Отзыв владельца о Тойота Авалон Седан 2008

У автомобилей до 2008 года (а иногда включая и 2008 г.) требуется ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ (!!!) замена трубки (шланга) смазки VVTi , которая со временем пересыхает и лопается , в следствии чего , на ходу , масло может вытечь за пару минут , но может сначала сочиться потихоньку , а так как шланг смазки находится за насосом ГУР , то многие люди грешат на него и путают эти симптомы поломок (как следствие могут попасть на разводняк "мастеров"). Кроме того , по той же причине , необходимо заменить трубку (шланг) масляного радиатора. Это конструктивные недоработки инженеров , которые "вылезут" после 200 тыс. пробега. Если их вовремя устранить проблем не будет , нет - капиталка обеспечена. Если загораются и тухнут чеки , потряхивает машину , увеличен расход топлива и некорректно работает ГБО , то , кроме стандартных процедур пр замене свечей и чистке форсунок (+заслонки) инжектора , необходимо проверить электромагнитные клапана привода регулировки фаз газораспределения (их два) , т.к. случается , что "мастера" предлагают замену цепи (со всем набором) , а так же датчиков положения распредвала , а их четыре и они практически не ломаются. Если не устранить вовремя - ложится лямбда зонд и высоковольтные катушки. Масло можно лить не 5W30 (оно подгорает) , а 5W40. Марку масла каждый выбирает сам , я использую toyota.Масло в АКПП менять не реже 60 тыс.,иначе - её капремонт. Все взято из личного опыта и интернета , к СТО отношения не имею :-).

динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена

дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, тормоза, шумоизоляция