дисков элементарна(легче чем на ВАЗе), задних колодок нужен спецключ(можно самостоятельно изготовить из головки для ступицы на ВАЗ) 2) замена свечей на BSE весьма интересный процесс, при правильной замене влечет замену всех уплотнителей впускного коллектора - заодно можно и почистить впускной коллектор. 3) фильтра все меняются элементарно 4) легко самостоятельно чистить кондиционер при помощи спец жидкостей. 5) подвеска также очень конструктивна и надежна.из поломок: 1) задние стойки стабилизатора на пробеге 55000км приказали долго жить. меняются легко, поставил Лемфордер(750р за штуку) и забыл про них. 2) на 90000км замена стойки стабилизатора передней подвески, решил проэкспериментировать поставил фпрмы NK(350р за штуку) - посмотрим сколько протянут. 3) замена газовых упоров крышки багажника на 80000км поставил неоригинал - полет нормальный. 4) замена сайлентблоков передней подвески на 81000км(зря делал еще бы поездили этак 40000км) 5) задний ступичный подшибник залюфтил на 81000км(неоригинал SKF 2400р) ТО: 1) официалы утверждают - интервал ТО 15000р, я меняю масло каждые 10000р - от перестраховки хуже не будет(примерно 2100р с фильтром). 2) замена салонного фильтра по состоянию(лучше кажждые 5000км - 250р) 3) ГРМ каждые 90000км(менять с помпой и охл жидкостью(мое мнение) - примерно 4000р материал + если в сервисе 3000р работа) 4) фильтр инжектора каждые 30000км (около 550р)машиной доволен, продавать не собираюсь.