Отзыв об Smart Fortwo Купе 2009 года

Наверно будет интересно продолжение разговора о древнем смарте 2000 г.в. Прежде всего скажу о чувстве неминуемого bad-end, которое развито инетом у владельцем великовозрастых СМАРТов. Оно имеет под имеет под собой основание в разрезе того, что за машиной следует глядеть. Люди, воспитанные советским автопромом, лучше, чем кто-либо понимают о фатальности ухода масла из двигуна. Просто широкие массы считают, что из двигуна иномарки оно вообще никуда и ни за чем не девается, шпаря на трассе под 140. Воспитанные АЗЛК соображают, что 140 - не только Ваша гарантированная смерть вместе с пассажиром, ежели что, но и обязательство провекрки масла перед утренним пуском. Переходя с эзопова языка на практический - уход масла из-за эксплуатационного износа на ранних моделях Смарт, в случае халатного отношения к машине может познакомить Вас с прайсам MB, который наглядно продемонстрирует отношение производительности вашего труда к коллеге из бундесландии. Для владельца Смарта, если только его не продали Вам цыгане, езда со скоростью до 90 км.ч .вас никогда не разочарует. Сначала пару слов о опыте зимней езды. Если на вашей задней оси шиповка - для чела, водившего задний привод проблем не вижу. (Разве что гипотетически - попасть одной стороной в траншею с острым краем и порубить обе покрышки). Значительно хуже -ситуация с дверными замками. Даже обильная смазка приводов-тросов двери не гарантирует попадания в ситуацию "я-Смарт-незакрывающаяся дверь". Замена сорванных тросов и ручек оригинального разлива встанет точно в 10. Выход - установка электропакета с микриками, позволяющего забыть о этом, как о страшном сне. Неожиданно чувствительной к зимним условиям оказалась трапеция стеклоочистителя. Ремонт пока свелся к прокладке проблемных конусных соединений пищевой аллюминиевой фольгой.Стоимость расходных материалов - оригинал - на уровне китайцев и особо не парит. Потребуется лишних 5 минут на прогревку салона, но и это - не фаталь. В отличии от других особо малых авто - способ основной парковки - под углом в 90 градусов передом к бордюру.