Отзыв владельца о Тойота РАВ 4 Седан 2003

Мой первый авто и отзыв поэтому прошу строго не судить и давать конструктивные советы. После окончания ВУЗа и распределения на границу остро встал вопрос приобретения машины: общественного транспорта не было, а передвигаться на такси для молодого лейтенанта было роскошью. Изначально рассматривал Тойоту корону "бочку" или что то подобное, но отец предложил забрать его "равчика" поэтому как таковых мук выбора не было и машиной меня обеспечила семья. Машина была в хорошем состоянии и в декабре 2019 года мы с отцом погнали ее из Хабаровска в Бурятию к новому месту службы, по пути заехав на Байкал. Перегон прошел хорошо, без проблем и поломок. За время службы "Равчик" стал по настоящему верным боевым конем и ни разу меня не подвел. Ездил много, помимо поездок от дома были полигоны и различные выезды на природу.. Салон и сидушки комфортны, качество пластика не сравнимо лучше, чем у большинства современных машин и каких-либо "сверчков" с лишними звуками нет. Особенно нравилась возможность откидывать спинки задних сидений в багажник, а не только складывать вперед. Не смотря на скромные размеры багажник оказался по настоящему вместительным: что и кого я там только не возил. Проходимость тоже удивила, не смотря на слабенький 1.8 (по трасе его явно не хватает) и передний привод проходимость поразила. При должных навыках без проблем ездил по танковым дорогам и степи, как то с бочкой дизеля ночью в лесу "спасали" вставший Урал. Проблем с заводкой в суровые Бурятские зимы не было, постоянно прикуривал по утрам соседей. Под конец лета в 2020 году по пути на Байкал вылетели с дороги и немножко разбились. Сослуживцы привезли запаски и получилось уехать своим ходом, ремонт занял около месяца и "равчик" стал как новенький. В тот момент за командировку упали деньги и ради интереса решил зашумить в круг, а так же поставить спортивные газовые амортизаторы с кучей ерунды. Шумка сделала звучание музыки более приятным, но какой-то ощутимой разницы я не почувствовал. Газовые амортизаторы "Monro" в целом оказались не плохими и ездить на полигоны по грунтовке было одно удовольствие, но зимой... их как буд-то не было. Улучшения оказались по факту бессмысленными, но попробовать на первой машине для опыта стоило.. Вернувшись в августе 2022 года и сев за руля после полугода на Уралах и БМП по настоящему порадовался комфорту японского автопрома, но в связи с грядущей демобилизацией решил выставить на продажу. В тот же вечер позвонили, а на утро забрали. Покупали его с денег за ранение и без особого торга, как оказалось не за долго до окончания командировки я вытащил покупателя из под огня. По техническим моментам почти за три года эксплуатации нареканий не было. Заводится в любой мороз отлично, бонусом стояла "вебаста" подогревающая антифриз и как мне показалась бесполезная приблуда (масло она не грела, а вот АКБ кушала). Все вложения на ремонт исключительно по моей вине: раз вылетал с дороге и пару раз девушка толкала бамперами бревна с деревьями. В остальном лишь своевременная замена расходников: масло (Castrol) и фильтра раз в 10-12 тыс км. Расхода масла нет, от слова совсем. Из замен и доработок ставил усиленные пружины OBK и газовые амортизаторы Monro, стальная защита ДВС и четырехслойная шумка в круг. В целом довольно бессмысленная. трата денег, но для опыта сгодится. Простая и надежная машина, опередившая свое время. Идеально подойдет неопытным водителям в сельской местности. Дорожный просвет и проходимость на высоте, багажник приятно удивляет своей вместимостью. Переднего привода вполне достаточно, полный принесет лишь лишние расходы на обслуживание и расход топлива, но джипом вы от этого не станете. Двигатель слабоват для трасы, оптимальная скорость 90-110 км/ч и хороших ускорений ожидать не стоит.