Отзыв владельца о Шкода Октавия Универсал 2011

Будучи владельцем этой машинки, решил написать отзыв - т.к. такие же отзывы в свое время помогли мне выбрать себе не побоюсь этого слова - друга. Первой машиной был меган и честно говоря хотелось чего то надежного и человеческого за разумные деньги. Машину искал долго и нашел практически "под ногами" , октавию абсолютно не рассматривал ввиду дороговизны на тот момент. Машинка досталась удачно , с 2х летним пробегом 30+. Внешний вид был не идеален - зато множество отзывов,вместительность и двигатель - сыграли свое дело. Машина действительно СТОИТ своих денег и в соотношении цена-качества в этом классе равных ей почти нет. Брал принцыпиально на ручке - что бы не попасть с автоматом да и хотелось попробовать 160 сил на руке. Теперь по делу. До 30.000 никаких нюансов не было. ТО стандарт, по каско задний бамбпер. На 38.000 стал убирать за Дядей сигналку лишнюю (сам работал в Цезаре и Ваге - лапши ему навешали максимально) убрал метку,замок капота отключил. 1 раз до этого не смог с 1 раза завестись - был уверен что дело в сигналке. Позднее проблема перешла в хроническую стадию. На горячую машина пееродически не хотела заводится вообще. На холодную - никаких нареканий. . Сервисы в один голос трубили о бензонасосе, однако чутье подсказывало - быть не может на новой машине такой чепухи. После полутра месяцев поиска проблемы, тяганий ее на тросах и выставления счетов от 30 до 60.000-я нашел знакомых и поехал к ним. Парни были прошаренные но с вагом мало дел имели. Сутки копались - сказали давай пробовать задний насос (не ТНВД) махнуть. Махнули ( насос 8000 + работы взяли 2000). Протестили - приезжай забирай. Через 40 минут на мкаде машина встала. Наглухо. Еще спустя сутки звонят - призжай, с тебя 2000. ИТОГ: шлейф заднего бензонасоса (под задним сиденьем) - частый гарантийный случай,что подтвердилось огромным количеством этих шлейфов у ОД. Каждый сервис не хотел даже разбираться-тупо срубить денег (Ну что сказать - Россия). 2000 рублей у ОД. Проблема была раз и навсегда решена. Задний насос можно было и не менять - механизм проблемы был таков: -Шлейф начинал коротить при нагреве и участвовал в пуске. На холодную он кое как справлялся а на горячую начинал искрить. После замены насоса-он окончательно загнулся чем полностью отрубил машину. На 45.000 поменял натяжитель ( да бы не попасть на стандартную болячку) вместе с цепью - 30.000. Ездить можно было и дальше но что бы успокоить сердце последовал совету форумов, дяди и друзей по ВАГ. Вот собственно и все. Машина требует частой замены масла - все таки турбированную берете. Не бойтесь этих турбин - просто ухаживайте за ними. Масло кушала ток кастрол - МОБИЛ И МОТЮЛЬ 500 мг на 7000. Едет машина прекрасно - турбина суперская. В потоке владельцы 180 320 is250 - глаза удивленно раскрывают когда обходишь как стоячих. Налог - 6000 если не ошибаюсь. Очень не хватало 2.0 - ну и конечно полного привода (автомобиль был бы просто идеален для меня). Все таки передний привод хорошо но не так как полный. Расход по городу летом в районе 9. Зимой 10 -10.5. (Ездил спокойно,если повжимать то 12-14) Расход по трассе - 5-7 Огромный плюс - вместимость. Багажник-просто склад, ездили с европейцами МОСКВА-ПИТЕР-МОСКВА 5 человек у каждого по чемодану или сумке - места еще осталось полно. Впечатления остались как может не о самом красивом но о надежном,вместительным и достаточно мощном автомобиле на все случаи жизни. Остальное - уже для души. Если жы ищете машину для семьи и себя - берите и не задумывайтесь. Но помните про болячки вага (коробки,натяжители (до2012) и нюансы по маслу.) Сейчас продаю ее скрепя сердцем и уезжаю за рубеж. Там уже все таки возьму японца ну или немца(только почти нового) - благо выбор огромен. Для Москвы из этого ценового сегмента взял бы RS хотя уже пора переходить на что то посерьезней. Всем желаю удачи и терпения в нашей чудесной стране. P.s. Начал писать отзыв утром - и вечером уже на меня упал кабель с проводов заляпав какойто несмывающийся жидкостью лобовое, welcome.21 декабря 2015Дополнения к замечаниям.1) По поводу цепи - у кого то ездит и до 150 без замены. Я тянуть не стал - ибо знаю что лучше отдать 25 чем 125. 2) ПО заправкам - ничего никогда не искал. После беседы с коллегой - у него чип под 98, пользовался только лукой ну и на худой конец ТНК. Зато у некоторых моих друзей проблемы случаются частенько. 3) По замене шлейфов итп - считаю что затра на машину (кроме расходников) в 35.000 за два года владения 4) Насчет ценников - продать за 500 итп., отдать за 500 можно каждый день. Что бы увезти ее за границу - много гемора из за 10.000евро. 5) Промелькнули вопросы и прочие пируэты по поводу страны выезда - Швеция. 6) Насчет за и против по поводу езды - я прочитал каждый отзыв перед покупкой этой машины, и поверьте удивленных глаз я насмотрелся, в том числе абсолютно подтвердилась фраза одного из тех кто писал - " В потоке очень мало равных". P.s. всегда читал коменты под отзывами - и смеялся, сколько же людей сидят по домам и живут вот такими коментами. Жаль Вас ребята. Всем кто владеет - успехов и удачи на дорогах. P.p.s. обязательно отпишу о продаже7 июня 2016ПродажаИтак уважаемые и не очень комментаторы,как и обещал - пишу о продаже. Забрали машину быстро после моего возвращения, за 580.000 (стояло 600). Уехала в Севастополь! Надеюсь ещё долго послужит новому владельцу. Могу дополнить, что для тех у кого кушает масло - выход простой - менять его каждые 5000 , ничего не ест в таких интервалах. Сейчас ищу дизель так как после долго промежутка работы в Германии довелось поездить на дизелях. 3.0 tdi a5 sportback - охочусь второй месяц но дело сложное. Может кто продаёт? Пишите в лс если что.

Вместимость, Надежность, Управляемость, Комфортность, Налог и обслуживание

Внешний вид, Болячки ВАГ до 2012