Отзыв об Skoda Rapid Лифтбек 2021 года

Всем привет! Решил написать свой первый отзыв об автомобиле Skoda Rapid 2020 модельного года. На момент создания отзыва пробег всего 7000 км. Соответственно, в отзыве речь будет идти о выборе автомобиля и о потребительских качествах. В последующем отзыв будет дополняться. Будет много текста. ВЫБОР АВТОМОБИЛЯ Начинал водительский стаж с отцовского автомобиля ВАЗ-2109 2002г.в. инжектор. Что сказать, машина покупалась отцом с нуля и оставила только положительные качества для студента… Следует отметить, а/м все еще в эксплуатации в семье как рабочая лошадка. После была приора седан 2008г.в, гранта 2013г. 8-клапанная, шевроле нива 2016г.в., гранта лифтбэк 106л/с на роботе. Данные машины (кроме последней) покупались с нуля и эксплуатировались вместе с отцом. На плановую-внеплановую покупку-продажу данных машин влияли покупка квартиры и дальнейшее расширение. 2017 году по рекомендации знакомого в сфере недвижимости, который озвучил скорое подорожание, было принято решение расшириться в жилплощади. На тот момент жили в однокомнатной с 2-мя детьми, зато на новой Нива шевроле, которая была в определенный период мечтой и покупалась для поездок вне дорог (еженедельно ездим в деревню к родителям и часто приходилось таскать прицеп и любим ездить на природу). Тяжело было расставаться, но просторное жилье было естественно важнее. В итоге пришлось продать. После уже была приобретена с рук Гранта на роботе. Время шло, кредиты закрылись, семья пополнилась 3-им ребенком и мысленно засматривался на различные автомобили. В ближайших планах не было идеи покупки новой машины, но родители планировали купить на старость лет новую гранту от которой вдруг резко отказались и предложили передать им гранту, а мне предложили купить себе новую машину. Да и постоянное повышение цен на автомобили в 2021 году также повлияло на решение скорой покупки машины, тем более в интернете все чаще появлялась новость об очередном повышении в сентябре… Теперь уже рассмотрим главный вопрос данного раздела: выбор машины. С возрастом начинаешь все-таки по-разному относится к тем или иным вещам. Машины, о которых мысленно мечтал, некоторые были отсеяны из списка рассматриваемых как всерьез начал рассматривать покупку, в основном из-за стоимости. Таковыми были Шкода Карок, Киа К5, Фольксваген Тигуан, Рено Аркана 1.3Т 4х4, Шкода Октавия (в основном хотелось иметь кроссовер). Можно было взять кредит и купить машину и ездить, но внутренняя «жаба» сказала «НЕТ» так как большая переплата процентов и немалая стоимость самих автомобилей заставили отказаться от данной идеи. Да и эйфория покупки нового автомобиля, как часто бывает, проходит через пару месяцев пользования. Все-таки кровно заработанные деньги больше хочется тратить на радости жизни (путешествия, дети и т.д.), а не на проценты по кредиту и автомобиль. На основании изложенного, а также исходя из опыта эксплуатации предыдущих машин критерии выбора машин были следующие: - новый автомобиль (после покупки гранты в 2018 думал буду в последующем только б/у смотреть, но в нынешних реалиях цены на автомобили б/у сильно завышены. Есть ощущение что динамика подорожания происходит больше чем на новые); - вместительный багажник и салон (3-е детей и еженедельные поездки загород); - безопасность (краш-тесты гранты не вызывали доверия, хоть и по потребительским качествам отличная машина); - немалый дорожный просвет (желательно не ниже гранты); - автоматическая коробка передач (тот же самый простой и медленный робот на гранте был комфортнее механики, супруга также иногда катается за рулем); - экономичность (думаю данный пункт без комментариев…); - хорошая динамика (частая езда по трассе с обгонами и частые перестроения в городе, ну нравится мне когда машина динамичная); - относительно недорогой в обслуживании; - наличие дилера в городе; - полный привод по возможности( езда на Шевроле Нива в снежную зиму было одно удовольствие: ни тебе пробуксовок по городу, спокойная парковка в не чищенных дворах ,без опасения что застрянешь); Исходя из данных критериев были выбраны следующие автомобили: - Рено Дастер 1.3T CVT или 1,5dci - Рено Каптур 1.3Т CVT 4х4 - Рено Каптур 2.0 AT 4х4 б/у - Хавэйл Джолион 4х4 - Рено Аркана 1.6 МТ 4х4 - Лада Веста СВ Кросс 1.6CVT - Шкода Рапид 1.4TSI Были прочитаны куча отзывов и просмотрены много тест-драйвов, но чем больше выбираешь тем больше начинают терзать сомнения. Корейцы в лице солярис, рио, элантра, церато отпали сразу, не катал не знаю какие они по потребительским свойствам (думаю, хорошие если массово берут), просто они мне не «зашли». Если бы позволяли  финансы, в сегменте кроссоверов  корейцев (Соренто, Санта ФЕ) рассматривал бы всерьез. Из машин поднебесной нравятся только автомобили Хавэйл и Черри. Но цены на них выходили за пределы бюджета, некоторые весьма существенно. Доступных японцев на рынке новых автомобилей практически нет. Итак, по порядку: 1. Рено Дастер 1.3T CVT или 1,5dci Ждал я его выхода на российский рынок, постоянно читал отзывы. Прошел тест-драйв 1.3 турбо на механике: едет прямо таки весьма динамично, передачи приятно переключаются и обеспечивают двигатель в режиме хорошего момента, подвеска приятно отрабатывает стыки и неровности асфальта, тут тебе и полный привод. Дизайн конечно не совсем сильная сторона, но для меня было терпимо. Дизель катал в 1-ом кузове: по тракторному рычит, динамика бодрая с 3-скорости, но узкий диапазон работы двигателя, приходится очень часто переключать. Также есть опасения по зимней эксплуатации, так как были зимние периоды с температурой ниже -30 градусов. В целом весьма достойный автомобиль показался. Вроде как уже определился с выбором, но когда приехали с супругой смотреть очно ситуация поменялась кардинально: супруга даже не подошла и сказала «только не это», дизайн что первой что второго Дастер ей не нравится. Убедить ее в плюсах автомобиля не получилось на фоне стоявших в шоу-руме белой Арканы и бордового Каптур. Да и если смотреть остальные критерии, то есть нюансы: задний ряд и багажник не совсем просторные и большие, вариатор только в дорогих версиях что уже выходит за рамки бюджета, дефицит автомобилей, соответственно огромные наценки за доп.оборудование. Мимо. 2. Рено Каптур 1.3Т CVT 4х4 В плане дизайна больше «зашло» и мне и супруге. На передних местах показалось более свободно по сравнению с Дастер и Аркана, да и панель более приятная, остекление также интереснее. Ощущение было такое что сидишь в космолете. Ездовые качества понравились: то же самое как и на Дастере, но как слаженно работают ДВС и вариатор! Вклиниться в поток с разворота, ускориться с места все это происходило динамично и при этом весьма прогнозируемо и мягко. Берем? Нет: именно с 1.3Т на вариаторе были опять-таки в более дорогих версиях, 1.6 CVT по отзывам был заметно уступал по характеристикам. Потом: Каптур оказался еще теснее во втором ряду чем Дастер, багажник уж совсем маленький. 3. Рено Каптур 2.0 AT 4х4 б/у Уже в продаже нет, но по отзывам 2.0 кушает немало топлива, а с 4х ступенчатым автоматом еще больше. Также по отзывам рестайлинг существенно был лучше по управляемости, подвеске, комфорту чем дорестайлинговая версия. В процессе обзора б/у рынка было также не радужно: цены поднимались чуть ли не каждую неделю, а хорошие варианты быстро пропадали. 4. Хавэйл Джолион 4х4 Включил условно в подбор. Рекламные цены и наружный  дизайн и салона  заманивали, но полноприводные версии по прайсу были заметно дороже. По отзывам много нареканий было по электронике и с поставкой определенных комплектующих… У тестя было 3 «китайца» (прямь фанатеет) но частенько беспокоили той же самой электроникой и ходовой. Пока не рассматриваю китайский автопром. 5. Рено Аркана 1.6 МТ 4х4 В целом автомобили Рено мне нравятся: особенно их подвеска,  дизайн Арканы и Каптур, хороший дорожный просвет, мощный двигатель на выбор. Аркана при этом имеет более длинную на 42 мм базу по сравнению с Дастер и Каптур. Почему именно 1.6 МТ 4х4? Все просто: только данная конфигурация в комплектации Драйв (если без допов) с натяжкой вписывался в бюджет и интересен в плане необходимых критериев. Также 1,3Т пока непонятный двигатель без длительного срока эксплуатации, что уже перечеркивает интересные варианты автомобилей Рено (2.0 есть только у Дастера и то по наличию и ближайшим срокам поставки сроки неизвестны). На 4х4 независимая подвеска, что тоже плюс к комфорту, дизайн весьма интересный. Но: в наличии практически нет и опять-таки с большими допами (платишь практически за «воздух»), багажник не сильно больше Каптур и «модный» кузов съедает солидный объем. Но есть и другой фактор: учитывая законы физики, 1.6 114л.с. не может обеспечить нужную мне динамику и умеренный расход топлива, при этом на механике обороты ДВС даже на шестой передаче весьма высокие. В целом сейчас возможно из Рено купил бы именно такой вариант Рено. 6. Лада Веста СВ Кросс 1.6CVT Рассматривался всерьез данный а/м. Практически идеально вписывался в критерии выбора: тут и красивый дизайн именно в кросс версии (нравятся очень), по кроссоверному дорожный просвет, практичный багажник, имеется версия с автоматической КП (вариатор и рассматривал, 1.8МТ не смотрел), возможно самый экономный вариант по обслуживанию и ремонту. Покатал в тест-драйве: после гранты во многом получше, но динамика и мгновенный расход неприятно удивили. Было ощущение езды как на мопеде: сначала ДВС набирает обороты после только начинается резиновый разгон. Но в целом выбор автомобиля к покупке начинался именно Лада Веста Кросс СВ. 7. Шкода Рапид 1.4TSI К марке Шкода засматривался очень давно, так как с детства читал журналы про автомобили, где автомобилям сей марки давали хорошую оценку. Также среди знакомых имелись разные модели, от которых практически все были довольны и катали длительное время. Было большое желание иметь Октавию А7 рестайлинг или его Скаут версию, когда в 2019 году можно было весьма упакованную брать за 1,3-1,5млн, но опять-таки финансы не позволяли. Но появился новый Рапид с интересным дизайном и тем же практичным кузовом. Новый Поло как то даже и не смотрел, хотя а/м практически один в один. После тест-драйва Весты Кросс СВ покатался на тестовом Рапид 1.6АТ, по ездовым свойствам понравился больше и особенно был приятный салон. После себя садился на задний ряд, и какого было мое удивление, что Рапид при меньшей базе имеет больший простор в длину, по ширине заднего ряда не уступает той же самой Аркане и чуть уступает Весте, причем из всех Рапид самый узкий автомобиль. Также для интереса посидел в Карок, который является конкурентом Арканы по классу, имеет также больший простор. Объемы багажников сравнивать смысла нет, Рапид явный фаворит, но есть одно НО: при складывании сидений заднего ряда образуется выступ. Пока никаких неудобств не создал. Но специалисты Шкоды Simly Clever должны были обратить внимание, непростительно. Итак, остался 1 день августа, и надо было решиться на покупку автомобилей по наличию, так как с сентября объявили официальное подорожание вышеназванные марки, причем разом 35-50 тыс. Дефицит автомобилей при этом сохранялся. Все этапы и нервотрепки с кредитом (когда мне отказывал банк) описывать не буду. Разница в цене с Лада Веста СВ Кросс 1.6CVT Люкс (серебристый) и Шкода Рапид 1.4TSI (синий) Амбишн с пакетом климат+камера заднего вида+ заводские литые диски R15 составляла порядка 120 тыс (оба были с допами порядка на 60-70 тыс, по крайней мере необходимые вещи). В итоге склонился больше в сторону Рапид, возможно в душе больше хотел именно Шкоду. Был также Рапид в комплектации Стайл, но переплачивать не было желания. С пакетом климат комплектация Амбишн устраивает более чем. Стоит также отметить, что дромовский Рапид 1.4 оказался одним из беспроблемных автомобилей за длительный период эксплуатации всего парка. ЭКСПУАТАЦИЯ На сегодняшний день пробег порядка 7 тыс км. Эксплуатировалась осенью и проходит весьма снежную зиму. После гранты 106л.с. прямь кардинальной разницы в чем-либо не заметил, странное чувство было… может ожидал большего… Однако, по мере эксплуатации начал замечать следующие моменты: - Салон. Передняя панель естественно заметно приятнее на вид и на ощупь, кожаный руль и рукоятка КП очень радуют, салон при проезде неровностей «молчит», но шумоизоляцию от наружного шума хотелось бы лучше (по отзывам потребители автомобилей более высокого класса также отмечают данный факт). Задний ряд просторный, супруга это оценила и дети уже не пинаются ногами в спинку передних сидений. Подогревы всего и вся делают приятным зимнюю эксплуатацию. Первый раз оценил работу климат-контроля и отдельных функции быстрого прогрева салона и обдува стекла, очень нравится. Двухспицевый кожаный мультируль является очень удобной и приятной опцией. Кнопки на руле и на панели приятные на ощупь и тихо нажимаются, нет ощущения дешевизны. Немаловажным является тот факт, что управление медиа  и борткомпьютером происходит без отвлечения от езды. Встроенная камера заднего вида очень полезная вещь: в совокупности с узким кузовом маневрировать в плотном дворе и парковаться заметно проще и безопаснее. - Багажник. Учитывая 3-х детей приходится и шмотки и коляски возить, а то и велосипеды. Гранта лифтбэк с данной задачей прекрасно справлялась/ соответственно, багажник был одним из основных критериев в выборе машины. Багажник Рапида справляется с данной задачей прекрасно, соответственно никаких замечаний к багажнику нет. БОЛЬШОЙ +. - Подвеска и управляемость. Проходит неровности жестче и повторяет профиль дороги, но при этом на скорости лучше держит дорогу и лучше рулится. Стоит с завода резина пирелли R15, однако с установкой резины кордиант не сказать что мягче стала. Все же подвеска для ровных дорог, при проезде лежачих полицейских подвеска отрабатывает но с характерным «отстрелом». Да, она проедет и по плохим дорогам, но та же Гранта, Веста проедут данный участок более уверенно и мягче. Клиренс заявлен 170 мм, не замерял, но верю (пружины задней подвески не учитываем). С учетом обильного снегопада и практически бездействием дорожных служб (возможно просто не успевают) не было такого чтобы застревал. Рапид из всех предыдущих а/м дает наиболее информативный руль (похожее было только на девятке) и лучшую управляемость. При проезде неровностей на руль не передаются удары. Есть и минус: по сравнению с отечественными легковушками имеет больший радиус поворота, что сказывается дополнительными маневрами при парковке в узких дворах. - Двигатель. 1.4 TSI. Именно из-за данного двигателя купил Рапид. Обеспечивает приятную тягу во всем диапазоне оборотов что в городе, что на трассе. Многие наверное знают, что данный двигатель ставится и на более тяжелые Кодиак и Суперб. Имеет при разгоне приятный рык, в размеренном режиме практически не слышно. Ожидать «пушечного» ускорения не стоит: двигатель все-таки средней форсировки и турбина больше заточена на обеспечение тяги на низких и средних оборотах, но именно это дает очень удовольствие от вождения. Несмотря на моментный двигатель, на трассе обгоны даются очень легко и прогнозируемо в режиме кик-даун. Разгонял как-то до 150 км/ч, легко набирает и после 100 км/ч, дорогу держит отлично. Однако парадокс: заметил, что именно на Шкоде начал ездить спокойнее чем на Гранте. Экономичнее предыдущих а/м и автомобилей по классу. Однако, не сказать значительно. Удалось полупустым добиться ср.расхода 4,7л на 100 км, но при активной езде расход заметно возрастает. В морозы заводился без проблем и затруднении, причем прогревался быстрее чем гранта. Заправляю АИ-95 и АИ-98 (есть только 2 заправки в городе). - Трансмиссия. DSG прекрасно сочетается с двигателем: при переключениях попадает именно в  нужную полку момента и обеспечивает постоянный запас момента. Переключения незаметные и плавные. Есть режим СПОРТ, который настроен на переключение скоростей в более больших оборотах. Данный режим более динамичный, но в при спокойной езде немного напрягает повышенными оборотами. Долго не ездил в режиме спорт, возможно увеличивает средний расход. Касаемо зимней эксплуатации, немаловажную роль играет система ASR: в снежной каше и обледенелом покрытии автомобиль прямь гребет обеими колесами, с отключенной системой в данных местах выезжала хуже. Есть с чем сравнивать: на Гранте 2013г.в. с механикой ставил самоблок вал-рейсинг. С учетом данной особенности острой необходимости в полном приводе в городской эксплуатации и нет, но лично для меня лишним не был бы однозначно. Заключение. Каждый человек выбирает автомобиль по своим критериям и хотелкам. Нет хорошего или плохого автомобиля. Рапид в данном сочетании устраивает лично меня более чем + яркий цвет является дополнительным бонусом. Данный автомобиль могу рекомендовать для людей, которые в основном имеют ежедневную городскую эксплуатацию с более-менее хорошими дорожными условиями. Для ежедневных поездок и комфорта имеются все опции, при необходимости есть возможность съехать с асфальта дорожный просвет позволяет, опять-таки при крайней необходимости. Для эксплуатации в регионах с не очень хорошим дорожным покрытием подвеска жестковата будет (на других моделях Шкода также замечал). Отзыв на данный момент неполный, все-таки больше времени требуется эксплуатировать…Отзыв будет дополняться.