Отзыв об Toyota Windom Седан 2001 года

Всем привет! В 2016-м году решил продать свой любимый аккорд и выставил на продажу. Поступил звонок с предложением обменяться на тойота виндом 2.5. рестайлинг. Решил посмотреть. До этого лишь единыжды катался на виндоме, когда мой шеф с японии заказал и ждал 2 месяца. Помню он так радовался и решил нас прокатить.  Дал по газам и машина чуть ли не взлетела. Еще тогда я полюбил виндом за комфорт и силу богатырскую. В общем так я стал обладателем Тoyota Windom в 21-м кузове, рестайлинг. Объем 2,5 л. Комплектация G, версия Cruise Edition. 2001 года выпуска, последний, юбилейный выпуск этого кузова, шильдики Тойота в золотистом цвете. Салон кожанный, кожа на дверных картах мягкая и приятная как попа 18-ти летней девушки. Под копотом V6 на 200 кабыл. Мои первые впечатления после аккорда таковы, что Виндом более тяжелый и не такой шустрый как аккорд. Ход плавный как на коробле, в городе уже не хочется кого-то подрезать и играть в шашки. Тут уже другой кайф, плывешь как на корабле, мелкие трещины на асфальне не чувствуешь, шумка на уровне. Дальше уже подробнее. Машина мне попалась не в самом лучшем состоянии. По кузову были мелкие косячки и левое крыло по цвету немного отличалось, скорее всего было заменено. Но это хорошо, чем тонна шпакли. Ланджероны и внутри копота все целое, значит удар был не значительный и просто решили заменить крыло. Тем более у нас японских авто-разборок очень много, найти нужную деталь не проблема. Со временем отлетала краска с боковых зеркал, кажется это болезнь виндомов, так как по городу часто такое замечаю. Очень нравятся безарочные двери. Красиво и летом удобно, когда открываешь дверь со опущеными стеклами нет пустой рамки. Как-то выехал после 12-ти 1 января и не заметив, что ребятишки оставили питарды налетел со скоростью 70 км и повредил бампер. До сих пор езжу так, никак не удается поменять, цена вопроса 10 000 сом на такой же рестайлинговый бампер. Недавно жена заезжая во двор, не вписалась в ворота и протерла пластиковую накладку задней двери. Пришлось поменять, но по цвету не подошел (снимали с серой машины), пришлось подкрасить. После чего машину полностью полирнули и мой конь засиял. Теперь даже мою ее не так часто, пыль не садится. Фары были тусклые и блеклые. Ближние ксенон, поставил более мощьный блок, но все ровно не идеально. Пришлось обратиться к мастерам, которые чистят фары изнутри. Обошлось это мне в 3500 сом/руб, но результатом доволен. И виду придает и свет стал ярче. Так как у нас много уродцев-любителей ездить на дальних фарах и слепить встречку, решил их наказать. На дальние поставил светодиоды. Светят как космический корабль, даже камазисты плачут, стоит лишь подмигнуть пару раз, чтобы они выключили дальний свет. Сам на дальнем езжу очень редко, только когда нет встречки по трассе. Ходовка. Виндом выпускался в двух комплектация Х и G. Версия Х устанавливались простые амортизаторы и салон был велюровый. В комплектации G, как у меня с завода шли амортизаторы TEMS, что позволяло настраивать подвеску под монеру езды. Можно поставить на спорт и машина становится более управляемой за счет жесткой подвески. Или ставишь "комфорт" и плывешь как хозяин дороги. На моей машине предыдущий хозяин поставил простые аморты, так как ремонт и замена ТЕМС было дорого. Но не смотря на это плавность хода более-менее сохранилась. Спереди макферсон, сзади многорычажка. Но задние рычаги стоят 3000 сом, их всего 4 или 6. уже точно не помню. Поэтому решил поствить самоточку, что в последующем избавила меня от ремонта задней части ходовой уже на протяжении шести лет. Честно сказать после того как поездиешь на виндоме, не хочется пересаживаться на другие машины. Так привыкаешь к плавному ходу и мягкой подвеске, что даже при коротких поездках на машинах друзей, попа устает и просит вернуть в виндом. В прошлом году поехали на Иссык-Куль на машине друга (тойота пробокс) 2 семьи на одной машине. У него салон по просторнее да и места в богажнике больше. Когда ехали туда было еще терпимо, но когда ехали обратно так болела спина, что хотел выйти из машины и пробежаться пешком до Бишкека. В итоге устали от дороги и сильно пожалел, что согласился поехать на его машине. Салон. Как писал выше, салон кожанный. Все сиденья, дверные карты из бежевой/серой кожи. Торпедо мягкая на ощуп. Нет лишних скрипов, шумоизоляция хорошая. Материалы отделки высокого качества. Даже по сравнению с 55-м камри, там големый пластик и ощущение, что едешь на какой-то малолитражке, типа фита. Хотя нужно признать, что передние сидения местами уже протерлись и я решил натянуть чехлы. Ведь летом в + 37 на коже сидеть не приятно, да и зимой попа мерзнет. Я больше предпочитаю комфорт, чем эстетику. Дальнейшем конечно планирую перешить протертые элементы сидений, руль и переключатель КПП. Руль регулируемый по высоте, оптитронная понель, эл. регулировка водительского сидения. Места в салоне не так много, но достаточно для полноразмерного седана. Это ведь все таки японец. Пару раз ездил на заднем сиденьи (жена была за релем) и даже и монерой езды новичка машина комфортная, прям не хочется вылезать. Кондиционер, печка работают как надо. Стоит двухдиновая оригинальная магнитола и родной саб-буфер, звук чистый и благородный. В багажнике стоит ионизатор воздуха, устроняет неприятные запахи в салоне. Иногда включаю когда курю в машине. Динамика и расход топлива. Машина конечно не про гонку, но 200 кабыл нет-нет да и стоит выгуливать. По сравнению с аккордом, который у меня был ранее, виндом не такой маневренный, немного валкий, но за счет мощьности может подать жару многим гражданским авто. Расход бензина 14-16 л по городу, если втопить, то все 18. Поэтому сразу после "покупки" установил ГБО 4-го поколения, Италия, OMWL за 40 000 сом/руб. Расход составил 14-15 л. газа, это на переводе на бензин, примерно 9 л., что считаю очень экономичным для комфортного полноразмерного седана. За 6 лет эксплуатации авто на ГБО и у меня сложились только положительные впечатления. Движок не сдох, как многие утверждают. Во время эксплуатации менял ремень ГРМ, прокладки движка, один раз рванул патрубок охлаждения который проходит под движком, менял датчики детонации. Ремонтировал стартер и генератор, щетки менял. А так машина не прихотливая, если что-то хочет поломаться, то сигнализирует об этом заранее. Главное во время менять расходники, масло, свечи, фильтра и тд. Не было такого чтобы я оставался в дороге с открытым копотом. По роду своей работы и по стилю жизни я езжу на машине очень много, люблю путешествовать. В день могу проехать 100-200 км., не считая того что летом несколько раз могу сьездить на Иссык-Куль (500 км туда обратно) или к родным в Джалал-Абад (1100 км туда-обратно) по перевалам и серпантинам. Покупал я на пробеге примерно 150к, на момент продажи авто пробег был примерно 450 к. В общем машиной доволен, Toyota Windom  в 21-м кузове отличная машина для города (с ГБО), но основная стихия этой машины это междугородние трассы, там он раскрывается по полной. Очень комфортная машина, которая не требует особого ухода, специфических манипуляций и обслуживания в специализированных центрах. Чек просто так не горит. Если горит, значит что-то реально случилось, за 6 лет только 2 раза загорался. Минусы авто. 1. Салон честно говоря тесноват, я при росте 178 см, люблю сидеть откинувшись, и за мной взрослому человеку не комфортно сидеть, ноги упираются в спинку водительского сидения. 2. 4-х ступенчатая коробка и 6 цилиндров расходуют больше ГСМ. В городе не используешь всю мощь, но приходится мириться с расходом 15 л или устанавливать ГБО. 3. Движок V-образный и не все мастера умеют менять свечи не снимая коллектор. 4. Низкий клиренс. По городу все нормально, но как только заезжаешь в сельскую местность, боишься зацепить бампер или протереть пузо. Востальном советую, машина хорошая. Данный отзыв был написан после продажи авто. Продажа. Давно мечтал купить себе Toyota Hilux Surf в 185-м кузове. Люблю поездки на природу и жалко мучить седан, ведь в Кыргызстане много красивых мест, но нужна более проходимая машина. В начале 2022 года мой друг (далее Мирбек) купил себе Nissan Terrano 2.7 дизель R50 1996 г.в.. Покатавшись на террано, я загорелся тоже, но точно не дизель. Ранее я Ниссан я особо не рассматривал, но за деньги, которые я могу продать виндом сурфа точно не купить. Рассматривал разные варианты свыше 98-го года Nissan Terrano, Patfinder, Infinity QX4 и все в таком роде. Выставил Виндом за 5500$, но отдал бы за 5000. Сразу же приехали перекупы и предложили 4500, я отказался. После были редкие звонки, одни и те же вопросы. Пришлось снять видос и выложить на ютьюб. Дальше я всем скидывал видос, чтобы не было лишних вопросов. Один парниша звонил каждый день и просил отдать за 4500, мол продал свою машину и больше денег нет. Я держал в уме этот вариант. И майским вечером сидя у крыльца ел мороженное и смотрел объявления. Приглянулся мне Infinity QX4, 1999 года, бензин/Газ. Дело было вечером, делать было нечего, поехали с женой смотреть. Общее впечатление сложилось положительное, по кузову конечно были косяки, бампера, противотуманки нужно либо менять, либо сильно восстанавливать. Не работал насос ГУР, салон кожанный, но местами порванный, в остальном вроде все ОК. Отдавал он виника за 4000. И я думаю продам-ка я виндом за 4500 и куплю финика, +500 остаток вложу. С такими мыслями уехал и продал виндом тому парню. Всю ночь шарил в интернете и понял что кузовные детали на финик в Бишкеке тяжело найти, так как не популярная она у нас, эта модель. Передумал. О том, что купил, напишу позже и это будет совсем другая история.