Отзыв об Toyota Passo Хэтчбек 2009 года

Давно хотел написать отзыв о Пассо, руки не доходили. Теперь, вспоминая частенько его добрым словом, решил оставить полный отзыв. В 2012г., я затеял большой ремонт в квартире, который грозил высосать весь бюджет)) Плюсом, мы с супругой оба внезапно поменяли работу и доходы наши уменьшились. Нужно было максимальное недорогое, свежее транспортное средство. На тот момент я был ярым поклонником правого руля, в моем владении побывали Хонда Цивик, Ниссан Пульсар, Марч и последняя просто красотка - Галант. Вот с ним и пришлось проститься, о нем отзыв напишу позже, как фото найду)) Галант ушел примерно за месяц 2002г., за 350.000. Забрал его молодой парень, я мысленно пожелал своему коню доброго пути, пролил скупую мужскую слезу и перешёл к поиску. Брать решил только 3летку и максимально недорого и надёжно)) Поэтому выбор пал на Пассо)) Почему именно он? Потому что Тойота, дешевле, чем Витц. Ниссан не хотел, принципиально. Поиски оказались недолгими, правого руля 10 лет назад возили в избытке в Екб, купил естественно у перекупа. Состояние - 3 летка. Пробег был 28.000, крученный 100%, немного битый в морду, крыло правое красилось. В остальном, без претензий. Внешний вид, не красавец, но и не урод. Водительское место, маленький минивэн, кочерга передач на руле, приборная панель опускается вслед за регулировкой руля, очень удобно. Приборка лаконична, ничего лишнего. Крутилки печки, кондера, все удобно. Самое конечно классное в этой машине, это организация внутреннего пространства. В салоне очень просторно, кресла простые, но удобные, подлокотника у меня не было, зато по середине можно было всегда поставить сумку. В общем, удобно. Комплектация "бомж", стеклоподъёмники и АБС, кондёр. Ещё магнитола с DVD импортная, японская) Салон светлый, одел в чехлы на первой же неделе. Пластик черный, дубовый, но в целом, качественный. Багажник, как и в  у всех таких автомобилей, небольшой, но салон трансформируется весьма и весьма, для ремонта самое то)) Возил, стиралку, панели 3метровые, цемент в мешках, все вытерпел Пассик. Двигатель - литрушка, три цилиндра. Немного его колбасит и потряхивает,  но в целом, говорят это нормально)) Колеса, практически от велосипеда, размерность 155*70*13, но на японском литьё)) Позже сменил на нормальную размерность 175*70*13, купил на зиму Хакку 7. Свет нормальный, усики я лампы потом подрезал, повернул, чтобы "галки" не было. Цвет машины  самый непрактичный, черный) Пошла эксплуатация длительностью 3 года и 100.000км. За это время, два раза съездил Екб-Уфа. Особого дискомфорта не испытал, да, после 90 обгон то ещё испытание, ещё и руль неправильный, но в плане комфорта, все гуд. Свои 100-120 идёт, больше и не нужно. Расход в таком режиме примерно 5.5л. Когда едешь 130, расход вырастает до 6-6.5л. Город. Летом 7-7.5л, зимой, в морозы и лютые пробки до 9л доходил. По расходникам. Масло в движок 0w20 Тойота, да баловал машину)) После 60.000 перешёл на 5w30, стало масло подъедать, примерно 800г., на 10.000км. Менял масло в КПП. Два раза, как купил и второй уже примерно на 70.000 пробега. Машина конечно супер безпроблемная и недорогая в обслуге. За все три года и 100.000, поменял два раза колодки передние на 60.000 и на 110.000 950руб., сам в гараже, 20 минут, пыльник гранаты сменил, 250р, и на 90.000 побежали передние стойки, большое вложение, две стойки Каяба 9000. Все остальное, фильтры прочее, копейки. А, да, забыл написать, замена лампочек, капец, то ещё извращение, в инете много способов есть, но у меня получилось, там где спиной к машине)) Габариты, в любую нишу залезешь)) Из недостатков. Холодно, когда за окном -20. Хорошо, не холодно, прохладно)) Как говорит моя жена, свежо)) Ну и стекла боковые затягивать начинает. Ни картонка, ни одеяло не помогают. Заводилась к слову, всегда, минус -30, с натягом, но завелась)) И управляемость. Машину легко переставляет и кидает в занос. Как то на 8марта поехали, признаюсь гнал по колее) переставило, в итоге, морда в сугробе)) деревня,  время ближе к 10 вечера, никого нет. Благо, мужик ехал, выдернул, вылетела, как пуля, там веса то, 950кг) Ну это так, придирки уже. В целом, очень надёжная и недорогая машина. Ощущение надёжности меня не оставляло на ней никогда. К третьему году владения вылезли небольшие "косяки",  прежде покрашенное крыло стало облазить, плюсом, я на заправке заехал порогом на ограждение. Одни расстройства. Ремонт закончился, решили продать, взять побольше машину. Продавал долго, наверное месяца три. В 2015г., спрос на праворуких японцев уже упал. Из всех японцев, Тойота уходила дольше всех, но даже сейчас, когда я вижу их вспоминаю с теплотой. На тот момент, это было идеальное сочетание цены, качества и пользы, да ещё и на автомате)) Пассо был последним японцем с неправильным рулём. Пересев на европейца потом я конечно испытал шок, в первую очередь, оказывается, когда руль с нужной стороны, это капец, как удобно!)) Особенно загородом. В городе дискомфорта не испытывал. Но это уже, как говорят, другая история)