Отзыв об Toyota Corolla Седан 2007 года

12 февраля 2014

Автор: _pontypilat_

Найдено на auto.ru

4.0

Долго откладывал написание отзыва про эту модель, и, в итоге, машина продана, и препятствий для обсуждения "бывшей" нет) Не буду углубляться в подробности выбора, в итоге он был сделан, и летом 2009 года, я стал счастливым обладателем тойота королла 300н/мс, японской сборки. Опыт владения предыдущими авто пересказывать тоже не буду, т.к. он небольшой. Машину брал, хоть и двухгодовалой, но практически новой: на момент покупки пробег составлял 16.000 км. То что он не был скручен подтвердилось состоянием авто и дальнейшей эксплуатацией. Понятно, что каждый наездник хвалит любимого коня, скажу сразу: машина себя оправдала по всем параметрам: расход топлива, надежность агрегатов и узлов на высоте, эргономичность салона и т.д. Ежегодные поездки до моря и обратно (1600 км в один конец), бывало и без остановок для сна. В общем, для машины среднего класса, отличный вариант. Теперь подробнее. Расход топлива - Аи-95: лето - 7, зима - 8-8,5; Масло - оригинал 5W40 - 4,5 лира/10 000 км - порядка 2,500 р; свечи - 40000-50000 км (или по факту) - оригинал, 1 свеча -400-500 р; воздушный фильтр - оригинал - 600 р; салонный - манн - 500 р; Колодки неоригинал - что-то около 3000 р перед и зад; Все расходники заказывал в Екзисте, потому-что удобно забирать. Цены соответственно оттуда. На момент продажи пробег составил 110 000 км, за это время, помимо расходников были произведены следующие работы: тысячах на 40, на участке федеральной трассы М-7 Чебоксары-Нижний Новгород, послышался хрустящий звук из-под капота, и после непродолжительных поисков, в одной из многочисленных российских деревень, был найден специалист, местный умелец, который вынес приговор: помпа. Когда помпа была изъята из штатного места, моему удивлению не было предела: он была неоригинальная. Подозрение сразу упало на сервисменов из официального диллера, где я имел неосторожность пару раз обслуживать машинку, пока не понял, что меня тупо разводят на бабки) Благо машин было 2, на второй мотанулись в Нижний за 400 км туда-обратно, и, у тех же официалов, за 5000 р , была куплена оригинальная помпа. Чувак поменял детальку и заодно и весь антифриз, взяв за работу всего 600 р. И, следующее вмешательство в работу машины было произведено на 95 000 км: стойки стабилизаторов застучали, точнее одна, поменял пару неоригинал: цену не помню, но не дорого) Помимо этого пару раз менял лампы ближнего света, габариты, один раз предохранитель прикуривателя и ближнего света. Вот, вроде и все расходы. Режим эксплуатации по сравнению общей массой назвал бы средним. Продал - как от сердца оторвал. Эта машинка стала как член семьи) Огромным плюсом хотелось бы выделить надежность данного авто (именно японской сборки), когда появлялась необходимость ехать "на дальняк", то даже не вставал вопрос: сел и поехал) Минусы: 1) никчемная шумоизоляция, чем славятся все японцы среднего класса; 2) Штатная музыка оставляет желать лучшего. Всем успехов на дороге! Ни гвоздя, ни жезла!