Отзыв об Subaru Legacy Седан 1996 года
Отзыв об Subaru Legacy Седан 1996 года
20 октября 2004
Найдено на
avtomarket.ru
Когда 3 года назад встал вопрос об очередной замене автомобиля (до этого ездил на "Таврии", "девятке") - моим непременным условием было приобретение иномарки. При этом хотелось иметь автомобиль с АКПП (езжу по городу и часто стою в пробках) при этом с полным приводом (для зимней езды по московским улицам и возможностью парковаться в сугробах) и достаточно вместительный (имею дом в Тверской области). На момент покупки располагал суммой в $12000 Сначала остановился на варианте AUDI A6 avant quattro 2.6 1996 года. Хозяин отдавал за $11500. Очень понравился салон немца, его внешний вид, завораживала плваность хода, тишина внутри а дизайн моторного отсека - просто глаз не оторвать. Но автомобиль оказался ввезенным с Белоруссии и друг адвокат смог все-таки отговорить меня от его покупки. Походив еще по рынку мы наткнулись на Subaru-Legacy Wagon 2.2 с АКПП 1995 г.в. Я был ещё под впечатленими от "Ауди". Сев в "Субару" был сильно разочарован и отмел для себя вариант её покупки. В тот день мы ушли с рынка ни с чем. Приехали через неделю. Опять мучительные поиски, осмотры (большинство машин со следами ремонта) и почти у саого выхода опять попадается та же самая "Субару". Хозяин просит $8500 и после недолгих торгов называет окончательную цену - $8100. Провели диагностику автомобиля на фирменном сервисе. Серьезных проблем не вознило, а разница в цене почти в $4000 решила все. Я купил этот автомобиль. Сразу поменял сальники, ремень ГРМ и его натяжные ролики, все жидкости. Вышло что-то около $700. С тех пор езжу на этом автомобиле меняя лишь масло и колодки. Было две поломки. Сначала вышел из строя датчик температуры олаждающей жидкости. Машина плохо заводилась. Замена - 900 руб. Затем замкнуло реле АБС и его насос постоянно работал. Вовремя этого не заметил - пришлось вместе с реле купить еще и новый аккумулятор (дело шло к зиме). Если говорить о ходовых свойствах - до сих пор получаю удовольствие от езды. При старте со светофора, не силишком резко надавливая на газ и держа обороты в пределах 3500 - 4000 оставляешь толпу позади. Режим "кик-даун" работает где-то до 140 км/ч. На недостаток мощности не жалуюсь, передаточные чиисла подобраны удачно, хотя нстораживают толчки при переходе на 2-ю высшую передачу. И все же моё мнение кое в чем поменялось. Это касается поведения автомобиля с АКПП на скользкой дороге. Как-то разогнавшись (увлекся) просто сбросил газ. Результат - занос характерный для полноприводных машин. Мне не хватило мастерства выйти из него, автомобиль развернуло несколько раз на дороге. Сейчас с полной уверенностью погу сказать следующее: ДА, ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ ПРОЩАЕТ МНОГОЕ, СКОРЕЕ ДАЖЕ ГДЕ-ТО ПОЗВОЛЯЕТ ВАМ ЛИШНЕЕ. НО ЕСЛИ ВЫ НЕ ПОЧУВЧТВУЕТЕ ЭТУ ГРАНЬ МОЖЕТ СЛУЧИТСЯ БЕДА. ПОЛНЫЙ ПРИВОД+АКПП+СКОЛЬЗКАЯ ДОРОГА ВОТ ЧТО ПОТРЕБУЕТ ОТ ВАС МАСТЕРСТВА.
Последние найденные объявления Subaru Legacy 1996
Все отзывы о Subaru Legacy 1996
(18 отзывов)
Отзывы о Subaru Legacy других годов
Legacy 2012
10
Legacy 2011
18
Legacy 2010
27
Legacy 2009
10
Legacy 2008
32
Legacy 2007
52
Legacy 2006
39
Legacy 2005
42
Legacy 2004
42
Legacy 2003
28
Legacy 2001
23
Legacy 2000
29
Legacy 1999
39
Legacy 1998
30
Legacy 1997
27
Legacy 1996
18
Legacy 1995
21
Legacy 1994
14
Legacy 1992
11
Отзывы о моделях Subaru
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Subaru