Отзыв об Toyota Prius Хэтчбек 2006 года

Доброго времени суток! Решил написать отзыв об этом неоднозначном автомобиле, продолжая эксплуатировать его. Приобретал в 2012 году после владения бмв 5 серии (е-39), которая потрепала нервы прилично, поэтому искал экономичную надежную машину с изюминкой. Надо сказать приус оправдал все ожидания! О машине: 2006 г.в., американец, пробег 60 000 миль, комплектация максимальная для америки, кроме кожаного салона. Как купил сразу перепрошился в км и цельсии (стоило 5000 руб. в гибридс.ру). 100% безопасная процедура. Сейчас по ПО авто - европеец. Приемник работает на американских частотах (не ловит четные волны, например 106,2 не удастся настроить), лечиться заменой на европейскую магнитолу или прослушиванием радио через aux. Меня лично устроил набор нечетных частот (слушаю 89,9 и 100,1 в основном). На данный момент проехал порядка 10 000 км за 6 мес. за это время произвел замену масла в двс, фильтры, передние колодки. НИКАКИХ поломок ни крупных, ни мелких не было и почему то уверен что не будет))) уже стал доверять)))(привет владельцам бмв). Масла не скушала совсем, масло кстати mobil 0w30. Расход топлива позволяет забывать когда вы последний раз заезжали на заправку и где заправлялись))). По компьютеру расход по городу всегда с климатом 5,9 режим динамичный, но не в пол, с наступлением холодов и включением обогревов (двс должен прогреть салон) расход вырос до 6,1, что устраивает полностью, хотя ради интереса, думаю расход можно уменьшить до 4,9 - 5,1, есть люди которые так ездят))) Автомобиль достаточно динамичный, не для гонок, но по городу передвигаться комфортно. Едет ГОРАЗДО шустрее мазды 3 с АКПП. Что нравиться: - бесключевой доступ это песня. ООООчень удобно. Отсутствие стартера тоже радует. Сел, жмакнул POWER и все, можно ехать, мелочь, но авто без этой функции уже будет не полноценен. - наличие накопительной батареи, мощностью 201В (разницу со стандартными 12В чувствуете?) ГАРАНТИРУЕТ вам запуск двс в любой мороз. - джойстик КПП. Просто и удобно. Привыкаешь мгновенно. - навигация (русскоязычная). По мск с пробками справляется зачастую лучше яндекса (ставлю в настройках избегание крупных магистралей). - mp3 ченджер + aux. Маст хев. - блютус. Что тут сказать. Нужная функция. Работает с любыми телефонами. Было совсем хорошо, если б умел проигрывать музыку через блютус. - камера заднего вида. Когда паркуюсь водители сзади оч. нервничают))) Можно парковаться в мм))) - мультируль. Удобное управление основными функциями авто. - круиз контроль. Очень удачно организован. В бмв не так удобно. Ночью в подмосковье на круизе ощущение автосимулятора)) - датчики давления в шинах. Супер, как в премиум автомобилях. - салон. задумка думаю была выжать из среднего по размеру авто максимум пространства в салоне, отсюда такой специфичный дизайн. Поражаюсь как инженерам тойоты удалось уместить такую замысловатую силовую установку в таком маленьком пространстве под капотом. Радует большое количество кармашков и бардачков в салоне. Подпол в багажнике просто супер!!! Багажник пустой абсолютно, весь хлам в подполе, все лето спокойно прокатались там 2 пары роликов. На заднем сидении места больше чем в мерседесе е класса и 5-ке бмв. Если сложить спинки задних сидений увезти можно слона, хоть ничего и не вожу, но универсальность радует! - подвеска. На родных дисках очень комфортно передвигаться по нашим дорогам, достаточно мягко. - тормоза. За счет системы рекуперации (извлечение энергии при торможении и движении накатом) автомобиль тормозит не всегда колодками, при резком торможении тормозным колодкам и суппортам помогает генератор, что делает тормоза очень цепкими. - уникальная запатентованная схема гибрид синерджи драйв. Такого нет ни одного производителя. Это самая совершенная и полноценная схема гибридной установки. - в птс учитываются только лошадки двс. Электролошади не должны идти в расчет! Что огорчает: - шумка. Ее нет, можно смириться и сделать музыку погромче или доработать, если для кого критично. - сверчков в салоне масса. не оч. приятно, кому без сверчков смотрите лексус сити200, ну и деньги сразу другие. - дизайн кузова. Автомобиль не адаптирован для европейского рынка. Дизайн чисто японский. На вкус и цвет как говорится, но мне не очень. Итог: машинка очень надежная, практичная и рациональная. Всем рекомендую. Мне стало не хватать какой то агрессивности чтоли, при этом не хочется терять в комплектации, а это прямая дорога в премиум класс, так что как появиться финансовая возможность поменяю приус на ис250. Спасибо что дочитали. Всем удачи!22 января 2013еще 10 тыс....прошло еще несколько месяцев владения данным авто)) За это время успел сделать еще одно ТО с заменой свечей, чисткой дросселя, заменой масла, фильтров в ДВС и АКПП. Работа и з/ч обошлись около 8 000 руб.. Никаких поломок и нареканий по автомобилю не наблюдается, машинка верно служит и не занимает моих мыслей абсолютно. От покупки ис250 решено было отказаться, как в общем то и от смены авто. Вместо этого был приобретен мотоцикл. Сейчас твердо понимаю, что от гибрида не смогу уже отказаться. Когда наступит время расстаться с 20-кой, пересяду только на 30-ку)). Всем удачи и не бойтесь гибридов от тойота-лексус, проверено)).27 марта 2013Тойота снова приятно удивилаНа прошлой неделе прошел обслуживание Тойота центр Рублевский, где по сервисной компании, организованной Тойотой, на моем авто произвели гарантийную замену помпы охлаждения инвертора, охлаждающую жидкость, рулевой вал, сделали сход развал, а также помыли машину, и ВСЕ ЭТО ЗА 0 рублей 00 копеек!!! Честно говоря до сих пор самому не верится, но это факт!!! Автомобиль был полностью исправен, но как утверждает Тойота, была вероятность отказа этих узлов, и на автомобили, попадающие под действие сервисной компании, эти агрегаты меняются на доработанные))) Спасибо ТОЙОТА))) P.S. автомобиль (2006 г.в.) даже официально не продавался на территории РФ, был ввезен из США в 2011г., тем не менее не отказали)))