Отзыв об Skoda Octavia Универсал 2010 года

Почитал отзывы и решил написать свой. Пробег почти 45000 км, скоро еду на ТО. В общем, что могу сказать... в целом авто доволен - прием (на любых скоростях), маневренность(иногда играю в шашки на мкаде если поток позволяет), вместимость в багажнике и доступ к нему, клиренс (особо не опасаешься за оторванный бампер или порог), экономичность (8 литров в смешанном режиме). Особенности управления DSG. Садясь за эту модель в данной комплектации необходимо учитывать несколько особенностей: Если пересел с автомата на DSG необходимо набраться немного терпения и прочувствовать работу коробки, ухайдокать DSG и сцепление в месте с ним можно оч.просто-жми со светофора первым, дергайся в пробке и тд. В пробке, при движении тихой сапой, DSG сразу переключается на вторую передачу и соответственно при резком наборе скорости машину немного дергает. Избежать это можно двумя способами - это либо плавней давить гашетку и дожидаться полного отжима сцепления либо останавливаться до переключения на первую а потом трогаться либо в пробке вообще переходить на ручной режим. В общем беречь свой автомобиль. К скорости переключения передач привыкаешь очень быстро и хочется чтобы они переключались еще быстрее! Я считаю, что чем автомобиль маневренней и отзывчивей на управление, тем он безопаснее. Летом, когда едешь с открытыми окнами по раздолбаной дороге, слышен звон-сухое сцепление. Можно привыкнуть если не запариваться по этому вопросу. Маслецо подхарчевывает в районе 1...2 литра на 15т.км. лью 5 на 40 (темносерая бутыль) shel helix. Греется долго зимой - лучше вообще не не греть - обороты упали и покрался потихоньку (не более 2т.оборотов пока не прогреется) Форсунка омывателя левой фары при минус 27 замерзла и больше не брыжет а только писает на фару, на ТО посмотрю вердикт. В общем чтонить вспомню - добавлю.29 ноября 2012Пробег 60 т.км. самое дорогое ТОНачну с самого наболевшего за эти почти два года. Еду на ТО 60000 км, с большой надеждой на замену сцепления. Трогаться в горку в пробке на прогретой коробке становиться просто не возможно. Узнав о продлении гарантии на коробку, сцепление до 150 т.км или 5 лет. смело оф. дилеру об этом заявляю.... Хвала Гансам!!! Меняют сцепление и ракетомобиль снова летит и радует меня!!! ТО обошлось в районе 14500. В остальном замечаний нет. Первые колодки до сих пор не сточил!!!! передние остаток 50%, задние остаток 70%.13 августа 2013ГБО на TSI!!!Долго думал, узнавал, можно, нельзя, плохо, хорошо.... Посчитал годовой расход на горючку и решился (90т.р. в год!!!!) а бензол все продолжает рости в цене. В общем нашел где ставят итальянское оборудование на TSI, пришлось немного подождать, когда итальяшки пришлют прошивку для мозгов управления ГБО. И вот настал тот день, когда гарантия закончилась, пробег 60 т.км. поехал устанавливать ГБО, объявили 36 т.р. (типа мозги дорогие, движок TSI и т.д.). Бак-тор на 53 литра на место запаски, заправка через переходник в лючек бензобака. На след. день забираю машину и начинаю ездить почти в 2 раза дешевле. Бензинчик машинка правда тоже кушает когда прогревается, ну и во время езды на газу тоже децл ест, в режиме холостого хода, короче едешь на газобензиновой смеси. (может я конечно как то неправильно выразился..) Теперь о динамике. Машина немного стала задумчивой, но так-как запаса мощи у этого движка достаточно много, я быстро приспособился. Если вдруг захотелось вдавить педаль газа, легким движением пальца переключаем на бензин и коптим небо! На газу, в режиме спорт, объема газа не хватает и машина автоматически переключается на бензин. Из минусов машина зимой иногда глохла на газу (выяснил позже что система чувствительна к качеству газа), перепробовав около 5 разных ГЗС наконец нашел нормальный газ и проблема зимой исчезла. Наступило лето. Врубаю климат, за бортом +28 С. и тут опять машина глохнет... :( досадно, но ладно.... Еду на сервис где ставил ГБО... Так мол и так, не арбайтен говорю... прошу отрегулировать, как раз ТО подошло (каждые 15 т.км. 800 р.). Ребята подрегулировали, в мозгах покопались, ну я прокатился... вроде едет, все нормуль, за бортом +19 С. На след. день потеплело, решил остудить климатом салон, за бортом +25, и бац опять глохнет :( Звоню опять товарищам, говорю, что опять мол не арбайтен. А тут как раз итальянский представитель ГБО решил пожаловать к нам в Россию. Договорились что на след. неделе подъеду... Сказано-сделано. Приезжаю. Итальянец подключает ПК к Мозгам и начинаем мы с ним, с переводчицей, и сервисным инженером кататься по району в разных режимах, но как назло за бортом градусов +19 С. и ни как машина не глохнет, но стрелка тахометра кивает почти до нуля. Я высказал все свои замечания и ответил на несколько его вопросов. Катались минут 30... В итоге проблем больше не наблюдаю, мистер итальянец (как зовут не помню) выбрал оптимальный режим и автомобиль больше не глохнет, тянет почти как на бензине. Хвала ему и почет. Спасибо! Если кто-то заинтересовался, подскажу где и как, пишите в личку. Ну а противники ГБО велком! на обсуждение и критику.