Отзыв об Skoda Octavia Универсал 2011 года
Вот "Акцентик" и "Лача - купил и плачу" были проданы и была заказана еще раз Октавия А5, на этот раз в амбиенте + 2 пакет.Ждать её надо было опять 3 месяца, я ждал... и на этот раз спокойно дождался!Сложно передать словами, чего стоит продать машину в январе сразу после праздников, а потом по морозу пешком ходить больше месяца :) Когда до этого много лет за рулем... Но ничего, дождался ведь...О покупке.С салоном и менеджером повезло, дали скидку 5% от цены в прайсе (брал через сбербанк, там акция была) + акция: при покупке 1 покрышки зимней (взял нокиан хапепилита 5, но выбор был большой) за 4500, еще 3 покрышки в подарок! Вот подгон так подгон!!! Спасибо менеджеру! + в подарок брызговики, коврики, набор автомобилиста! И это на машину уже 2011 года! Кофе с бутербродами на втором этаже салона и монитор, по которому видно, что там с твоей машиной делают... Салон очень понравился, отношение совсем другое, чем с покупкой цента и шеврале, уровень общения менеджеров отличается как наш автопром от зарубежного. Приятно было покупать.Не то, что раньше - здесь распишитесь и отвалите.О машине.Помимо этих трех новых, у меня было полно старых машин, с ними не сравниваю, буду сравнивать с новыми..1. Подвеска.Как бы это объяснить, она мягче лачевской, жестче акцентовской, глотает все ямы, колею ваще не чует, в поворотах не заваливается, подвеска идеальная! Очень комфортная! ПДД Может не в тему, но мне нравится клиренс повыше, я отдаю предпочтение клиренсу, чем управляемости в поворотах, кому-то наоборот он нафиг не нужен. Каждому свое.2. Двигатель 102 л.с. 1.6, 148Нм.Ооо... Тут много холи-варов... Могу сказать так... У акцента 102 л.с. 138 момента, но он легче октавии на 350 кило, ему этих 102 даже много, акцент шустрая машина, очень резвая. У Октавии 102, но момента 148, двиг потяговитей, но все равно мало :) Для меня идеал от 110 до 150, но как бы это сказать, в Октавии ни с кем не участвуешь в гонках, просто едешь и получаешь удовольствие, совсем другой стиль езды появляется, оцениваешь все вокруг по-другому, никуда не торопишься, обгон на трассе... 3-4 передачу и не вопрос, до сотни побыстрее втопить, да тоже не вопрос. Мне этого двигателя хватает, несмотря на мою былую горячность и пацанский стиль езды, щас все более осознанно, взрослее, что ли :)Расход средний (езжу по городу) 9 на 100, после Лачевских 15 это просто праздник какой-то! По трассе без кондея 5.5 при скорости 80км/ч. Если город + трасса, то показывает от 7 до 8 литров на сотню. Комп показывает всё точно, сверял по чекам и заправке от полного до полного бака.В Октавии электронная педаль газа - шлак еще тот, купил Джеттер за 5000 (к слову, его сами же официалы и продают) - педаль стала нормальной, как на тросике. Сколько нажимаешь - стока и едет, ставится за 5 минут самому, вынул-вставил.3. Салон.Тут все просто отлично, все везде мягенько, все приятно подсвечивается, единственное, что не могу усесться удобно никак, уже 2000 пробега, и не усесться, либо слишком низко, либо слишком высоко, для трассы удобно, начинаю парковаться, сбиваю настройки кресла, ставлю повыше, все сбивается, психую, что не сесть! Такое тока у меня похоже, на форуме поискал, нет таких проблем у людей, может привыкну еще, к лаче тока через 3 мес. привык, к акценту тоже, так что жду вот... Спина больная, видимо из-за этого, разгрузил студентом фуру железа, повредил спину.4. Багажник.Очень большой, как у универсала, есть порог между задним сиденьем и багажником, я купил брусок 10см высотой и 2 см шириной, выпилил, скрепил уголками, сделал поперечные крепления, сверху фанера 10мм. обил карпетом, теперь у меня ровный пол, выглядящий как штатный, на шкода клубе потом почитал, парень так же сделал, так что кому интересно подробней - можно найти там все размеры (подойдет такая идея на любую машину). Сделал его для поездок на природу с ночевкой, на рыбалку, или на шашлыки... Помещаюсь во весь рост, 185 у меня.6. МКПП.Такой МКПП у меня не было ни на одной машине, да, после АКПП - МКПП просто прошлый век и полный отстой, НО как она работает! Одно удовольствие, передачи сами запрыгивают, сцепление очень мягкое, очень удобно пользоваться, не хватает 6 передачи, но я доволен и тем, что есть.7. Климат контроль.Очень умная штука, не пожалел, что взял, поставил 19-20 градусов и забыл. Вчера правда был глюк, во время дождя он начал дуть теплым воздухом, душно было капец, хз что это было, пришлось вручную включать самый холодный режим и силу потока уменьшать до среднего. Сразу прохладно стало. Не знаю, почему в дождь он себя так повел, может подскажите?!Система работает так: зимой на "авто" он почти совсем не дует, пока движок не начнет нагреваться, потом по мере нагрева увеличивает обороты... Летом он как раз продувает все хорошенько, потом уменьшает обороты! У меня это первый климат, не знаю, как у других машин, но я не трогаю ничего! Все работает просто удивительно (для меня) четко, слажено, не сквозит нигде, как дома прям )Из приятностей.Парктроник с выводом инфы на дисплей магнитолы, очень приятная вещь, я парковаться и так умею, но тут это делать стало еще проще, "видит" столбики на парковке и бетонные полусферы у магазина... Хороший помощникASR, климат, обогрев форсунок омывателя и сидений, подлокотник с охлаждением, противотуманки с функцией кориер, бортовой комп, датчик света и дождя.Из мелочей, о которых я не знал.Если нажать и подержать кнопку на брелке "открывание багажника", то он приподнимется сам, не просто отопрется, а именно приподнимется.Если подержать кнопку "открыть-закрыть", то стекла доводчиком опустятся-поднимутся.Приехал из магазина, багажник открыл, машину ставим на сигналку с брелка, ключ убираем в карман, берем сумки, багажник закрываем, машина сама ставится на сигнализацию, не надо с брелка её закрывать, когда все закрыто, держа тяжелые сумки в руках. В общем, она у нас умница-красавица :)Тонирнул еще пятеркой заднюю сферу + полоска 15 см. на лобовое, стала смотреться еще лучше.Через провод VAG-COM можно запрограммировать разные полезные мелочи, о которых можно прочитать на тематическом форуме.
