Отзыв владельца о Шкода Октавия Универсал 2010

Добрый день.Это моя вторая иномарка, до этого была опель вектра с 2007 г.в.. Очень хорошая машина была, но со своими прибамбахами.Шкоду я брал не новой, с пробегом 48 тыс.км. сейчас на одометре 107 000 км. За все это время у меня случалось следующее:60 000км - после продолжительной пробки появились вибрации при переключении с 1 на 2 передачу. Обращаться в сервис не стал, так как к тому моменту я уже не проходил сервис у официалов, соответственно думал что гарантии пипец. А оказалось что гарантию на коробас продлили до 150 000 км или 5 лет. КУСАЛ ЛОКТИ!!. Ну да ладно.. После долгих просиживаний в интернете узнал что на надежность это не как не влияет, а только на комфорт, Три раза плюнул через плечо и махнул рукой. БУДЬ ЧТО БУДЕТ! Вибрации проявляются крайне редко, только после пробок или хорошего джазу!!70 000км - замена клапана №75 цена 1700р (оригинал в оригинальной коробочке). Причина пропала тяга (такое чувство что отключилась турбина).80 000км - замена салейнтблока переднего рычага 1000руб97 000км - пробит один из трех радиаторов 4500р(не оригинал, оригинал 9000р) +1500 замена и доливка антифриза, после того как клюнул жареный петух, я поставил защиту на радиатор за 400руб.102 000км - ЗАМЕНА ДОЛБАНОГО КЛАПАНА №75 цена 1000 р (тот же оригинал не в оригинальной коробочке). Причина опять пропала тяга. Думая нужно наверное и №249 поменять.В целом машиной доволен.Хочу отметить особенность коробки DSG. При езде на этой коробки нужно понимать что это все та же механика, а не гидротрансформатор. И поэтому приходится играть педалью газа, под улавливать переключения на низких передачах. Но все же меньше напрягаешься чем с механикой, но получаешь меньше комфорта чем от обычной акпп или вариатора.Самый большой плюс этой коробки это экономичность. Лично мне она с экономила в районе 37000руб.Расчет такой я проехал 59 000км при макс среднем расходе в 6,5 литров я сжег 95 бензина при цене 33руб на сумму 126555 руб, а если бы у меня стояла обычная акпп расход бы был в районе 8 литров, то я бы сжег на суму 155760 разница 29205 сэкономленных рублей. Еще можно сюда прибавить расход трансмисионого масла (в dsg7 масло на весь срок службы авто), а это порядка 8000 руб. ИТОГО: 37205 руб. (бесплатная замена сцепления на DSG7, даже на кофе останется)Повторюсь что расчет велся при пробеге 59 000 км.Про двигатель могу сказать лишь несколько слов (но этого будет достаточно).- Тяговит 200N·m (за глаза хватает этой машине) - Надежен.- Не нужно менять ремень ГРМ (там цепь на весь срок службы. некоторые скажут что цепь нужно менять мол она вытягивается!!. Скажу так если заливать нормальное топливо и не жопится на 98 то цепь растянется не раньше чем кузов сгниет.)- ОЧЕНЬ ШУМНЫЙ (особенно на холодную как дизель). Я обижаюсь когда у меня спрашивают "как тебе дизельный двигатель на шкоде?"- 122 лошади (налог в районе 3500р)Про подвеску скажу что очень надежная. ТЬФУ ТЬФУ ТЬФУ.Один сайлентблок на переднем рычаге. И то по моей вине. Очень хорошую яму поймал.Извините за ошибки. Плохо в школе учился....

Относительно дешевая в обслуживании

Большой дорожный просвет (Это не хетчбек это кроссовер)

Большой багажник

Надежный двигатель (жор масла 250гр на 10000км)

Надежная DSG7 (но вибрации присутствуют)

Расход топлива аи-95 в среднем (30% город 70%трасса(скорость по трассе 90-150) 6-7 литров

Хороший свет

Практичный салон (много всяких отделений под мелочевку)

Хорошая отделка пластиком

Вибрация коробки DSG, после пробок (после перегрева сцепления)

Немного вялая в управлении

Проблема с клапанами управления турбины

Шумноват двигатель

Слабая шумоизоляция

Нет сзади подстакаников

Нет сзади розетки на 12в

Передние сиденья не особо удобные + слабый поясничный подпор + убогая обивка.

ЗАМАХАЛИ ЛАМПОЧКИ ГОРЕТЬ.!!! КАЖДЫЕ 7000 КМ.!! (зарядку проверял все норм, просто не везет!!!)