Отзыв владельца о Сузуки Лиана Хэтчбек 2005

Катаюсь на Лианке с мая 2006 года, прошел уже 20 500 км. Машинка достаточно резвая, после 120 - 130 км/ч педаль газа как бы утягивает ногу за собой вниз, предлагая увеличить скорость, но тут на помощь трезвому рассудку приходит плохая шумоизоляция салона ))). После 130 км/ч, если не включать погромче магнитолу, отчетливо слышен шум резины о дорожное покрытие и гул движка на повышенных оборотах. Магнитола проблему в принципе решает, но не кардинально. Выезжаю за город - начинаются проблемы с дорожным просветом. Нужно несколько поездок привыкать к особенностям строения нижней части кузова Лианки. Хоть и заявлен просвет в 17 см, передний обвес, думаю, дает не больше 14 см. Поэтому ямки на грунтовых дорогах и следующие за ними подъемы и спуски, т.е. перепады высот на небольшом расстоянии, лучше проезжать под углом, а не в лоб. Опять же из-за этого в городе категорически не рекомендуется съезжать с бордюров задом и "в лоб". Лучше передом и под углом. Машинка чрезвычайно надежная - не было ни одного случая, чтоб машина заглохла и/или не завелась (ну за исключением истории с невыключенными на трое суток лампочками штурманского света и севшим аккумулятором). Даже после аварии с неработающим вентилятором и пустым радиатором на протяжении 3 км до гаража, куда эвакуатор проехать не смог (!), стрелка температуры двигателя стабильно находилась в рабочем положении - и это в июле месяце днем на скорости 40 км/ч ))). Что касается комфорта, то здесь все более-менее в порядке. Проблема только с обзором приборов (при моем росте 192 см не вижу из-за руля большей части спидометра,в каком бы положении руль не находился по высоте - приходится наклонять голову). Небольшой дискомфорт доставляет подвеска, которая прекрасно ловит продольные неровности, но не особо справляется с поперечными, особенно глубокими и частыми трещинами на асфальте и т.д.В целом, основные плюсы Лианки таковы: - удобный салон для высоких людей; - вместительный багажник+складывающиеся задние сиденья, причем посекционно - резвый двигатель, сообразительный "автомат" - недостаток комфорта, связанный с недостаточной шумоизоляцией, покрывается надежностью машины - симпатичный внешний вид для машин этого класса - отличная заводская аудиоподготовка (критерий выбора магнитолы заключается только во внешнем виде) - неплохое качество обивки салона

дизайн кузова, динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона

- низкий дорожный просвет + свешивающиеся еще ниже труба коллектора и глушитель - шумность - скрипы пластика под лобовым стеклом, скрипы сидений, креплений ремней безопасности - на высоких скоростях (140 км/ч и более) - не совсем уверенно держит дорогу (особенно если сильный встречный ветер), ощущение, что морду уводит немного в сторону