Отзыв владельца о Тойота Камри Седан 2003

Toyota Camry V6 3.0 186 л.с., АКПП, кожаный салон, подогрев всего, электропакет, климат и т.д. В эксплуатации больше 2 года. Писать про эту машину очень трудно. Сначала я собирался это сделать после покупки, затем когда разменял первую сотню...Но я слишком быстро привык. Тут уж не до отзывов. Эксплуатация "Кэмри" лишает владельца неожиданных переживаний и новостей; она в корне убивает совковую привычку побалакать в гараже с малознакомыми неудачниками. В этом смысле "Кэмри" даже не машина, а антибиотик - для больных всякими саабами-роверами. Она просто катает. Или стоит у подъезда и ждет, когда надо будет катать. Выходишь- плюхаешься-заводишь... и начинаешь думать о чем-то более важном. Долгое время не мог понять - что мешает другим владельцам "Кэмри" так же расслабиться? Потом дошло - не того люди ждали. Если в душе ты крут, а денег на новую пятерку БМВ нет - "Кэмри" не для тебя. Если ты хочешь эксклюзива - будешь расстроен. Никто не спорит, есть машины, которые лучше рулятся, есть, которые оригинальней выглядят; а в некоторых даже кожа поблагородней на ощупь. Но у меня большая семья и дальние поездки. И мне глубоко всеравно на статус и эстетство. Кстати, в какой пробке мне заценивать остроту рулевого управления бэхи? И на каком северокавказском сервисе мне объяснят, что за удовольствие ездить на дорогом мерине надо дорого платить? Короче, чтобы Кэмри понравилась, надо перестать видеть в автомобиле что то большее, чем средство передвижения. И тогда она очень даже понравится:) Ну это так, лирика. Теперь об эксплуатации. Брал дилерскую, с пробегом 50 000 км., проехал еще 100 000. После покупки планировалось Тойоту холить и лелеять, не скупится на запчасти, своевременно проходить ТО и делать дилерскую диагностику при каждом скрипе. То есть не жадничать. Но оказалось, главное - не трогать ее "внутренности", ну и не мучить машинку при езде. То есть езжу по городу спокойно, лью 95-й бензин на Shell и масло регулярно меняю, каждые 10 000 км. (Однажды встретил на сервисе мужика на двухлетней "Кэмри". Приехал со словами: я тут 150 000 накатал, не пора ли маслице слить? Слили ему - ни нагара, ни запаха не было.) Еще менял колодки. Лампочки в фарах раз в 3 месяца горят (это у них такая серия шла неудачная). Все. Пытался еще что-нибудь поделать, проверял, диагностировал...Пока ничего не требуется. Расход зимой 11-12, летом 9-10.5 л., доливать масло в 6-цилиндровый 3-литровый двигатель не требуется вообще. Теперь о том, как и куда она ездит. Основной маршрут, кроме города - 1400 км. трассы . Это по работе, где-то раз в месяц. Поскольку ездить на дальняк очень комфортно по любой дороге - подвеска все глотает, а бензин не уходит - стали с женой придумывать новые маршруты. Так "из-за машины" съездили много куда... Принцип работы у аппарата такой. Выползаешь на трассу не спеша, где-то полчаса ее греешь, потом выставляешься на 160-170 км.ч. - и "утюг" пошел глотать километры. Расход будет ниже, чем при рваной езде в районе 100-110, а обороты - в районе 3000-3200. Запас мощности остается, его удобно использовать, когда обходишь фуры на узкой дороге. Автомат, кстати, не тупит и работает плавно.

Надежность, надежность, надежност. Очень плавная подвеска, но без кренов и качк. Хороший дальний и ближний свет. Расход V6: 9-12 л. Большой багажник. Плавный, но динамичный "автомат. Не привлекает внимания.

Звук и функции магнитолы - кому это важно. Печка и климат. Расположение воздуховодов - неидеальное; по ногам задних пассажиров зимой сквозит. Профиль передних сидений так себе. Недостаточная шумоизоляция днища и колесных арок. Выхлопная труба проходит близко к земле. Главный минус - ей уже 7 лет.