Отзыв об Suzuki Baleno Седан 2001 года

Первый сарай брал в 2008, выпуск был 97 года, вторая - точно такая же, но свежее - 2001 взял прошлой весной. 1.6 на ручке, но с кондеем. 2 подушки. в остальном - просто пустая машинка без наворотов, которая в качестве грузовичка в семье используется. Поскольку брал в прибалтике, то ценник 55 тыс. рублей - понятно, что не жаль за эти деньги погонять её и в хвост и в гриву. По эксплуатации: использую для небольших перегонов (до 600 км) раз в неделю. За неполный год машинка пробежала почти 60 тысяч. Гружу иногда очень основательно - благо, салон при сложенных задних сидениях позволяет. Всякие стройки дач, ремонты квартир и тому подобное практически не требовали средств на доставку. Холодильники, плиты, ванны, цемент, штукатурка и многое другое перемещалось этим и предыдущим сарайчиком. За это время менялись: шаровые, ремни все, в т.ч. грм, колодки, плановые замены всяких жиж, один раз заправлялся кондей. Всё. На первой пробег был примерно 40 тысяч в год, там замен было побольше. Генератор меняли - поставили от 2112 с колдовством, лягушку меняли на вазовскую, лямбда тоже вазовская встала после колдовства с разъемом. перебирали коробку (около 8 тысяч всё вышло со снятием-установкой в гаражах), капот (5900), передний бампер (4000), левая фара (1400). ну и , конечно, ремни, колодки, жидкости ..что-то брал в прибалтике, перевёл в рубли. У старой расход был 9-10 в городе, 7-7.5 по трассе. У той, что сейчас - 5.4 - трасса, 7.1 - город. Это спокойная езда в потоке. Точный расход удалось получить благодаря тому, что на сарайчик удобно приспособился на obd ii компьютер (брал на ебае за 6 долларов + программка платная на на смартфон с андроидом около 5 долларов). Расход, даже с учётом того, что с мозгами поколдовали. И даже после такого колхозного чип-тюнинга сарайчик набирает сотню, укладываясь в 10 секунд. Да, это 92 топливо. 95 тоже ест с удовольствием.По ощущениям: динамика для гражданской машины - более, чем достаточная, маневрирование не вызывает проблем. Радует двигатель - любит высокие обороты - можно покрутить даже на короткой первой передаче. На трассе хорошо идут манёвры на 3. Хотя, если нет помех, то и на 5 передаче вполне можно ускоряться. 4 передача - для города... особенно там, где ограничение 50 км/ч. Посадка вполне приемлема. Конечно, в том же мерседесе удобнее, но и несколько сотен километров за раз не вызывают усталости, спина не ноет, руки не отваливаются. Управляемость - очень достойная для универсала. Машин перепробовал много. У балено нравится предсказуемость поведения, достаточно информативный руль, собранность подвески. Диски стоят 15', резина 195/60 - зимняя на шипах, 205/55 - летняя. Дорожный просвет при этом (по порогам) почти 19 см, что позволяет без опаски залазит на бордюры средней высоты, ездить по лесу. Была шумновата - проклеили арки и стенку к капоту - оказалось достаточно - стало ощутимо тише. Всё удовольствие с материалом обошлось почти в 3 тысячи. Аудиоподготовка на последней осталась штатная. Могу ошибаться, но, кажется, кларион стоит. На старой менял, т.к. диффузоры были в клочья - на новой не стал заморачиваться, воткнул бюджетный пионер с юсб и доволен. Из предстоящего и неприятного: подрамник. на старой его практически заново воссоздали - отходил почти 120 тысяч, на этой предстоит что-то похожее - новый стоит долларов 500-600, а из б/у такая деталь встречается крайне редко. Ну и чисто эмоциональный аспект - в семье ещё 2 машины - мерседес с230 купе турбированный 2004 г. - чисто покататься и свифт новый - по мегаполису пошустрить. Но, пожалуй, сарайчик самый любимый в этой тройке. Вот так, вкратце. На вопросы с удовольствием отвечу.