Отзыв владельца о Субару Форестер SUV / Кроссовер 2014

Выбор Форестера был сделан среди CRV, RAV4, Kuga, GLK, FL2 и прочим подобным. Остановился на 4 Форестер, фактически по двум причинам, это в первую очередь из-за высоких баллов по безопасности ( Американский тест) и высокой подушки задних сидений ( не укачивает в дороге). Были сомнения в вариаторе, поэтому были сомнения и смотрел на дизельный RAV4, но провал рафика по Американским тестам, как провал и нового ниссан х-трайл, не оставили выбора - Форестер 4. Итог Форестер 4. двигатель 2.5. салон ткань. Мне показалась это комплектация оптимально для соотношения цена \ конфигурация.

Совершенно неожиданным для меня оказались весьма полезными и удобными в работе:- вариатор:а. Экономичность - пробег Москва В.Новгород 6.4 литра на сотню. В.Новгород Москва 6,8 литра ( видимо разный бензин и темп движения). На коротких участках замерял расход , на срокости 90 км расход 6,2-6,4. На 120- 130 км. расход 7.1-7.3б. Динамика, очень боялся, что на вариаторе будут проблемы с обгоном. Все оказалось замечательно, обгон не представляет проблем, даже не включая спортивный режим, с 100 км в час до 140 км. уверенный разгон. Для проверки динамики, в виде жертв, на трассе. выбирал новый Санто-Фе, Кашкай, Соренто, Вольво 60 и 90, Мазда СХ-5, FL-2 в общем автомобили в аналогичном ценовом диапазоне, и шалил, устраивая параллельный разгон. Форестер, уходил в отрыв, где быстрее, где медленнее , но не уступа разгону "конкурента" ( т.е. динами разгона приемлема и для неспортивного автомобиля очень хороша).- Проходимось. На обратном пути заехал на озеро Валдай, начался дождь, появилась возможность проверить внедорожные качества. Необходимо было подняться по крутому выезду. Было три автомобиля - Киа Сид, Субару Импреза, Шкада Йети, Судзуки Гранд Витара. Первым на штурм пошла Киа Сиид - с разгону на полном ходу, со второй попытке при помощи человеческой силы на горку забрался. Йети так же с ходу, со второго раза, с сухими ветками под колеса, с заносами и ударами кузова о землю взяла препятствие. Импреза "опозорилась" лишь ударами кузова о землю. Удивила Гранд Витара, она конечно забралась на горку, но сколько грязи летело от нее во все стороны, просто трактор. Последним оказался я. так как машина новая, рвать вариатор не хотел, решил не выберусь сам , буду спокойно искать, кто сможет меня вытащить. В итоге включил пониженный режим вариатора и режим х-mode. Плавненько на 1,5 т.обората двигателя, не разу не сорвавшись в занос и тем более без ударов кузова о землю, мы выбрались на шоссе.- Системы автоматического включения света, дворников и камера заднего вида. Как не удивительно, все оказалось очень удобно, как и возможность регулировки чувствительно датчиков включения.

Очень плохая шумоизоляция, сравниваю с немцами и с теми же японцами конца 90 годов ( Митсубиси Каризма), даже на Судзуки SX-4 ( первый выпуск)в салон шума проникает меньше.Проверив ЛКП в скрытых местах ( под покрылками), решил сделать антикор (все же, еще один контакт с "голым" металлом должен защитить и от шума). Когда сняли подкрылки выяснилось, что на двух из 4 подкрылках отсутствует элемент шумоизоляции ( и японцы стали бракодельничать). Пришлось установить шумоизоляцию и на подкрылки, после антикора и нанесения листов шумоизоляции на покрылки, в салоне авто стало тише.