Отзыв об Subaru Legacy Седан 1997 года

Продолжаю серию отзывов про японки как свои, так и друзей. Эта машина брательника того, у которого Сильва. Представляет собой спортивный полноприводный универсал с симметричным полным приводом и ЛСД-раздаткой заднего редуктора и кузовом повышенной прочности с дополнительными усилителями жёсткости в дверях. В комплектацию входит линзованная хрустальная оптика, обвес вкруг, литьё на 17, лыжи, спойлер-антикрыло, метла, тонировка, обогрев заднего стекла, центральный замок, спортивные сиденья STI, руль MOMO, 2 люка, CD/MD магнитола KENWOOD+8 колонок, велюровый салон с кожаными вставками, дистанционный ключ-транспондер к встроенному иммо, с диодом подсветки, прямоток STI, нулевик в штатное место APEXI, воздухозаборник STI. Реальная Тачила оснащена 4-вальной 4-х цилиндровкой объёмом 2 литра в битурбовой обвеске на 5 МКПП с мощностью 280-315 л. с. Тормоза дисковые спереди и сзади, тормозные колодки специальные, которые не точат диски. До 100 за 6 сек разгоняется. Купил он её 8 мес. назад за 200000 с пробегом по Японии 8500 км. Заменил только свечи на иридиевые DRIVE JOY. И вот сейчас, накатав 5000 км по нашим дорогам и после нескольких ралли-рейдов, ибо машина как раз для них, гравийка&грунтовка её стихии, заменил пружины на стойках вкруг на новые неоригинальные - цена вопроса 6000 руб. Машина суперская, по дороге идёт как по рельсам, поворот даже крутой на 120 без крена, нечего делать, разгоняли до 220, дорогу держит отлично, даже небольшие повороты не в счёт. Короче, ничего такого наши в обозримом будущем вряд ли сделают, а машине 12 лет. Состояние идеальное, расход бензина по городу без отжигов 13-14 литров, вместо 98 как надо д5 без проблем. И главное не пользуется популярностью у угонщиков. Хотя не имеет аналогов в своём классе! :)