Отзыв владельца о Тойота Королла Седан 2006

Приобрели машину 2006 г.в. в августе 2012 г. с пробегом в 142 тыс. км. за 340 т.р. в самой простой комплектации (кондиционер, подогрев передних сидений). Ключевым фактором, обусловившим выбор именно этой машины, стала известная история авто - покупали у банка, где тесть заведует общим отделом. Он и его водитель нам порекомендовали машину в кузове E12 (банк выставлял и 300N), ссылаясь на её надежность и неприхотливать. Здравый смысл подсказал нам послушать опытных людей и отказаться от дальнейших поисков - до этого хотели микровэн или универсал, рассматривая Citroen C3 Picasso, Renault Megan и т.п. Ранее владели универсалом Passat B3 1.8 моновпрыск на механике, впечатления от которого остались только положительные. Сравнивать Короллу с ним не буду (Passat выигрывает только по вместимости и объему топливного бака), а просто перечислю затраты на обслуживание да поделюсь впечатлениями о машине.Впечатления:Органолептика:Снаружи: неприметная, глазастая, не вызывает никаких эмоций.Внутри: пластик мягкий, не скрипит, детали подогнаны отлично. Руль и рукоятка КПП сделаны из жесткого пластика, не очень приятного на ощупь.Есть боевые царапины от придурков на дорогах, которых обычно отпускаем, т.к. просто не хочется иметь дело с дебилами типа тех, которые резко останавливаются, сдают назад и даже не удосуживаются посмотреть в зеркало заднего вида. К царапкам отношусь спокойно - есть и есть, хорошо, что не цветут.Вождение:Двигателя хватает как в городе, так и на трассе. Хотя, обобщать на всех водителей я бы не стал - мы с женой ездим в овощном стиле, т.к. живем размеренно и никуда не торопимся. Честно говоря, когда я вижу, как зимой насилуют холодные двигатели любых авто, становится как-то неуютно. Знаете, эдакое неловкое чувство, граничащее со стыдом за других людей.В звон движок ни разу не выкручивали, один раз было 5к оборотов на тахометре (хотел уехать подальше от неадеквата на дороге). Нравится, как ускоряется на третьей передаче в диапазоне 2,5-4к оборотов. Переключаюсь вверх обычно на 3,5к.Передачи переключаются нечетко, ходы рычага большие.Комфорт: кресла удобные, спина не затекает. Неудобно после жены (170 см) мне (191 см) вручную настраивать кресло, спинку, зеркала.Днищем ни разу не цепляли, измерял просвет - 21 см на пустой машине, на загруженной (везли от родителей 200 кг яблок, груш и винограда) - 15 см.Обслуживание.До 140 тыс. машина проходила ТО у официалов. На данный момент пробег 176 тыс. км. Каждые 10 тыс. меняю масло (оригинальное Toyota 5w-30) и фильтры. За 30 тыс. км владения заменил 6 лампочек ближнего света. Хотя, возможно, тут есть и мой косяк - говорят, что галогеновые лампочки нельзя брать пальцами за стекло, иначе они быстро выходят из строя. Я же их жамкал только так. Не уверен, что это физически обоснованно, но при последней замене держался только за цоколь, полгода лампочки не перегорают.На 162 тыс. стали плавать обороты ХХ. Диагностика на сервисе показала неисправность катушки. 3400 рублей (2000 катушка + 700 диагностика + 700 замена) эту неисправность устранили.На майские праздники 2013 года устроили автопробег Санкт-Петербург - Львов - Черновцы - Киев - Санкт-Петербург. После ужасных (нет цензурных слов) дорог Украины заменил передние амортизаторы на Kayaba, машина стала жестче.Тормозные колодки меняли на 160 тыс.Эмоции:Автомобиль используем в СПб, практически не выбираясь за пределы Васильевского острова, где живем и работаем. Пробег в городе - около 200 км в месяц. В пробках не стоим, т.к. в пределах острова знаем все продырки, а на материк выезжаем по ночам или утром в выходные.А вот автопутешествия мы любим. Три раза ездили к моим родителям в Волгодонск, плюс на Украину и несколько раз в Финляндию. По трассе расход 6,5 л/100 км 92-го (в Финляндии 5,5). В городе летом 7,2, зимой 9,8. Максимальная скорость, мною развитая по навигатору - 155 км/час, ехать при этом некомфортно - шумно, напрягает "легкость" машины. При этом спидометр показывает 170 км/час. Крейсерская скорость - 110-115 км/час, зависит не от машины, а от спидкамер. Расстраивает отсутствие USB и AUXа - качество музыки из FM трансмиттера плохое, при этом нужно использовать тройник (регик, радар-детектор+трансмиттер). Можно поменять голову, но вместе с БК, и тогда не будет показываться расход топлива.Любим велопутешествия по Финляндии, пересаживаясь на велик перед границей. Два вела со снятыми колесами + велорюкзак при разложенном сиденье влезают без усилий.Зимой 2013 года на загородной трассе супруга на скорости 50 км/час заехала на неукрепленную обочину и машина ушла в занос. Нас не развернуло, просто повиляли и остановились на встречной обочине. Ездить стали еще более овощно, но для себя решил, что следующий авто будет с ESP. Перспективы:продавать не планируем.

Надежность

Неплохая для седана вместительность

Низкий расход 92-го бензина

Неинтересна для ГИБДД и угонщиков

Приятный интерьер, удобные кресла

Нет USB и AUX

Отсутствие ESP

Ручные регулировки кресел

Часто горят лампочки