Отзыв об Skoda Octavia Универсал 2015 года

Добрый день. Владею Шкодой ( этой) уже 2,5 месяца. До нее 5 лет откатал на Фабии 1,6АТ и ТЛК Прадо 3,0dАТ. Пробег 1700км, все по городу.За это время сложились весьма твердые впечатления , которыми и поделюсь Авто купил только из-за сказочного предложения ( атомные скидки и почти беспроцентный кредит), комплектация амбишн и еще какие-то плюшки , даже и не помню, какие конкретно. Хотелось бы , конечно хоккейэдишн, но их в наличии не было. Ну и ладно. Дизайн . У шкоды он всегда был , мягко говоря , своеобразный , но последняя Октавия как-то посолиднела. Мне она понравилась сразу , еще в 13 году. Без корейских вычурных загибов , без японских выпирающих фар и тд. Все лаконично , законченно и гладко. Мой стиль, одним словом. Мотор. Едет - и ладно. Тихо, тянет - не вот , чтобы у-ух, но приемлемо. Конечно , 1,8 - ураган , но турбовые моторы я отмел сразу. Не хочу каждую неделю под капот лазить.( На Фабии от ТО до ТО ни разу не заглядывал). Друг купил Октавию в 13 году 1,6 на механике, говорит - мотор другой , но с маслом та же история - не жрет вообще. Тянет похуже , чем на Фабии . Там тяга начиналась где-то с 1800-2000, здесь с 2500-2700. Коробка. Двойственное впечатление. С одной стороны - появился "накат" . На Фабии его не было , при отпускании акселератора сразу возникало "торможение двигателем." Октавия же продолжает свободно катиться , как на нейтралке на МКПП. Отсюда и реально меньший , чем у Ф. расход топлива. Но при это коробка какая-то дерганая. Первая и вторая передачи слишком короткие , наверное из-за этого разгон в спокойном режиме не доставляет особого удовольствия. Нет кикдауна, да и задумчивая она какая-то. Подвеска. И сразу - гребаная балка. Ужоссс ! Грохот! Жесткость ! Такой пендаль каждый раз при проезде поперечных препятствий ! И это на мягкой липучке ! Что будет летом на штатной оченьнизкобюджетной Nexen ? Такие мысли одолевали первое время. Оказалось , что средние кочки и ямки надо проходить на скорости , и подвеска их просто не замечает. Слышно , что где-то там , внизу колеса "сходят с ума", а кузов всего лишь плавно покачивается. Теперь только так и езжу.И при этом балка практически вечная. Рулевое. Вот это - косяк. Конечно , к нему все равно привыкаешь , но даже на Прадике он адекватнее, не говоря уж про Фабию.( Вспоминая Мазду5 вообще тихо плачу, доводилось кататься). Ватный, неинформативный, без четкого нуля, не "возвращается" без посторонней помощи, достаточно тяжелый при маневрировании на месте. Понятно, что ЭУР дешевле , чем ЭГУР, но такой подлянки от ФВ я не ожидал. Свет. Без нареканий. Нормальный. Обычные галогенки. Салон. Вот тут , наконец-то, от души . Нравится все. Эргономика , переключалки, кнопки, все по уму. Японцы и корейцы так не смогут ,наверное, никогда. Все находишь не глядя, нет никаких заморочек типа крутилок на переключателях дворников , как у Прадо. Места много, сиденья привычно удобные , диапазоны регулировок достаточные. ( рост/вес 190/90). Подсветка ровная , никаких новогодних елок , Отопление - без замечаний, кондиционером пока попользоваться не довелось. Багажник - Праздник. Расход топлива. Что-то около 11л. Режим - прогрев, до работы 4 км, прогрев, до дома 4 км. Если больше ездишь , то меньше 10л. По трассе почти не ездил. Динамика - сойдет. На днях дунул 190км/ч , нормально , без напряга. Ну , вроде все. Еще хотелось бы вставить чехам за грязь , которая выползает из стыка переднего бампера и крыльев. Неужто трудно было предусмотреть там какой нибудь силикончик ? Вроде чистая машина , не грязнуля , как Прадик, а проедешь по луже и сразу же из этого стыка потеки грязи. Опять экономия ? Сухой остаток. Конечно , может я и придираюсь. Просто Фабия у меня была первая новая машина , и о ней у меня остались только хорошие впечатления. Естественно , что от Октавии я ждал шага вперед, а его не случилось. Хотя шага назад не случилось тоже. И все же Октавия 1,6АТ - добротный, сбалансированный автомобиль,звезд с неба не хватающий, но и не вызывающий отторжения. Все по уму и кошельку. Покупкой удовлетворен.13 мая 2016Управляемость.Начался дачный сезон и , соответственно , резко увеличились недельные пробеги. Что сказать ? Первое , Октавия на 16-х колесах Nexen очень не любит колею. На скорости постоянно приходится подруливать , а при достаточной глубине ее кидает не по-детски. Но если дорога мокрая , то едет безупречно. Теряюсь в догадках , почему ? Резина , особенности подвески , или ширина колес ? Думал поставить 17-е литье , теперь сомневаюсь. Расход при 90-110км/ч - 5,8л ( Лукойл) 6,4л ( Роснефть). По борткомпьютеру. Масло не жрет, нареканий нет. Кондиционер работает приемлемо , на мощность влияет незначительно. К АКПП так и не привык полностью. так и норовит дать пинка при плавном ускорении с околонулевой скорости. Радует адекватная работа датчика дождя ( привет Тойоте) , салон без сверчков и большой запас хода при заправке "до полного".3 декабря 2016Особенности национальной забавы - поездки за грибами за 250 км.Добрый вечер. ( Утро, День.) В конце октября ,как и большинство нормальных людей собрались мы за грибами. Планировал ехать на прадике , но обстоятельства так сложились , что пришлось запрячь октавию. Экипаж - 4 взрослых человека. Полку багажника предусмотрительно оставил дома. Поехали за рыжиками в Пензенскую обл., на Белое Озеро, 250км от Самары по трассе М5 "Урал". Итак. Автомобиль - овощ. Обгон надо планировать тщательно , кавалерийские наскоки не прокатывают. Поутру еще как-то сносно было на полупустой трассе . Вечером ( дело было в четверг) большую часть пути по трассе тащился 80-90км/ч. Впрочем , так ехало подавляющее большинство машин. Расход за весь день - город , трасса, лес- составил ровно 6л/100км. Утром, на следующий день после поездки проверил масло ,пришлось долить. Наверное из-за выкручивания мотора при обгонах. По лесу ездил на удивление беспроблемно. Справедливости ради скажу , что дороги там большей частью песчаные , засадных мест немного, единственное неудобство - колея. Но если правильно выбрать траекторию движения , ехать можно.И на длительных грунтовых подъемах необходимо переводить коробку в ручной режим, иначе можно встрять в середине подъема. После опустошения щедрого леса примерно на 40 ведер рыжиков,машинка прилично подсела , и в особо подозрительных местах двое выходили из машины. Мамуля оставалась ,т.к. она после перелома , и ей скакать туда сюда не с руки , она и грибы с табуретки собирала - фанатка , что поделать. В итоге общие впечатления от поездки остались на удивление положительные. Ни разу не буксовали, все элементы кузова остались целы и невредимы, царапин и сколов на ЛКП обнаружено не было.Единственный минус - мойка, уделался по самое не хочу. P.S. Через неделю ездил за белыми на прадике. Что сказать - небо и земля. Хоть и дождь и грязи по уши. Но никаких траекторий выбирать не надо , ни о клиренсе думать. P.P.S. В предыдущем посте писал , что машину кидает в колее. Причина - недостаточное давление в шинах. При смене колес весной в шиномонтажке спецы накачали 2,2 по кругу. После подкачки до 2,2/2,7 кидалово пропало, снизился расход, и , что парадоксально, машина поехала заметно мягче. Для поездки за грибами вообще накачал 2,3/3,1. Друг сказал , что вообще "как на Чайке". Вот такой вот интересный факт.16 декабря 2017Пора менять ?Вечер добрый ! Итак , гарантия подходит к концу, пробег 25000. Оба ТО у ОД, по червонцу каждое. Износ колодок 90 и 80%. Масло - поллитра на 12000. Омывайка- 3 баклажки за зиму ! Все лампочки целы, пару раз въехали в задок, приходилось ремонтировать по КАСКО. Ничего серьезного, царапины , но все равно неприятно. Загорелась ошибка АКПП , у ОД поменяли какой-то концевик, сказали , что дефект редкий , но встречается, была какая-то косячная партия этих самых концевиков. В общем , скучно. Машина хорошая, проблем никаких , но хочется чего-то помощнее, подлиннее и подороже. Если все будет хорошо ,поменяю я ее все таки на Суперб с 1,8.