Отзыв об Toyota Camry Седан 2007 года

Всех приветствую! Пришло время и мне написать свой первый отзыв. Автомобилем владею по сегодняшний день год и один месяц. Мне 26 лет. Стаж вождения 8 лет. До покупки тойоты владел: ВАЗ - не буду перечислять, Honda HRV, Pontiac VIBE, fOCUS 2 2.0, MAZDA 3 2.0, и последнее авто перед камри - лада приора. Камри была моей давней мечтой. После временных финансовых трудностей и продажи приоры стал вопрос что купить, бюджет 600 тыс. руб. Новые машины как вариант не рассматриваю, т.к. любая машина надоедает уже через год-полтора -два и хочется что-то нового. На примере того-же соляриса - покупка обойдется 600 тыс.руб. через два года продашь за 400 тыс. руб. + каждое т.о. по 7-10 тыс. руб. + на новую машину хотя бы первый год желательно каско, итого в год машина теряет больше 100 тыс. руб. Все предыдущие машины продавал почти за те деньги что и купил, пробег за время моего владения составлял в районе 50 тыс. км., из ремонтов - только мелкие ремонты подвески и замена расходников. Скажу сразу, что сам в состоянии выбрать на вторичном рынке достойный экземпляр без посторонней помощи, если такой возможности нет и не хотите лишнего геморроя лучше наверно купить новую машину. Основными претендентами были: Аккорд, Теана, Камри (2007-2008 -х годов). Больше всего из этой тройки нравится аккорд (наверно сказывается мой возраст), но поскольку живу за городом и дорога к дому это "Направление" а не дорога аккорд со своими клиренсом сразу отпадает + очень угоняемый автомобиль. Теана хороший автомобиль, но лежала душа больше к камри. Хочу отметить, что выбрать хорошую шестилетнюю камри очень не просто. Пересмотрел много вариантов, причем пробеги у всех в районе 100 тыс.км. со стертым до дыр рулем. Сделал для себя вывод, что камри покупают люди не для того чтобы сдувать с нее пылинки и ездить по 15 тыс. в год на работу и обратно, это просто рабочая лошадка на которой ездят порой не вылезая целыми днями. И тут подвернулся один вариант с заполненной сервисной книжкой и реальным пробегом в 130 тыс.км., но на механике, сошлись в цене и я ее купил. Теперь по машине: Салон очень просторный что сзади, что спереди. Спереди сидения большие и удобные, хотя боковая поддержка практически отсутствует, довольно широкий подлокотник которого хватает и водителю и пассажиру. Климат-контроль работает отлично. В темноте подсвечивается только щиток приборов и магнитола с климатом этакий "аля ВАЗ", но для меня это не главное в машине. Ездили прошлым летом отдыхать я и трое пассажиров 2500 тыс.км. в один конец все чувствовали себя довольно комфортно. Пластик сверху панели и дверей мягкий, снизу твердый, нчего не дребезжит, появляются временные сверчки потом пропадают. Шумоизоляция если сравнивать с Фокусом 2 и маздой 3 лучше но не на много. Клиренс довольно высокий, проезжаю практически везде где мне нужно. Подвеска очень мягкая, например когда я еду по дороге Ярославль - Иваново, где от первоначального дорожного покрытия не осталось ничего кроме рытвин и заплаток, кода все едут 80 , я могу легко ехать 140 и эти ямы не будут ощущаться практически вообще, машину не будет трясти, она не будет "прыгать и скакать" дребезжа всеми возможными сверчками в салоне. Часто езжу на аккорде с другом, так вот когда он проспит ямку, такое ощущение, что колесо стукнуло прямо по подкрылку и машина дала трещинку посередине кузова) на камри я просто услышал бы, что колесо попало в ямку и все. На этом плюсы мягкой подвески заканчиваются. В остальном это далеко не драйверская машина. Перед крутыми проворами приходится оттормаживаться , т.к. эта полуторатонная "баржа" упрямо не хочет и не собирается ехать по заданной ей траектории. В первый снегопад чувствовал себя в городе и на трассе гораздо неувереннее чем на предыдущих машинах, но потом это чувство ушло. Тормоза хотелось бы получше. По динамике с места уступает двухлитровой мазде тройке, хотя на скорости более 120 по ощущениям набирает гораздо увереннее. Коробка МКПП 5 ступеней - передачи очень длинные, при скорости 100-110 на 4-й передаче 3000 оборотов поэтому необходимость в шестой передаче отсутствует. Честно скажу, что камри должна быть на автомате, уже пожалел, Единственный плюс это расход - летом легко вписываюсь в 12 литров по городу, на фокусе и мазде 10-11 литров было. По трассе 8 литров. На автомате у друзей по городу 15 литров получается. Зимой заводится в любой мороз легко, салон прогревается быстро. Что касается обслуживания, то на данный момент пробег составляет 165 тыс.км. По подвеске поменял один правый рычаг (менял целиком, т.к. сайлент блоки только неоригинал), стойки стабилизаторов и масло, на этом все. Запчасти дешевые. Считаю что менять запчасти подвески нужно только на оригинал, тогда камри вам будет служить также долго и верно. В остальном подвеска включая стойки вся родная и после каждой диагностики с вердиктом "Ничего менять не нужно" все больше и больше уважаю хоть и скучные но надежные и неприхотливые рабочие лошадки Тойота. Еще хочу отметить, за что люблю большие машины - это безопасность. В такой машине чествуешь себя более защищенно. Этой зимой стою на светофоре и слышу визг от тормозов (асфальт сухой был) , в зад мне влетела ваз 2115 на скорости примерно 60 км. Удар был такой силы, что у меня прикуриватель из панели вылетел. Выхожу у пятнашки антифриз по всей дороге течет и морда до лонжеронов сложена у меня бампер полопался и все! Позже бампер сняли немного под отбойником помялось, больше никаких внутренних повреждений. А если бы такой же только на встречу вылетел? Сам правила стараюсь не нарушать. А пока смотря на молодёжь, которая покупает подержанного немца, каждый раз садятся, включают зажигание и как в лотерее ждут загорится или нет какая-нибудь ошибка, и за каждый ремонт отдают последние деньги, при этом они не могут позволить даже раз в год съездить куда-нибудь отдохнуть, я понимаю что все это лишняя и ненужная показуха. Скажу честно, если бы мне позволяли мои доходы я бы ездил на подержанном или новом немце. А так камри это большой, относительно комфортный , надежный, безопасный автомобиль который можно покупать подержанным и не бояться за внезапные крупные ремонты, все поломки предсказуемы и обходятся с минимальными затратами. Мода по угонам на камри 2006-2008 годов уже прошла,все внимание автоугонщиков на новый кузов, так что каско с учетом аккуратной езды не обязательно. Если бы не налог взял бы камри V40 3.5 литра или инфинити G35 пока детишек нет:) Не судите строго, всем удачи на дорогах!