Отзыв об Skoda Octavia Универсал 2009 года

Всем добрый день! Владею Октавией 1 год(уже второй пошел, читай ниже дополнение к отзыву), отъездил две зимы, езжу в основном в Москве и Подмосковье. На работы и обратно + по выходным круглогодично на дачу... У меня комплектация с кондеем и автоматом DSG Из недостатков (в плане убывания критичности): 1. Зимой, первые 20-30 минут очень холодно. Автомат все время держит малые обороты, в районе 1200-1500, двигатель евро5 - в итоге после стоянки в 1 час и 20 минут при температуре -7 гр. двигатель прогрелся всего до 70 гр. Когда ехать до работы 15-20 минут, при температурах меньше -15 машина прогревается только до отрыва стрелки указателя температуры, а это чуть больше 50 гр. Если ехать в "ручном" режиме - прогреваться чуть быстрее, минут на 3-5, но расход на 1.5-2 литра сразу больше. Так что ставить дистанционный запуск бесполезно. Единственный выход - это вебаста, но тоже не ясно, что с аккумулятором тогда делать. Вроде бы сейчас начали устанавливать электрический тэн в печку (PTC), 1квт мощности, но опять же, двигатель от этого быстрее не прогревается - поэтому износ не уменьшится. Без попогрея брать машину с 1.4TSI нельзя, яйки отмерзнут. 2. Очень слышно шум резины. Когда брал машину, по акции досталась зимняя шипованная резина - ужасно шумно (до этого была Ауди 80, там двиг слышно, а резину нет). Машина сама по себе тихая, двигатель и проезжую часть слышно, если на этом с акцентировать внимание, но вот с резиной все плохо - ее "вибрация" идет по всему кузову, причем именно гул от езды по асфальту. После установки летней резины - почти ничего не поменялось, да шум снизился, на составляющую шипов и слякоти, но все равно очень слышно резину, особенно сзади. Летом, на скорости более 120 км.ч задних пассажиров почти не слышно, а они меня не слышат вообще - приходится почти что кричать. Буду брать на лето резину с "тихим" протектором. Хотя по большому счету я уже почти привык к этой шумовой составляющей. 3. Машина всячески "экономит" топливо - DSG на низких оборотах все время едет, поэтому резкий маневр приходится начинать на 1.5-2 сек. раньше. Иногда в пробках дергается, перескакивая с 1 на 2 скорость и обратно. 4. Всё! Больше функциональных недостатков нет, или они не существенны. М.б. только клиренс слишком большой, выглядит машина несуразно с 17 см клиренсом... )) А дальше сплошные преимущества - 1. расход на трассе - 6 литров, в городе 8. При агрессивном стиле - 9.5 литров, а в "спорт" режиме - 10 литров. 2. Тяговооруженность 1.4 TSI поражает, нет проблем с обгонами, в четвером в машине почти не напряжно ехать. Главное в жару (> +30C) бензин 98 заливать, или качественный 95. Зимой на 95 езжу. 3. Коробка очень похожа на "ручку" - есть и торможение двигателем и зимой ездит как надо. 4. Задняя подвеска и система стабилизации супер - зимой, особенно этой, очень хороша, чувствуешь уверенность за рулем, все прогнозируемо, а когда происходит что то не прогнозируемое - система помогает все вернуть в "рамки". Ездил, для сравнения на Астре 2008 года - как девятка по управляемости, чуть что сразу сносит зад. А шкода похожа на машину выше классом, нежели чем она есть (почти, почти как Ауди А6 (шутю 8-)). 5. Вместимость багажного отделения, достаточно широкий салон. Качество отделки и просто тактильные ощущения - просто на отл. Продуманность и удобство. Все как в ауди (не шутю не разу). 6. В следствии высокого клиренса пролезает черти куда, да и вылезает тоже (цивик нервно курит в сторонке, как и мондео). 7. Подвеска с новья была жестковата - сейчас обмякла - стало как нужно, комфортно и в тоже время не пробивает. В общем недостатки есть, вероятно нужно было брать 1.8TSI - решилась бы проблема с холодом, хотя не факт. Шум - здесь вряд ли что-то можно сделать - шумит весь кузов, а не арки. В остальном - я очень доволен сделанным выбором в сторону этой машины. Про переплату за TSI и DSG не жалею - без них был бы овощь на ручке. P.S. Вспомнил предмет гордости - головной свет + освещение поворотов во дворах - просто супер, не думал что галогенный свет может быть лучше ксенона (в той же А6). Специально сравнивали свет с Астрой новой, Ауди А6, БМВ 5 - все участники признали, что у Шкоды дальше и лучше видно дорогу (в сухое время). ДОПОЛНЕНИЕ от 27.09.2011. Пробег 30тыс Плюсы на месте + ЛКП достаточно хорошее, появились выбоины на капоте от камней, но ни следа от ржавчины, ничего такого, хотя год уже отъездил с ними. НО появились еще минусы. 1. Пробуксовка сцепления при переходе с первой на вторую, пару раз был сильный втык с 3 на 4. Ездил к дилеру, пока дилер не видит причин для работы, поскольку ошибок на коробке нет. В общем, по моему мнению, надежной можно признать только DSG6 с мокрыми сцеплениями, ту что стоит на RS. 2. Как подвеска жесткой была, так и осталась. Не комфортно. Появились скрипы - дефлектор воздуха скрипит, передний левый и где то сзади, что то громыхает в багажнике, хотя он пуст. да и просто пропало ощущение тишины в салоне, постоянно что то прискрипывает и постукивает. НО не криминально, а только если придираться. 3. С холодом в салоне пока не удалось побороться. Встречал мнение и видео, что машины с 2011 года стали намного быстрее прогреваться в мороз. Пока изучаю методы решения проблемы. Дилер говорит, что никаких прошивок, исправляющих данную проблему не выходило. Приходится не включать печку первые 10 минут, тогда прогревается быстрее. На зиму планирую картонку. 4. Лобовое стекло все в отметинах, есть пару сколов. Оно вообще ОЧЕНЬ легко царапается, буквально ногтиком потер от птичьего помета - и вот на тебе, остались царапины. Наверное пока все, в остальном очень доволен машиной и не доволен дилером. Еще раз повторюсь - я очень придирчиво отношусь к машине и вижу недостатки и огрехи конструкторов также и в любых других машинах - не бывает машин без недостатков и неудачных моментов реализации. Я просто пытаюсь перечислить то, что нашел в этой.25 декабря 2012Дополнение от 25.12.12, Пробег 55 тыс.В общем все устраивает, кроме того, что: 1. Были заменены сцепления DSG7, успел по гарантии, прям вот под самый ее конец. 2. Два раза сгорел резистор печки, который отвечает за переключение ее скоростей. Меняется оч. легко, но дорогой, да и вообще мне казалось, что деталь вечная. Управляемость супер, ESP очень нравится, зимой спасает. Езжу активно.