Отзыв об Skoda Octavia Универсал 2011 года

Здравствуйте!Не буду долго описывать муки выбора - у каждого они свои. Скажу лишь требования предъявляемые к машине:- динамика разгона - меньше 9 сек.- большой багажник (универсал)- безопасность- надёжность- расход в пределах 10-11л/100- хорошая управляемость- климат, складывание зеркал, парктроники (иногда жена ездит), хорошая музыка с чтением флэш-карт.- недорогая страховка и ТО как плюс.Первое впечатление при получении машины в сервисе (машина на обкатке).- Динамика:Чёткость реагирования трансмиссии (МКПП 6 ст.) на нажатие газа отличная. Двигатель хочет ехать и климат ему не мешает. (Как выяснилось позже, ему начинает мешать ещё два человека в салоне, вот тогда с включенным на полную климатом машина значительно теряет в динамике. Видимо сказывается объём в 1,8л.)Коробка переключается чётко, но спортивной назвать её сложно - кулиса сделана таким образом, что перед втыканием передачи рычаг немного стопорится, его приходится как бы проталкивать.Подробней о динамике ниже.- Багажник (напомню - описывается универсал):Насколько мне известно это самый большой багажник в этом классе.Минус, который сразу бросается в глаза - он утоплен по отношению к нижней части двери багажника и тем самым представляет собой углубление. Это не очень удобно, так как при погрузке тяжёлых и габаритных вещей их приходится держать навесу, чтобы не поставить на бампер. зато это позволяет в большинстве случаев отвозить старый ламповый телевизор на дачу, закрывая шторку багажника как ни в чём не бывало. Сама шторка убирается лёгким нажатием на её край.Колёсные арки выступают в багажник весьма незначительно, погрузочная ниша никакими боковыми утолщениями не съедается, По бокам два откидных крючка для пакетов, весьма прочные. 100 вариантов как натянуть такелажную сетку. - Безопасность.По оценке Euro NCAP - 4 звезды из-за возможности повреждения коленей водителя. Есть представители этого класса с лучшими показателями.В остальном - подушек столько же сколько и у конкурентов, хотя часть их заказывается как доп. опция.- Надёжность.С первых часов владения машина не внушила собой ощущения неприступной крепости.Скорее наоборот, сложилось впечатление, что с ней нужно обращаться бережно и аккуратно.- Расход топлива.В процессе обкатки машина с удовольствием ела от 7 до 11 л. Не могу объяснить такой разброс, возможно притирка деталей. Хотя стиль езды на тот момент был одинаков из поездки в поездку.После обкатки расход стабилизировался и стал таковым:трасса - от 6.1 до 7.9 л/100кмгород - от 8.3 до 10.4 л/100кмОсобенно забавно выехать зимой и встать тут же в пробку. Особенность двигателя такова, что он греется дольше обычного атмосферника, и всё это время машина толкается в пробке на повышенном расходе. Так попав в пробку на Алтуфьевском шоссе я стоял 30 минут с расходом в +- 21 л/100км.Хотя зачем вам турбированный двигатель, если вы постоянно стоите в пробках? Эта машина больше для трассы или для беспрепятственной езды по городу. Если не жать тапку, а ездить спокойно, но всё же уверенно - осмелюсь сказать, что это одна из самых экономичных машин, учитывая её ураганную динамику.- Управляемость Мне она не понравилась ещё с первых километров вождения. Машину постоянно уводит вправо, постоянное рысканье по дороге, на малых скоростях вы можете посчитать пятой точкой количество 2-х миллиметровых трещин в асфальте. Оф. дилер сообщает, что машину уводит из-за дороги (они все под наклоном), а рыскает из-за колеи.Если облазить форумы, то становится понятно, что реальные причины это: Пакет Плохих Дорог и электроусилитель руля, который не даёт должной информативности. Второе не лечится никак, а вот от пакета можно отказаться или заменить его стоковой подвеской - исходя из кол-ва положительных отзывов проблему решает.Не могу не отметить некоторую валкость в поворотах и постоянное желание уйти с траектории наружу, но электроника сама доворачивает впоследствии руль и удерживает машину. К этому необходимо привыкнуть.С пакетом плохих дорог машина не спортивна ни разу! Зато без труда можно залезть на 17 сантиметровый бордюр и не переживать за днище.- Опции.Весь их набор перечислять нет смысла. Скажу лишь одно, что их стоимость не низка. Если попытаться сделать машину мечты, то можно улететь за миллион рублей.Я заказал из допов: складывание зеркал, передний и задний паркторник, полный пакет ESP + помощник подъёма в гору (это скорее для любимой).- Страховка и угоны.Машина практически не угоняется. Страховка на неё в среднем ниже на 10-12% чем на аналоги этого класса.А теперь коротко по тем же параметрам и сухим фактам после 9 месяцев владения (30 000 км).- Динамика Лично мне больше и не надо. Объехать фуру на 100 км/ч, с гружённым багажником и 3 человеками в салоне? - не проблема. Уйти со светофора, чтобы успеть на следующем на стрелку? - легко.По трассе подхват с любой скорости, особенно прекрасны третья и пятая передачи.От любопытства замерил - до 100км/ч - соответствует паспорту: 8.0 сек. (там написано от 7.8 до 8.0 сек.)Работа механики не может не радовать - передачи настолько эластичны, что иногда забываешь, что ты на механике. Стопоры перед включением передачи пропали, но вместе с тем частично потерялась и чёткость переключения, хотя не критично и на управлении не сказывается.- БагажникНе смотря на размеры, для перевозки 185-сантиметрового холодильника, например, багажник не подойдёт. Причины 2: задранность заднего бампера относительно днища багажника, выступающий центральный бокс для задних пассажиров. Да и сам багажник для крупногабаритных длинномеров коротковат. - БезопасностьИз субъективного - у машины слабоват кузов - она не кажется "крепко сбитой", особенно заметно при кручении.Ремни очень приятные и мягкие. совершенно не чувствуешь. Очень много людей пыталось выйти пристёгнутыми.Электроника иногда вытаскивает из порядочных задниц - в последний момент, но жёстко и уверенно.Попал на скорости 160км/ч в плавном повороте на в лужу. Она приходилась на внешний радиус поворота - думал всё, приехал. Едва машина начала уходить с дистанции и разворачиваться, заморгала лампа ESP и меня "поставило" на траекторию. Проверять работу подушек пока не хотелось бы ;)- НадёжностьПерестал гореть верхний стоп - спустя месяц - гарантияНедавно перестал гореть левый ходовой - гарантияНа то что её слегка уводит плюнул, так как сход развал ничего не показывает, геометрия машины тоже нормальна.Быстро протирается руль и внутренность дверей, где лежит рука.Быстро "заблестел" руль. На других машинах ощущение нового автомобиля держится дольше.Пластик стоек лучше не пачкать - отмыть невозможно.- Расход.Личный рекорд по трассе - 5.8 л/100 км. на 6-й передаче - с круизом в 120км/ч- УправляемостьУвидел колею - держи руль крепко двумя руками. Подвеска раскрывается на скоростях свыше 130 км/ч. Машина становится ощутимо мягче, глотает неровности и не бухает в голову. Перестроение между рядами становится более уверенным и чётким. На резкие рывки рулём (при 90 км/ч) уходит в глубокий реверанс, потом уже пытается уже куда-то повернуть - причина поведения пакет Плохих дорог.- Немного про комфорт:Эргономика на хорошем уровне, всё логично и понятно.Неудобен климат - мелкие кнопки их много и их зелёную подсветку не видно на солнце.Поставил на 18 градусов, режим Auto и забыл.Сиденье могло бы быть лучше - не хватает боковых поддержек. + оно слегка развёрнуто в сторону водителя, надо привыкнуть. Хотя это даже не все замечают.А вот коротконогим будет неудобно - длинная подушка сиденья упирается прямо под коленки, приходится немного сползать под руль.Музыка весьма среднего качества, у соседей по классу, есть значительно лучше, но если вы не меломан или музыкант, то настроить её под себя вполне сможете.Резюме: машина стоит своих денег. Скепсис по мере эксплуатации пропадает, когда понимаешь, что некоторые аналоги даже из высших классов сильно хуже по многим показателям.P.S. Специально не пишу стоимости - их вы найдёте там, где будете покупать машину.Не сравниваю с конкретными конкурентами, чтобы не разжигать дебаты что лучше, а что хуже.Это моё мнение о конкретном автомобиле.