Отзыв владельца о Шкода Октавия Универсал 2013

Автомобилем владею больше года, пробег 50000, так что можно сделать объективные выводы. К выбору машины подходил осознанно, до этого были Lancer 9, Peugeot 307, Mazda 3, Civic 5D, Focus 2 рестайл 2.0AT Ghia, давно хотелось попробовать VAG турбо) подвернулась Октавия 2010 года выпуска 1.8 TSI DSG Elegance. Первое впечатление после Форда было просто невероятное! Двигатель 1.8 TSI + DSG наделяет этот аппарат отличной динамикой, по данным производителя разгон до 100 занимает 7,8 сек, в реальности даже чуть быстрее, обгоны на трассе одно удовольствие, всегда есть запас. Так же удивил расход топлива, по городу при активной езде 10-11 литров, по трассе 7, опять же после Форда это казалось очень и очень скромно. На этом приятные сюрпризы не закончились, багажник Шкоды - просто черная дыра, в которой детская коляска занимает меньше половины пространства, машина идеальна для постоянной перевозки всяких громоздких штуковин. За счет открывающегося заднего стекла грузить туда вещи очень удобно, при этом машина выглядит как классический седан, некоторые знакомые удивлялись когда я открывал багажник. Пакет плохих дорог в Рязани штука так же неоценимо удобная, ни разу ничего не цеплял даже зимой, но правда и езжу очень аккуратно. Но в каждой бочке меда есть ложка дегтя, в этой машине были проблемки с расходом масла, он доходил до 800 грамм на 1000 километров, при чем максимальный расход получался при езде по пробкам, так же в пробках немного подергивалась коробка при переключении с 1 на 2. Изучил огромное количество информации по данной теме, выяснилось что проблема в конструктивной недоработке шатунно-поршневой группы на этих моторах и это ремонтировалось по гарантии, но к сожалению на моей машине гарантия уже кончилась... Оказывается VAG в период с 2010 по 2012 годы последовательно выпускал 3 модернизированных варианта поршней, колец и шатунов, при чем проблему масложора решил только последний рестайлинг мотора, который пошел в производство в конце 2011 года. Долго думал что делать, катался на тест драйвы почти всех машин С класса, но все это после Шкоды выглядело и ехало удручающе, на мой взгляд. Октавия устанавливает очень высокую планку по динамическим характеристикам, качеству и дизайну салона, вместительности и комфорту. Конечно есть много машин который мне понравились больше: все премиальные немцы, Лексусы, новые Инфинити, но это все стоило минимум в 2 раза дороже в нормальных комплектациях. В итоге сдал свою Шкоду в трейд-ин и купил такую же только новую))) Комплектация такая же - Элеганс, на что то хуже переходить не хотелось, а в максималке много приятных плюшек: кнопки на руле, круиз, 2-х зонный климат, датчики дождя-света, парктроник, максидот, нормальные 16 диски и т.д. Добавил только навигацию Columbus LED последней версии, там экран высокого разрешения, можно кино смотреть с DVD, ну и собственно сама навигация. Новая Шкода оказалась Чешской сборки, офигенного редкого цвета Platinum, с гидромеханической 6 ступенчатой коробкой вместо DSG7, чему я очень даже обрадовался))) Динамика разгона примерно на секунду медленней чем на DSG, расход топлива по городу на литра-полтора больше, по трассе так же. Зато переключения совершенно не заметные и нет никаких вопросов по надежности коробки. Самое главное действительно решен вопрос с расходом масла, его нет вообще) Первое время по привычке проверял уровень на каждой заправке, потом успокоился, расхода нет, пробег уже 50000, правда меняю масло каждые 7500 км, все таки турбо! Лью проверенный Mobil 1 New Life, Кастрол как то не внушает доверия после прошлой машины. Да, кстати, что на первой, что на второй машине ничего серьезного не ломалось, на второй только по гарантии поменяли стойки стабилизатора и патроны лампочек ДХО. В целом считаю что в этой цене сравнимых по качеству с Октавией аналогов нет, все что лучше, стоит значительно дороже. Машина дает ощущение немецкого качества в салоне и при езде. Шумка средняя, подвеска тоже средней жесткости, раскачки нет, дорогу держит хорошо. Фары - галоген, светят нормально, но хотелось бы добавить заводской ксенон. Можно загрузить барахлом и поехать на природу, можно погонять при желании, едет на уровне 3-х литровых атмосферников, на трассе всегда есть запас мощности, при необходимости можно быстро уехать со светофора. На первой Шкоде частенько этим увлекался, потом появился ребенок и как то желание гонять пропало само собой, но приятно иметь всегда запас мощности, это безопасность. Не зря Шкода показывает один из самых высоких рейтингов лояльности покупателей, вот и я похоже дорос до новой Октавии, как и все машины она к сожалению подорожала по сравнению с прошлым кузовом, но все равно на мой взгляд не имеет конкурентов по соотношению вместительности-динамики-комфорта-цены-качества, поэтому любимая машинка в продаже, вот ссылка на объявление http://auto.ru/cars/used/sale/42737310-83a09b/

динамика, вместительность, продуманность в мелочах, крючки в багажнике, ящичек под сиденьем и т.д., большой дорожный просвет, неугоняемость, надежность

старперский имиджд, шумка не супер