Отзыв об Toyota Corolla Седан 2008 года

Всем доброго времени суток. Решил все таки высказатся по своей Королле . Итак- автомобиль 2008 г.в , двигатель 1,6 на ручке ,16-е колеса , я - второй хозяин. С машинами связан всю жизнь и по профессии и так сказать по призванию , по сему авто выбирал долго и скорпулезно , в результате нашлась в отличном техническом состоянии (требовалось только поменять втулки стаба , что и было сделано), в черном цвете , хотя хотелось серебристый , но все таки для б/у авто состояние важнее - цвет второстепенно, имхо . Во владении была не одна машина , последний был Фокус 1(только приятные воспоминания) , 1,8 на ручке и невольно идет сравнение с НИМ . Теперь самое интересное . Как говорится первые впечатления самые точные и правильные . Рассчитался с прежним хозяином , сел в Короллку, поехали , вот черт !- НЕ едет , НЕ рулится - я в шоке поначалу . Японо инженеры, ах какие малацы, сняли с литра 77 лошадей, ну и где они , про крутящий момент скромно забыли , а везет машину именно ОН. Это где же спрятаны 124 кобылы , может они и есть, но уж очень не близко . Руль непонятный - при любом отклонении одно и то же усилие - это как это !? Тут вспомнил, ба-а! так же ехала моя Волга(была когда-то кста-неплохая машина , только ломучая зараза ). Педаль газа, очень задемпфирована , надавили-2 секунды-поехали , я понимаю, что евро 4 и все такое , но жутко неприятно. Тормоза, о – о это что-то. Едем, торможу , ерш твою …. там где я их ожидаю, тормозов НЕТ, нет они конечно есть , но там же где и лошади, то есть.. ниже и колом. Дозировать замедление сложно, проще было даже на Газели. По ходовке: незнаю как на 15-х колесах, на 16-х на мелкой гребенке душу вытрясает(при этом не рулится-нонсенс!), хотя на болшьих неровностях и даже на скорости «глотает» без пробоев. Про оптитронную панель: как известно ездим со включнными фарами или тому подобное, подсветка панели отключается и панель становится совершенно нечитаемой, особенно в солнечный день. Значит по качеству сборки, тут без вопросов, вот по материалам…..Начнем: покрытие пола-дешовый формованный ковролин(даже чистить неприятно), на дверках пластик весь в царапках по низу, как аккуратно не выходи из машины-все равно обувкой шаркнеш, не говоря о пассажирах. Про багажник вообще молчу, какая-то гремучая пласмаска.Открывается с ключа(всегда с собой таскай) или на поклон в салон, поклонился, дернул рычажок- багажник открыт, слегка унижает. Есть и приятные моменты: сиденье это ВЕЩЬ , уселся сразу и очень удобно, свет-простые галогенки, а светит что надо, коробка-рычаг короткоходный и безошибочный, работать приятно, в салоне достаточно тихо, зеркала (боковые) очень удачные, кондиционер очень хорошо работает. По надежности сказать ничего пока не могу, сам проехал только 3 тык, но если учесть предидущие 54000км, проблем думаю не будет. Вот такой отзыв получился, какой-то отрицательный, никого не хотел обидеть или в чем-то убедить, просто рассказал о своих ощущениях в отношении Тойота-Королла и заметте, в сравнении с Фокусом, в общем-то далеко не свежей конструкции. В общем стерпится-слюбится, привыкну, ну е-маё ПОЧЕМУ я должен привыкать к машине разработанной в 21 веке и очень неплохими японскими инженерами. Вы конечно скажете; зачем покупал, отвечу-вторая половинка додавила(кто уважает жену- тот поймет) , хотел опять фокус-рестайл , повелся, ей очень нравится, да и на бумаге довольно приличные ТТХ у Короллы, жаль что только на бумаге.20 июля 2013Гуд байВсем доброго времени суток, как бы закончу отзыв. Ура товарищи !!, изделие продано неделю назад. Кто сказал , что «королла» ликвидная, жесткий наё… обман, продавалась полтора месяца(цена адекватная, средняя по региону, потом даже ниже). Теперь по существу. Самая больная тема-тормоза, да, они есть, НЕПОНЯТЕН алгоритм срабатывания. Как бы обьяснить?, попробую: при одинаковом усилии на педали тормоза, изделие может просто притормаживать(что допустим ожидаемо) или как бы начинает дотормаживать само- получается резкое торможение даже если я этого не хотел, вот-как то так. Кто то просто уже не обращает внимания или привык, у меня привыкнуть так и не получилось. Ну и рулевому достанется. Я далеко не шумахер и не гончег, но способен отличить плохое от нормального. Трасса, нуля на руле нет абсолютно(в общем то это простительно для……джипа, но ни как не для легкового авто); колея – беда;,на скорости, малейшая кочка или ямка на дороге способны легко сбить траекторию , нехорошо. Двигатель. Неплох, очень неплох для своих 1,6 литра, но не более. Как его сравнивают с двухлитровым, далековато ему до двух литров, особенно это опять же сказывается на трассе. О приятном. Расход, зима с длительными прогревами и короткими «пробежками» не более 11л/100 км, трасса 7-7,5л/100км.. Зимой салон прогревается быстро и вообще изделие очень теплое. Пройдусь на счет шумки, кого как, а меня вполне устраивала, основной шум- это стоковая резина, пока ездил на зимней в салоне было достаточно тихо при том , что резина на шипах. Кондиционер- зверь, всегда было на первом делении , ну край на втором вентилятора, замерзнуть можно запросто. Такой ньюанс, зимой в снегопад щетки никогда не обмерзали, чему был удивлен(как это японцам удалось реализовать?), мелочь, а очень приятно. Ну еще все плюсы, что описаны выше. Для злопыхателей(типа все убито), при продаже была полная диагностика, все в идеале, включая двигатель и подвеску. Посему за надежность только ОТЛИЧНО. И почему –изделие, в моем понятии это есть небольшая, комфортная комнатушка на колесах, но никак не автомобиль.Вот такие выводы за год владения. Все СУБЪЕКТИВНО, извиняите , кого обидел.