Отзыв об Subaru Impreza Седан 2007 года

Актуальное название в свете текущих событий :) На самом деле это начало моей болезни, заразился ей я совершенно случайно. Когда искал машину, рассматривал всё, кроме Субару, думал, что это очень и очень дорого, да и вообще, кроме этого о них ничего не слышал. Помню свои первые впечатления, как сейчас... Когда впервые я сел в машину и её предыдущий хозяин тронулся с места... у меня непроизвольно вылезла улыбка и долго не слезала, такое ощущение, что машина едет словно по рельсам. Бла-бла-бла... В общем в тот день, я не мог больше ни о чем думать и на следующий день машина стала моей) В 12м году я её взял пятилетнюю, полный сток, один хозяин, птс оригинал и т.д. Предыдущий хозяин говорил, что в лесу царапал двери и по каско их подкрашивал... спустя 8 лет я узнал, что это не так)) Но это уже совершенно иная история.Что я могу сказать о самой машине для тех, кто собрался её покупать.Машине уже перевалило за 10 лет, но её внешний вид, до сих пор очень современен и индивидуален, и спустя все эти годы, закрывая машину, оборачиваешься, чтобы ей полюбоваться.Почему же так много субарей с колхоз тюнингом? Я могу сказать почему. Потому, что эта машина очень надёжна и неприхотлива и не требует постоянных вливаний денег на ремонт.За все 8 лет моего владения, машина не завелась лишь три раза, когда на несколько недель оставлял её на сигнализации и высаживался аккумулятор из-за сигнализации. Аккумулятору на тот момент было около 5 лет, так что это простительно.Полный привод.Постоянный полный привод с распределением 50:50. Это когда ты едешь и не задумываешься по какой дороге ты едешь, спокойно едешь по рельсам, спокойно входишь в повороты.Лёд, гравий, снежная каша, грязь? Всё равно! Субару едет!Было дело, пересел на переднеприводный седан, на недельку... Машину сменил, а стиль вождения не поменял, в итоге на повороте, зимой, на трамвайных рельсах, чуть не развернуло. На субарЕ там сто раз ездил, и ни разу никогда не заносило, чтобы не специально) После этого поймал себя на мысли, что теперь только полноприводные автомобили.Особенно приятны моменты, когда ты уверен в своей машине, а вот люди, смотря на спортивную (внешне) машину, скептически относятся к преодолению тобой грязевых препятствий и когда ты проезжаешь,они очень удивляются))Когда все плачут, что город не чистят, субаристы наоборот, кайфуют, рассекая снежную кашу и катаясь "боком".В общем, полный привод субару — тема)Так-с, про надежность сказал, про внешний вид сказал, про полный привод сказал...Есть и спорные моменты. Например то, что субару — это конструктор для взрослых, что в этом спорного? это же здорово, скажете вы? Машина готова к бесконечным вливаниям денег на всякие тюнячки, можно менять двигатели, можно лифтовать, можно занижать различными стойками, ставить пневмы, ставить коробки от других машин, менять тормоза, всякие распорки ставить, упоры ГТЦ, менять диски, турбины, выхлоп. Как в игре какой-то... Я из тюнячек только банку поставил кастомную, которая бууу делат ( не громко) и тормоза задние с барабанов на дисковые поменял.В общем не тойота)) Там ты сразу мечтой управляешь, а тут твоя осуществившаяся мечта, превращается в много других мечт :)О, вспомнил, про вид. Фишка этой модели — безрамочные двери. Это прям изюминка.Расход топлива, на полноприводной полторашке, около 10 литров в городе, зимой чуть больше, литров 11. Трасса литров 6, по БК.По обслуживанию, не дорого, учитывая, что нужно только масло менять да фильтра. Фильтр маслянный оригинальный рублей 500, масло какое душа пожелает, с учетом допусков. Свечи конечно можно тоже любые, но лучше поставить, как рекомендует производитель — иридиевые, их тысяч на 100 хватит. Свечи меняются без поднятия двигателя. Это миф. Машина крайне ремонтопригодна, без всяких закидонов, обслуживать самому, можно даже с не самыми прямыми руками.Подвеска очень крепкая и долговечная. У машины ни разу не менялись стойки и т.д. всё родное, ничего не пробивает, машина не раскачивается на кочках, подвеска плотная, как спортивная(это сток). В сервисе говорят всё норм.Машина очень безопасная, не только в плане вождения, но и в плане аварий, слава богу ни разу, серьезных дтп не было, но у неё очень высокий рейтинг безопасности, и поэтому ездить не страшно) (Помню однажды сел в матиз и представил, если бы ехал на ней по трассе, стало страшно)Идеальные габариты у машине и не слишком длинная и не слишком короткая. Из минусов, отметил бы шумоизоляцию, которой нет. И может быть, спартанский салон без излишества всяких там ненужных кнопочек, как на каком нибудь корейском седане или английском внедорожнике)Всё что нужно есть, зеркала регулируются кнопочками из салона, все стёкла на электроприводе, подогрев заднего стекла, подогрев передних сидений, регулировка света фар по высоте. В общем, не чувствуешь себя плебеем)) А настоящим спартанцем))