Отзыв владельца о Тойота Аурис Хэтчбек 2008

В 2011 году купил бэушный серебристый Toyota Auris 2008 года выпуска с коробкой-роботом, следующей комплектацией: полный электропакет, подогрев передних сидений, двухзонный климат-контроль, панель опти-про, родная CD-магнитола, ну и разные прибамбасы (сигнализация, диски и тд и тп). Пробег на тот момент был 50 тысяч километров.На автомобиле покатался 2 года, за это время Аурис поездил очень хорошо (на приборах стало более 105 тысяч километров), ТО проходил в у официалов в "тойоте" через каждые 10 тысяч километров. Что можно сказать об этом автомобиле? Достаточно, и хорошего и не очень.Сначала хорошее. Аурис довольно бодренький авто, особенно на трассе (может спокойно дать 180 км/час). Двигатель хороший, работал без проблем, масло не кушал (1,6 литра 124 лошадки). На авто стояла сигнализация с автозапуском и в морозы (ниже минус 25) я запускал погреться мотор через каждые 3 часа. Поэтому как машина заводится после морозной ночи - сказать не могу, а так проблем с этим вообще не было. Машина зимой теплая, летом двухзонный климат-контроль чудненько справлялся с жарой. Дорогу Аурис держал очень хорошо, слушался руля отменно. В салоне красотища, сиденья удобные, классная панель приборов опти-про, все управляется кнопочками без всяких крутилок и вращалок. На машине изрядно попутешествовал, и поэтому могу сказать, что ездить в Аурисе комфортно. Обзор в машине меня полностью устраивал, свет фар тоже. На подвеску жаловаться не буду тоже, так как достаточно комфортно ездить. Расход 92-го нормальный (по городу 9 литров на сотню, по трассе 6-6,5 литров). Машинка зарекомендовала себя надежной, на ТО дополнительных денег на замену то того и то другого особо не просила.А вот теперь минусы. Самый большой и жирный минус у моего Ауриса - это робот. Жаловались на него и многие другие хозяева подобных. Во первых, робот сильно дергается на маленьких передачах. Во вторых, робот иногда (именно иногда, но не всегда) тупит, и как назло - это те ситуации, где нужно побыстрее и шустрее перестроиться или обогнать кого-нибудь в сильном потоке. Тупит примерно так: после обгона и перестроения надо бы сбросить обороты и перейти на более высокую передачу, а мозги робота еще думают, и думают, и опять думают, и наконец то переключают. Второй минус это низенький клиренс и длинный передний свес. Они так любят все цеплять, все шкрябать, что просто слезы выступают (но тем не менее за 2 года от бампера не откололось ни кусочка). Третий минус это маленький багажник, вещей в него реально много не засунешь. Даже когда едешь вдвоем отдыхать, багажник напивается полностью (не представляю, куда все расталкивать, когда едешь на отдых семьей из 4 человек). Четвертый минус, может конечно он был только на моем "серебристом", это постоянно перегорали мелкие лампочки (то габариты, то поворотники).Вообщем как то так. Подытожу: плюса четыре - бодрая езда, хороший мотор, комфортабельный салон ну и реально надежный автомобиль; минуса тоже четыре - робот, багажник, низенький клиренс и надоедливые перегорающие лампочки. Нужно бы ставить в общей оценке 2,5 звезды, но так нельзя, поэтому ставлю троечку звезд из-за надежности.И еще, к оценке это относить не буду, такие тойоты с роботами продаются намного хуже, чем аурисы просто на "ручке" .

Бодрый и надежный автомобиль, отличный мотор, комфортабельный салон.

Недоработки по роботу, маленький багажник, длинный передний свес и "низкий" клиренс, что то перегорают лампочки постоянно.