Отзыв об Toyota Corolla Седан 2005 года

Добрый день ! Данное авто 2005 г.в. в моем распорежении с 2007 года, брал с пробегом 34 тыс.км., на данный момент пробег машины уже 52 тыс.км. Начну пожалуй с потребительских качеств авто, а именно мотора, он пожалуй для своего объема очень не плох, расскажу что в городе мотор спокойно тянет с 2000 до 2500 оборотов, если хочется двигаться с большим энтузиазмом то надо давить всего лишь педаль газа на половину и стрелка будет доходить до 3000 тыс.оборотов и этого хватает чтобы 4-ех ступенчатый автомат держал скорость 120 км/ч. Также приходиться ездить на трассе, диапазон оборотом мотора позволяет без проблем держать при 2000 об/м - 85 км/ч, 2500 об/м - 100 км/ч, 3000 об/м - 120, 3500 об/м - 140 км/ч. Теперь поговорим об автомате, передач всего 4. В городе при спокойной езде, переключения вверх происходят очень плавно, и быстро, без каких-то рывков и зависаний. только вот при движении на 4, если возникла необходимость резко ускориться, нужно выбрать правильный момент для переключения вниз, в городе если набрать 70 км/ч на 4, при кик-дауне включит 2 передачу, и это займет опреленное время, если при 100 км/ч на 4, при кик-дауне врубит 3, это будет быстрее чем с 4 на 2, так что надо заранее знать в какой момент совершать резкие ускорения или при обгоне учитывать текущую скорость и возможности автомата. Что касается подвески, здесь спереди независимовая Мак-Ферсон, сзади балка. Подвеска при прохождений средней неровности не шумит, и не трясет, как на форд фокусе - при прохождений трамвайных путей, а амплитуды колебаний подвески при прохождения неровностей в норме, т.е. ожидаемые. Что касается мелких неровностей и швов на асфальте, то и многое и зависит от покрышек, летом стоит Бриджстоун Адреналин 205/55/R15, рекцаии на эти неровности никаких, как-будто их и небыло. Управляемость тоже отличное. Гур работает как надо, на паркове в меру легкий, при движении на любой скорости очень понятный и очень умеренное усилие на руле. Повороты проходит тоже плавно, без сноса передней оси, и заноса задней, зависит и от покрышек, и давления в них, и конечно от самого водителя :) Тормоза, для города при спокойной езде их вполне достаточно, но для резкой манеры они не предназначены. Почему ? Педаль тормоза сама не очень информативная, ватная, педаль сама ну очень легкая, если первый раз сели за руль, то при общении с педалью в первый момент будет сложно, потом привыкаешь. Что касается АБС, в сухую погоду он не нужен, был случай на трассе, скорость 120, при перестроении уткнулся в тихохода, и пришлось по тормозам дать, асфальт был мокрым и с тонком слоем снего, так вот при резком нажатии сразу передок клюнул, и колеса заблокировались, естественно я это почуствовал и для безопасность пришлось отпустить тормоза, на АБС расчитываться на скорости 120 км/ч не хотелось, и пришлось давить на тормоза и импульсами, дабы сохранить траекторию движения, не ожидал что тормоза такие цепкими будут. но до тормозов БМВ 7-ки им надо дорости, был опыт вождения на бумере, и конечно тормоза оставили на меня очень положительное мнение, при аналогичной погоде, при резком торможении АБС не срабатывало, если уж надавил педаль в пол, но тогда педаль проваливается и срабатывает АБС. У Короллы все наооборот, сначала блокировка, потом АБС а педаль не проваливается, и замедление остается желать лучшее. С тех пор из-за АБС Короллы как говоритс осадок остался. Что касается ремонта и гарантии: По гарантии поменяли рулевую рейку, в самой рулевой колонке при прохождении на плитке (как на Красной площаде), сопровождалось стуками в самой колонке, на СТО посмотрели, покрутили руль, сказали мол люфт на руле, и поменяли по гаранитии все рулеввые тяги. Машина проходит регулярное ТО, каждые 10 тыс.км менятся масло каждые 20 тыс.км свечи. Уже при покупке на СТО прошел ТО 36000. На 47000 менял масло в двигателе, фильтр, и свечи. Также на 45000 поменял колодки по кругу. Воздушный фильтр менял сам. Как будет пробег 60 тыс.км придется пройти очередное ТО думаю масло и фильтр в коробке тоже придется поменять. Как Вы поняли все работы и посещени плановые, т.е. неполадок не возникало, необходимости в неплановом посещения сервиса небыло. Думаю в дальнейшем никаких проблем аозникунть не должно. Если вовремя за машиной следить, но она должна прослужить долго, это касается любой машины. Даже если у Вас Лада, Самара не стоит ремонтировать их тогда когда уже что-то сломалось. Если брать к примеру двигатель, то менять надо. Масло и фильтр - 10 тыс.км Рекомендую 5W40 SL/CF или 5W50 вне зависимости от машины. Что касается в выборе масла то это отдельный разговор, существует масса производителей моторных масел, люди которые проводили тестирования которые длилось 22 месяца, остановились на том что, со всеми маслами износ мотора всегда будет, и веченого двигателя нету. Просто надо подбирать масло которое рекомендовано заводом производителя. Тогда головной боли в быборе будет меньше. В моей машине малсо Toyota Oil 5W40 SL/CF опять таки это то масло которое заливают на СТО. И не советую гнаться за экономией топлива, якобы есть энергосберегающие свойсва в масле 0W30 и 5W30, на самом деле в каждом масле существуют присадки, их от общего масло составляет 20%, из них 10% только присадки на износ. Остальные присадки моют и топливо берегут, и сохраняют детали мотора чистыми это все ерунда, главные свойства в маркеровке самого масла. Есть 0W30 0W40 такие малсо образуют очень тоненький слой на деталях и вроде они чистят, и менять надо не часто, но на самом деле они может и моют, но для высокофорсированных двигатлях не подойдут, т.к. кап.ремонт таких двигателей как БМВ в с таким масло 0W30 (масло такой вязкости заливают на фирменном СТО БМВ) гарантирован. Свечи - 20 тыс.км. Воздушный фильтр - хотябы доставть и стряхивать пыль и грязь, лучше конечно новый поставить. Ремень - зависит от рекомендации производителя и естественно от состояния. Бензин - (хороший, на известной заправке) - кто-то говорит лучше 92-ой заливать, он типа меньше разбавленный, чем 95 и тем более 98, надо просто заправляться на хорошой заправке, рекламировать не буду, и заправлять когда бензина в баке будет 1/3. , тогда вероятность попадания в топливную систему грязи и отложений которая присуствует в баке будет минимальным. Ну и коробка передач - менять жидкость и фильтр, есть конечно коробки в которой заливают такую жидкость которую не надо ментять, опять таки уточняйте заранее. В принципе все, машиной доволен, ухаживаю за ней, обута по сезону (Летом - Бридж. адреналин, Зимой - Данлоп Винтер спорт 400) Удачи всем !